12 августа 1937 года на подмосковном аэродроме в Щелково было многолюдно. Сегодня с него стартовал изящный, синего цвета, самолет. На крыльях его была надпись USSR N-209 Командовал экипажем самолета знаменитый пилот Сигизмунд Леваневский. Задача пред ним была поставлена непростая. Нужно было пролететь из Москвы, через Архангельск, затем мимо островов Франца-Иосифа добраться до США. Беспосадочный перелет должен был показать всему миру преимущества системы социализма.
Для перелета использовали экспериментальную модель дальнего, тяжелого бомбардировщика. На нем впервые в СССР была использована трехлопостевая система воздушного винта, стояла установка борьбы с обледенением. Однако не было бортового обогревателя. Конструктор посчитал, что синяя окраска самолета позволит ему нагреться в воздухе. Тем самым удастся сэкономить топливо для полета. Из-за этого же (экономия топлива) была оставлена на земле часть продовольствия.
Во время перелета передавали сообщения по радио. Предпоследнее было таким: «Пролетаем полюс. От середины Баренцева моря все время мощная облачность. Высота — 6100 метров. Температура—минус 35 градусов. Стекла кабины покрыты изморозью. Ветер местами 100 километров в час. Сообщите погоду в США. Все в порядке». Затем, буквально через час, пришло другое сообщение: «Крайний правый мотор выбыл из строя из-за порчи маслопровода. Высота 4600м Идем в сплошной облачности. Ждите» Последнее (официально признанное) сообщение было такое: «… Посадку будем делать в 3400». После этого в течение месяца разные станции ловили сигналы со злополучного самолета. Все это наталкивало на мысль, что экипаж Леваневского ещё жив и отчаянно борется со смертью.
Поисковая экспедиция ничего не дала. 80 лет тайна последнего полета Н-209 не давала покоя разным энтузиастам. И в СССР, и в США. Но найти они так ничего и не смогли. Существует теория, что Леваневский очень серьезно отклонился от курса. Возможно ушел в сторону Восточно-Сибирского моря. Поэтому искать его нужно именно там. Доказательство в том, что 12 сентября 1937 года станция в Якутске поймала сообщение с пропавшего самолета. Физик Леонид Куперов (он долго искал самолет Леваневского) доказал, что сообщения, принятые в Якутске и на мысе Шмидта, действительно были переданы с борта самолета! Более того, по этим радиограммам ему удалось определить и возможный район приземления Н-209. Он находился к северу от Новосибирских островов между 80 и 83–м градусами северной широты и 140—160–м градусами восточной долготы.
Оказывается, что теория эта не лишена смысла. Проверяя её, я наткнулся на спутниковую фотографию. По координатам 70°54'26.66"N,160°27'24.11"E на небольшом острове лежат обломки самолета. Судя по всему самолет ударился о скалу, его долго тащило по камням. Однако фюзеляж и хвост самолета хорошо сохранились. Длина его около 22 метров. Хвостовое оперение самолета темно-синего цвета. Форма его похожа на ту, что была у Н-209. Если это не самолет времен ВОВ, то с большей долей вероятности это может быть пропавший самолет Леваневского. Конечно, я не могу объяснить как он отклонился от курса на 2000 километров. Но, в теории, такое было возможно. То,что там лежит самолет очевидно. Даже следы от падения на скале есть. Но вот какой это самолет, пока, неизвестно...
Теперь два слова о моей мотивации. Дело в том, что Леваневский и другие пилоты того времени, это настоящие герои своей страны. Люди о которых можно рассказывать легенды. Найти пропавший экипаж, было бы, очень хорошо. Эта тайна была бы, наконец, закрыта, а мы бы узнали о последних месяцах жизни героев. То,что Леваневский и его экипаж были живы до октября 1937 года, для меня очевидно. И вот теперь появилась небольшая зацепка. Во времена СССР я бы сумел проверить свою версию. Но сейчас все упирается в деньги. Да и сам остров с обломками находится на приграничной территории. Просто так туда меня не пустят...
Н-209 на авиазаводе
маршрут полета самолета Н-209
Экипаж пропавшего самолета
Место катастрофы фото 1
Остался только фюзеляж самолета
Фото 3
Крупный план разбитого самолета Н-209
Оценили 14 человек
18 кармы