Выждал, как положено. Ноне дождался развёрнутой официальной информации более той пайки, что была Министерством обороны выдана: атакованы два военных аэродрома с находящимися там самолетами стратегической авиации в Рязанской и Саратовской областях. Официальный глас МО Игорь Конашенков сообщил, что атаковавшие аэродромы беспилотники были выпущены еще в советское время:
«Киевским режимом, в целях выведения из строя российских самолетов Дальней авиации, были совершены попытки нанесения ударов реактивными беспилотными летательными аппаратами советского производства… Средствами противовоздушной обороны ВКС России, летевшие на малой высоте украинские БПЛА были перехвачены.
В результате падения и взрыва на российских аэродромах обломков реактивных беспилотников была незначительно повреждена обшивка корпуса двух самолётов».
Что тут сказать? Здравствуй, новый беспилотный Матиас Руст 2.0, преодолевший несколько эшелонов ПВО и пробравшийся на сотни вёрст вглубь российской территории. Из «советских беспилотников» такое мог сотворить только БпЛА Ту-141 «Стриж». Не баран чихнул, но много взрывчатки на аппарате не протащишь на такое расстояние, топлива много требуется за счёт уменьшения БЧ. И не предназначены «Стрижи» для ударных операций, разведывательные они аппараты.
Да, была информация: на Украине «Стрижи» модернизировали начиная с 2015-го, воткнув туда современные цифровые системы управления и навигации. Такой мог пройти теоретически, поскольку старые БпЛА линейки Ту-123/141 долгое время являлись мишенями для российских ПВО после развала СССР, запасы исправно, с хорошим результатом даже начинающие зенитчики с небес условно «роняли» на учебных стрельбах.
Но, тут продукт явно обновлённый. При сохранении прежних лётно-технических характеристик, с крейсерской скоростью около 1 000 км/ч и современной начинкой ... всё равно не верится.
Особенно на азимуте к авиационной базе Сил Ядерного Сдерживания и зная о наличии «Стрижей» у ВСУ. А ведь могли быть другие БпЛА, ещё более незаметные, никто ведь не знает о действительной номенклатуре поставок Запада. Что значит фраза «незначительные повреждения обшивки двух стратегов»? Каждый из которых размером почти с футбольное поле. Сработала система ПВО малого радиуса действия, аэродром засыпало обломками? А где системы обнаружения среднего и дальнего в тот момент были? Эх, одни вопросы...
Объективно.
Итак, эмоции приберегу на заключительную часть статьи, требуется найти рациональное объяснение вопиющего ЧП. Имеем модернизированный советский «стелс» типа Ту-141 «Стриж». Можно было настроить профиль полёта на малых высотах, с манёврами по реперным точкам в обход активных зон ПВО? Можно. Территория России полностью оцифрована, все военные объекты каждые два часа сканируются натовскими спутниками, частоты наших РЛС и станций РЭБ круглосуточно мониторятся, полёты немногочисленных самолётов ДРЛО фиксируются.
Человек или штат специалистов с картами и лупами не способен обрабатывать подобные массивы информации, над поиском прорех в системе ПВО работает «искусственный интеллект» и огромные вычислительные ресурсы. Идеального «радиолокационного поля» без лазеек и лакун не существует, саудиты и евреи подробно могут рассказать на эту грустную тему. Как и идеальной системы ПВО не бывает. По причине рельефа местности. На каждые десять вёрст РЛС не поставишь.
Вот и находят вычислительные системы коридоры, тропки да дорожки на каких-нибудь направлениях. Тут же давая команду на «попробовать». Поэтому, гомонящий хор вашингтонщины «мы не знали и не имеем отношения» можно фиксировать и складывать в чёрную папку, которая собирается для будущих переговоров. Проложить маршрут по координатам в обход зон ПВО можно, то дело нескольких минут для профессионала. А обнаружить ничего не излучающий Ту-141 та ещё задачка, если он периодически ныряет на скорости под тысячу км/ч ниже высот 10-15 метров или идет над лесными массивами.
Сбили над самими аэродромами «Панцирями-С1»? Скорее всего, и то хлеб, но вопросы остаются. Не бывал лично подле аэродрома Дягилево в Рязанской области, но вот ландшафты возле Энгельса Саратовской области на лошадке объезжал лет пятнадцать назад. В жизнь не поверю, что с территории Украины дотянулись до «стратегов», с трёх сторон аэродром окружает голая степь. А четвёртая сторона — сам город.
Думается, с работающими внутри особыми протоколами безопасности на предмет ДРГ и террористов. Не готов оспаривать версию Министерства Обороны о «беспилотниках советского производства», просто не имею морального права. Но поверить в безопасный пролет на глубину 700 км к самой охраняемой авиабазе Ядерной Триады верю с величайшим напряжением силы воли. Больше похоже на диверсию с территории России небольшим дроном-камикадзе. Думается, спецслужбы именно такую версию отрабатывают: кто, как, откуда и почему.
Последний вопрос, убеждён, часто задают и товарищам офицерам из подразделения ВНО аэродрома (воздушное наблюдение и оповещение). Если ответ будет «да, выпивал» — то одна песня. Но если существуют системные проблемы с безопасностью и борьбой с малыми ударными беспилотниками (в Курске, кстати, на военный аэродром тоже прилетело в нефтенакопитель), то пора менять подходы к общему уровню «угроз».
Вводить «красный» по всей территории страны и прекращать делать вид мирной беззаботной жизни. Читатель «Evgenia B.» резонный вопрос задаёт: так и до Сибири могут дотянуться? Никаких проблем, дотянутся. И до Москвы (от Рязани-то всего двести вёрст). Только не сверхдальними БпЛА с территории «ридной неньки», а коммерческими «китайцами» с малой бомбовой нагрузкой. Убеждён, чем дальше в лес от линии фронта, тем толще будут партизаны в войсках ПВО. Для которых СВО существует только в дуроскопе или на страницах Telegram-каналов.
А пока спутниковые группировки и самолёты дальнего радиолокационного обнаружения США и НАТО непрерывно висят в небе, мы будем постоянно пропускать уколы. В случае успеха, как в Энгельсе и Дягилево — оглушительные оплеухи. Нужно понимать, каждый наш «стратег» … это бесценная боевая единица «стратегического назначения», гаранты нешуточной безопасности. Почему-то стоящая в момент атаки крыло к крылу, словно на тумбочке авиамоделиста, но об этом ниже.
Что делать?
Защиту строить в режиме ведения настоящей войны с блоком НАТО. Определять перечень стратегических объектов и накручивать хвост военно-промышленному комплексу. Системы «Панцирь-С1» штамповать, «ТОР-2М», модернизировать стахановскими темпами старые добрые «Шилки», как вариант рабочий. А территории вокруг военных и гражданских аэродромов от Владивостока до Калининграда должны стать стерильными с точки зрения возможного появления диверсантов и террористов. Нашпигованные средствами РЭБ.
Почти убеждён: часть эшелонов ПВО были серьёзно разоружены, ряд систем отправлены в зону СВО, поскольку со времён СССР аэродромы стратегической и дальней авиации прикрывались очень плотно. Отставные товарищи офицеры говорят: до февраля 2022-го года пройти даже малым БпЛА к ним было невозможно в теории, хоть самыми последними и современными разработками стран НАТО. Хочется надеяться, противовоздушная оборона после подобных вопиющих проколов будет перекраиваться, резервы и ресурсы найдутся.
А так же вернут советскую систему «глубокого эшелона» из начала 70-ых, когда создавались сплошные зоны ПВО протяжённостью полторы тысячи километров каждый, с десятками ракетно-зенитных дивизионов. Если наша государева риторика «мы воюем с блоком НАТО» не фигура речи для впечатлительных домохозяек, то именно сегмент ВПК по средствам ПВО сейчас необходимо подтягивать до тех показателей, советских.
Да, теперь придётся прикрывать сначала военные аэродромы, а затем остальные ключевые узлы инфраструктуры, как это сделано в Сирии на базе Хмеймим: зенитно-ракетные комплексы С-400, «Панцири-С1», «Торы» всех модификаций, многочисленные системы РЭБ и РЛС.
Что ещё на поверхности можно найти, чтобы дёшево и сердито? Дирижабли и аэростаты ДРЛО, раз самолёты дорого и смешно. И не понимаешь, насколько бюджет выдержит численность и стоимость обслуживания двигателей аппаратов типа А-50. Аэростаты дешевле, лучше приспособлены для обнаружения малоразмерных целей типа БпЛА.
Висеть «на работе» могут круглосуточно почти месяц. Современные (необитаемые) аэростатные системы американских фирм «TCOM» или «LС Dover» поднимаются до километра ввысь, оснащены прекрасными РЛС с горизонтом обнаружения летательных аппаратов 150-180 км, если цель идет ниже двухсотметрового потока — засекается на дистанциях около сотни километров. Проблемы ветра и «якорей», энергетики для таких систем решены давно, даже в России можно найти специалистов, которых не лишним будет запустить в Долгопрудненское КБ автоматики (ДКБА).
Это единственное узко-профильное предприятие по воздухоплавательной технике, не так давно закрывшее и опломбировавшее цеха с эллингами. Или сдав площади в аренду, свежей информацией не владею. Зато наслышан, как работавшее в рамках ГосОборонЗаказа и делавшее высотные аэростаты наблюдения частное предприятие «Росаэросистемы-Авгур» перебралось в Израиль, прихватив техническую документацию и ценных инженеров-конструкторов. Работает на тамошний «Железный Купол» под названием «Atlas ltd».
Если «Ростех» получит хорошего полновесного леща, то сможет разогнать менял из Храма арендаторов из ДКБА, восстановить производственные цепочки и довольно быстро наладить серийный выпуск аэростатных систем наблюдения, благо технологическая база и документация (уже проходившая госприёмку в рамках оборонных заказов) имеется. Наверное. Может быть. Но это не точно.
А пока. Если верно помню, даже у Сергея Кужугетовича имеется диплом профессионального строителя, в Министерстве Обороны наличествуют несколько лампасоносных товарищей, напрямую ответственных за военное строительство, инженерное оборудование аэродромов и баз, воинских частей и пунктов временной дислокации. Да и вообще, налаживающих элементарный солдатский быт даже в чистом поле.
Понятное дело, они очень заняты сегодня, так может к регионам обратиться? Даже волонтёрам и неравнодушным мужикам из строительной отрасли, способные на бетонных заводах отлить заборы такой высоты, сколько позволит разрешённый габарит автоперевозки.
Как вариант, привезти контейнеры железнодорожные или для морских перевозок, заполнить их песком и поставить друг на друга. Или вспомнить как наши инженерные войска прикрывали временные аэродромы в сирийской провинции Латакия, создавая за несколько минут полу-ангары, в которых от атак БпЛА бармалеев укрывали истребители Су-30 и Су-35. Пока нормальные капониры для авиации строили на базе Хмеймим.
Ничего ведь сложного, сооружение называется «габион» (от фр. «большая клетка»). Прекрасно защищает от любых беспилотников, пуль, обломков и осколков. Специальный автомобиль разворачивает каркас, тяжёлая техника заполняет полости подходящим грунтом (не щебнем, конечно, чтобы забоины турбин потом не латать), любые перекрытия можно сверху наладить. На таких аэродромах, как в Энгельсе, «стратеги» не должны стоять открыто, крылом к крылу! Позовите лейтенанта-инженера, или прораба со стройплощадки и поставьте задачу создать укрытия.
Ах да, наслушался «военных экспертов» за трое суток, какую только дичь к столу не подносили. Мол, необходимо стратегическую авиацию и дальнюю распределять по «запасным аэродромам». Не буду комментировать и сообщать длину «обоза», который тянется за каждым Ту-160 — дело не в рассредоточении авиации по «полевым аэродромам», не 22 июня 1941-го чай, проблема в подходе. Психологическом. Спецоперация проходит для кого-то слишком далеко, чтобы жить по Уставу с обваловками стоянок и строительством пусть даже временных капониров.
Можно было понять после крымского Бельбека, пропуска вертолётов в Белгороде, БпЛА в Севастополе, ДРГ в Псковской области — англосаксы не угомонятся, будут искать прорехи в системах ПВО и общей безопасности, бросать на выявление лакун гигантские вычислительные мощности и абсолютно все средства разведки, вплоть до агентурной. Использовать диверсантов-террористов везде: на Урале, в Сибири и Дальнем Востоке, внутри Садового Кольца. Лишь бы дотянуться до инфраструктуры.
И пока наше начальство гражданское и особенно военно-силовое не проснётся, не поверит в войну на пороге — повторения будут. С более сложными, дальними, малозаметными БпЛА и прочей пакостью, находящейся в арсеналах спецслужб и вояк НАТО. Нет безопасных мест сегодня, ни за сто вёрст от линии соприкосновения, ни за тысячи.
Исторические напёрстки
Оценили 33 человека
63 кармы