Внедорожник ГАЗ-69

Внедорожник ГАЗ-69, созданный в послевоенные годы, на долгое время стал основным автомобилем для армии, милиции и народного хозяйства.

Конструкция «козлика» позволяла вести эксплуатацию на дорогах любого типа и работать на бензине низкого качества. Машина не потеряла актуальности и сегодня. Энтузиасты восстанавливают внедорожники до заводского состояния,

Несмотря на то, что данный автомобиль выпускался довольно давно, и только 19 лет (1953…1972), он и сейчас кое-где в строю. Его можно встретить и в тайге и в горных склонах Кавказа, пусть потрёпанные, но не потерявшие боевого духа машины выполняют свою работу.

Разработка нового легкового внедорожника для армии и гражданской службы началась на ГАЗ в 1946 году под руководством Г.М. Вассермана. Для ускорения работ и удешевления производства в конструкции автомобиля применялись унифицированные узлы. Первоначально вездеход имел обозначение «Труженик».

Первые прототипы появились в 1948 году, а серийное производство началось спустя пять лет. Машина выпускалась в Горьком до 1956 года, затем всю оснастку постепенно передали в Ульяновск – на завод УльЗиС.

На протяжении двух лет выпуск внедорожников велся одновременно на двух производственных площадках. После окончательного освоения производства завод в Ульяновске переименовали в УАЗ, а машины в УАЗ-69 и УАЗ-69А соответственно.

Выпуск внедорожников продолжался до 1972 года и был прекращен после сборки более чем 634 тыс. машин.

Внедорожник ГАЗ-69 первых выпусков комплектовался 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 52 л.с. Двигатель унифицирован с агрегатом от ГАЗ-М20 «Победа». В качестве топлива использовался бензин с октановым числом не ниже А66.

Кузов открытого типа, рассчитан на 8 человек. Водитель и передний пассажир располагаются на отдельных сидениях переднего ряда. Места оборудованы индивидуальными дверями не симметричной формы.

Вездеходы ГАЗ-69А оснащены двумя топливными баками.

Основной бак вмещает 47 л бензина и расположен между лонжеронов рамы, под полом кузова. Дополнительный бак на 28 л установлен под сидением переднего пассажира. Баки соединены между собой топливопроводами.

Вездеход ГАЗ-69А оснащен металлическим открытым кузовом с 4 дверями. В салоне расположены два ряда сидений – для водителя и пассажира спереди и для 3 пассажиров сзади. Задний ряд сидений мог складываться.

Основным заказчиком внедорожников выступало Министерство обороны СССР, поэтому машины практически не изменялись в процессе производства.

Технические характеристики ГАЗ-69 и 69А

Длина, мм 3380 / 3850

Ширина со снятым/установленным запасным колесом, мм 1630

1750/1850

Высота (с тентом), мм 1800 2030 1920

Наибольшая скорость, км/ч 112 / 90

Расход бензина (средний), л/100 км 12 / 14

Вместимость, чел + грузоподъемность, кг 4 + 360 или

2+ 544 или 2+500 / 5+50 / 8+0 

Мощность двигателя, л.с. 72/ 55.

На фотографии - Премьер-министр правительства Кубы Фидель Кастро (за рулём ГАЗ-69) и министр вооруженных сил Кубы Рауль Кастро (на заднем сиденье) показывают Министру обороны СССР А.А. Гречко (слева от водителя) сельскохозяйственные районы провинции Гавана. 11-20 Ноября 1969 года.

https://vk.com

Пeчaльнaя peaльность