По окончании Великой Отечественной войны завод BMW в Айзенахе оказался в зоне советской оккупации и как многие промышленные предприятия подлежал демонтажу и вывозу в СССР. Но группа немецких специалистов обратилась к главе Советской Военной Администрации в Германии маршалу Г. К. Жукову с просьбой разрешить продолжить производство автомобилей в Айзенахе. Он пошёл навстречу и завод возобновил свою работу уже в ноябре 1945 года.
Исходя из того, что на складах завода осталось некоторое количество готовых запчастей, а также уцелели кузовные штампы, Советская Военная Администрация во главе с маршалом Жуковым 13.10.1945 г. издала приказ №93 “Об организации производства автомобилей и мотоциклов на бывшем заводе БМВ в городе Айзенах”. Речь шла о мотоцикле BMW R-35 и автомобиле BMW-321.
Позднее завод вошёл в советское Акционерное общество "АвтоВело", которое финансировалось Советским Союзом. Продукция "АвтоВело" шла в СССР в счет репараций (возмещения убытков, нанесенных войной).
В 1949 г. в Айзенахе была разработана новая модель BMW 340, идентичная по двигателю, раме и ходовой части довоенной BMW 326. Изменениям подверглись передняя часть кузова — крылья, капот, решётка радиатора, а запасное колесо переместилось в багажник. С 1952 года незначительно поменялся дизайн модели, которая стала именоваться BMW 340-2 и продержалась на конвейере до 1956 года.
Одновременно с BMW 340 выпускалась модель BMW 327-2 с кузовом «купе-кабриолет».
Предприятие BMW в Мюнхене возбудило ходатайство о своих правах на использование бело-голубого товарного знака, в результате этого с 15 июня 1952 года на мотоциклах и автомобилях из Айзенаха появилась очень похожая, но бело-красная эмблема EMW - Eisenacher Motoren Werk (Айзенахские моторные заводы)
В Советском Союзе автомобили BMW 340 расходились в основном по «госструктурам». Простым гражданам такая машина была недоступна. Стоил немецкий автомобиль чуть меньше сравнимой по характеристикам «Победы». Восточногерманские BMW — одни из немногих иностранных автомобилей, которые продавали гражданам СССР.
В середине 50-х продукцию BMW/EMW завозить перестали, в связи с подготовкой завода к выпуску новых автомобилей марки Wartburg.
Период выпуска автомобиля BMW/EMW 340 - 1949-1956 гг.
Тип кузова — 4-х дверный седан, длина 4600 мм, колесная база 2870 мм
Двигатель — карбюраторный, 6-цилиндровый рядный, верхнеклапанный, рабочий объем 2,0 л, мощность 55 л.с.
Коробка передач — механическая 4-ступенчатая
Максимальная скорость: 120 км/ч
Количество выпущенных автомобилей BMW/EMW 340: 29800 шт.
Количество автомобилей BMW/EMW 340 поставленных в СССР: более 10000 шт.
Александр Плискин
Вот оно, КАК НАДО УЧИТЬ езде на авто.... плавной
Первый слепой въедет не дождавшись открытия
Всё никак не уймутся
Когда заказал шлем на AliExpress…
Безумный прыжок на радость публике
Оценили 28 человек
57 кармы