Малой авиации нам не видать как своих ушей

Это стало известно после того, как главный конструктор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Вадим Демин анонсировал разработку девятиместного пассажирского самолета на смену знаменитому Ан-2.

Российский экономист Михаил Делягин в своем Телеграм-канале объясняет ошибочность действий российского авиапрома.

"Дело в том, что в 1990-е годы США «продавили» подписание Россией ограничения количества пассажиров для одномоторных самолетов. С этого момента, пассажиров в одномоторном самолете может быть не более девяти, тогда как самый распространенный в мире на тот момент одномоторный пассажирский самолет Ан-2 перевозит 14 пассажиров.

Снижение количества перевозимых пассажиров привело к нерентабельности пассажирских перевозок на Ан-2, самолеты были выведены из эксплуатации, их производство в Польше было прекращено. В итоге лидерами рынка в данном сегменте стали американские Cessna моделей Caravan и Grand Caravan.

Создавая 9-местный самолет, УЗГА собирается конкурировать с Cessna, что заведомо безнадежно. Вместо этого Минтрансу, Росавиации и Минпромторгу надо понять, что подписанное кабальное ограничение надо отменить. Тогда пассажирские перевозки малой авиации вновь станут рентабельными. После этого можно будет как вводить в эксплуатацию простаивающие на аэродромах Ан-2, так и разрабатывать новые самолеты".

Выходит, что политическим руководством страны производители «поставлены раком».

Сказанное Делягиным объясняет только вторичные и третичные уровни проблемы. А первичные уровни нашего политического бытия в том, что высшее политическое руководство России недееспособно в необходимом для народа, общества и страны объеме.

Не разумно выведение из эксплуатации сверхнадежных Ан-2 (в которые достаточно было добавить комфортабельности) – самолетов, которые взлетали и садились практически в любых условиях. За эту способность данный самолет иногда называли четырехкрылым вертолетом. Вместо модернизации с Ан-2 поступили так же, как в свое время предшественники Путина поступили с Советским Союзом – для того, чтобы добиться лучшего результата они вначале разрушили все.

Вышеприведенная информация говорит о том, что собственной малой авиации у нас, скорее всего, не будет. К сожалению, это политическая реальность и политическая перспектива.