Сегодня, вот уже 42 года, как мой отец ушёл из этой жизни.
-Имя твое – бессмертно,
Памяти жить в веках.
Будешь, как мудрый беркут,
Над нами парить в облаках.
Ты Лене оставил сердце,
Душу вложил в Речфлот,
Но, видно, и там, на небе,
Тебя караван уже ждет.
(Август 1980 г. Сергей Бабичев)
Александр Константинович Бабичев, является выдающейся личностью в истории Ленского Объединенного Речного Пароходства, одним из лучших капитанов Ленского бассейна. Речники Лены гордятся, что именно здесь жил и работал А.К. Бабичев.
Получив в Якутском речном техникуме профессию судоводителя, он профессионально рос, заочно учился в Новосибирском Институте Инженеров Водного Транспорта, развивался и мужал в коллективе ЛОРПа флота. Здесь он стал не просто настоящим капитаном, а мудрым учителем, наставником молодежи, снискал себе всеобщие уважение, славу и почет, был удостоен высоких правительственных наград.
Александра Константиновича всегда отличали высокая работоспособность и беззаветная преданность флотскому мастерству, граничившие порой с самоотрешенностью и самопожертвованием ради выполнения навигационных заданий.
А.К. Бабичев находился в постоянном поиске новых методов работы, совершенствовал приемы судовождения и максимального использования возможностей судов.
Так, будучи капитаном теплоходов ОТ-2012, ОТ-2049, он впервые на Лене внедрил и начал водить большегрузные составы от 10 до 20 барж и лихтеров:
Караван в 20.000 тонн из 20 лихтеров по 1000 т. каждый, капитан Бабичев провёл от Ленска, до Олёкминска и далее до Якутска. Практически выполнив чуть ли не месячный план.
Александр Константинович, воспитал и подготовил целую плеяду молодых специалистов, ставших хорошими капитанами и механиками. В силу своего характера, преданности коллективу и флотскому делу А.К. Бабичев и в межнавигационный период не мог сидеть без работы, на протяжении десятилетий зимой возглавляя караванный участок и отстой флота.
Его всегда можно было видеть во всех уголках Пеледуйского затона - на подъеме барж, в майнах выморозки, выгрузке и т.д.
Коллектив Пеледуйского судоремонтно-судостроительного завода бережно хранит память о замечательном капитане. Его именем назван один из самых современных и мощных судов Ленского бассейна.
Ледокол «Капитан Бабичев» вот уже на протяжении четверти века бороздит воды великой реки Лены, проводит караваны судов по северным морям.
В одном из помещений музея ЛОРПа оформлен уголок, где молодое поколение речников может узнать биографию человека, чье имя носит ледокол.
Пеледуйским ССРЗ проводится районный турнир по волейболу на приз имени капитана А.К. Бабичева, который имеет более чем 20-летнюю историю.
С помощью семьи Бабичева заводчанами создана и экспонируется выставка, посвященная жизни и деятельности знаменитого капитана, которая представлена в музее ветеранов.
В поселке Пеледуй именем капитана Бабичева названа одна из улиц, где стоят дома, построенные руками плавсостава.
На берегу реки Лены стоит памятник, прототипом которому стал А.К. Бабичев. Речники Лены так и называют его "ПАМЯТНИК БАБИЧЕВУ"
Памятник выполнен с фотографий и имеет фотографическое сходство с Александром Константиновичем. В правой руке он держит бинокль, а взор его устремлён в сторону реки Лены.
Проживавшая, в поселке речников вдова капитана Бабичева Зинаида Васильевна (моя дорогая Мамочка) при жизни постоянно ухаживала за памятником, покупала на свою пенсию краску и нанимала рабочих. Высаживала цветы.
Зинаида Васильевна являлась почетным гостем волейбольных турниров, праздничных мероприятий, проводимых Судоремонтным заводом, принимала активное участие в жизни посёлка, пела в хоре Ветеранов:
Таким человеком, беззаветно преданным флотскому делу, влюбленным в красавицу реку Лену, до последнего дня трудившимся на ее бескрайних просторах, помнит коллектив Ленского Объединённого Речного пароходства Александра Константиновича Бабичева.
Жизнь, отданная реке
По инициативе ЛОРП была издана книга "Слава и гордость Лены". В неё вошли в том числе и материалы из моей книги "Династия"
Сибирь
Из воспоминаний Екатерины Николаевны Бабичевой, 1908 года рождения.
Царская Романовщина истребляла князей от Рюриковичей под корень. Многочисленный род Бабичевых, разлетелся по свету, кто-то выехал в Канаду, кто-то осел в Австралии, а наши прадеды остались в России и во времена Столыпинских репрессий под названием "Прореживание Европейской части России" и выселение за Урал целыми деревнями, волею судьбы и по Божьему проведению оказались в Сибири.
На семейном совете князей Бабичевых было решено: не покидать Родину. Остаться в России и помочь тем людям, которые просят о помощи, переехав для этого вместе со всеми за Каменный пояс, то есть за Урал. Оставить только необходимые вещи, рабочих лошадей и лучших коров. Все остальное продать. На вырученные деньги купить соль, муку, топоры, лопаты, пилы и охотничье оружие со всей экипировкой и боеприпасами.
В народе не зря говорят: «Один переезд равен двум пожарам». В эшелон грузились сотни людей. Путь казался бескрайним. На каждом полустанке из вагонов вытаскивали трупы животных и людей. Хоронили прямо возле железной дороги, иногда не успевая зарыть могилу, так как поезду давали зеленый свет, и тот, сипло просвистев, трогался дальше.
До места добирались больше месяца. Прибыли рано утром, когда лето уже перевалило за половину.
«Все, – сказал машинист, – приехали. Дальше рельсов нет. Вот эта земля отсель и до самого горизонта отныне ваша. До ближайшего населенного пункта двести верст будет, если вдоль железной дороги ехать в обратном направлении. Получите бумаги и будьте здоровы».
Паровоз последний раз свистнул, пофыркал паром и, набирая скорость, двинулся задним ходом.
Подробно, как царский режим и сатрап Столыпин уничтожали Русский народ модно прочитать в моих предыдущих статьях, или в книге "ДИНАСТИЯ"!
***
Александр Константинович Бабичев родился 28 сентября 1929 года в селе Бровничи Венгеровского района Новосибирской области в семье Константина Андреевича и Екатерины Николаевны.
В центре А.К. Бабичев справа его родители Екатерина Николаевна и Константин Андреевич Бабичевы:
В 1932 году семья переехала в Якутск, осели в поселке Пригородный. Родители занимались подсобным хозяйством, приучали к труду четверых детей. Шла война. Старший сын Бабичевых Дмитрий был призван в действующую армию и отправлен на фронт.
Видя, как тяжело приходится родителям одним поднимать большое семейство, Александр после окончания восьмилетки самостоятельно принял решение о поступлении в Якутский речной техникум.
Здесь давали форму, сухой паек и обучали настоящей мужской специальности. Это было также значительным подспорьем семье. Учился курсант Бабичев отлично, как делал все, за что брался. Увлекался тяжелой атлетикой, много читал. Обладая ярко выраженными лидерскими качествами.
Второй слева А.К. Бабичев ЯРТ:
Товарищи ценили в нем целеустремленность, честность во всем. По натуре человек интересующийся, наблюдательный, Александр ведет дневниковые записи, пишет послания в стихах друзьям и родным. Это свойство характера осталось за ним навсегда, помогая восстанавливать в памяти прошлое, переживать долгую разлуку с семьей в продолжительных флотских походах.
Семья Бабичевых на отдыхе. Троица. Витим, 1955 год:
Получив специальность судоводителя, А.К. Бабичев направляется на работу в Жигаловский техучасток.
В свою первую самостоятельную навигацию 20-летний Александр ушел на пароходе «Буденовец» первым помощником капитана. Трудно было начинать. Все, чем насыщена жизнь речника, пришлось испытать ему с первых дней работы на судне. Но трудности не испугали, а помогли понять, что он на правильном пути.
Здесь встретил он свою первую и настоящую любовь - Зинаиду Васильевну, ставшую ему верной спутницей на всю жизнь. Здесь родилась их дочь Ольга.
В мае 1951 года Бабичева переводят в Киренский техучасток.
Из дневника А.К. Бабичева (он называл его "Вахтенный журнал":
«Итак, 17.05.1951 г. меня рассчитали в Жигалова и перевели в Киренск, где предложили должность первого помощника капитана парохода «Шахтер» с окладом 705 рублей. По приезду в Киренск назначен капитаном п/х Шахтёр"
Трудности меня не пугают, я видел много и много пережил на своем коротком веку. Ведь мне уже 22 года.
26.05.1951 г. на пароходе «Шахтер» делаю первый рейс из Киренска в Осетрова. Все идет нормально. В Осетрова беру на борт зам. министра Чеботарева со свитой в 5 человек и срочным рейсом за 16 часов «вылетаем» в Киренск. В Осетрова на нефтебазе получил 1697 кг. керосина.
29.05.1951 г. с начальством на борту «вылетаем» срочно в Витим. Присматривают затон Сосновский. Чеботарев - мощный мужик. Я сравниваю его с царем Петром Первым и жду, когда он вытянет вперед руку и скажет: «Здесь будет город заложен».
Из Витима ушли в Бодайбо, по реке Витим. Во время вахты второго помощника капитана в левое колесо попадает «топляк» и ломает деревянные плицы. С наметкой подходим к берегу, грузим дрова и производим ремонт.
Сентябрь 1951 г. На перекате Балахнинский при подходе к брандвахте чуть не сели на мель. Отделались поломкой плиц левого колеса. Еще раз всех помощников и штурманов инструктировал:
- Подходите только «с наметкой».
***
Проработав в Киренске две навигации, Бабичев переводится в Витимский техучасток. Здесь, работая в должности капитана на разного класса судах, приобретает он бесценный судоводительский опыт, знание лоции, которые в дальнейшем он будет только совершенствовать.
В 1958 году Бабичев вступает в члены КПСС, удостаивается звания «Лучший капитан ЛОРП». В Киренске родился его сын Сергей.
Перевод в 1960 году в Пеледуйскую РЭБ флота стал поворотным в трудовой биографии Бабичева. Именно здесь в полной мере проявились его судоводительские знания и опыт. Здесь довелось ему осваивать новые суда - танкерный и буксирный флот, пришедший в Ленский бассейн в конце 1960 - 1970-е годы.
Здесь имя Бабичева, к кому мечтали попасть в ученики не только молодые, но и люди старшего поколения, стало легендой при жизни, а сам он - ярким примером настоящего Капитана для всех последующих поколений речников.
В Пеледуйской РЭБ А.К. Бабичев сначала назначается на должность первого штурмана парохода «Клязьма», в том же году его переводят капитаном пароходов «Комсомол», «Анабар». И уже первого 600-сильного теплохода «Риона». Пароходная эра заканчивается.
На РИОН - первый речной теплоход в Пеледуйской РЭБ построенный в Финляндии капитаном назначают А.К. Бабичева.
Экипажи, возглавляемые им, выходят в передовые, на них равняются, им стараются подражать.
Учитывая большой опыт Александра Константиновича как судоводителя и «организатора производства, в марте 1963 года его назначают капитаном-наставником по Пеледуйскому кусту.
На общем собрании командного состава флота Пеледуйской РЭБ он избирается председателем совета командиров. Эту работу он выполнял до 1969 года. На посту капитана-наставника Бабичев проявил себя с новой стороны - как учитель, воспитатель, сочетающий требовательность с заботой о людях.
Его выступления на партийных конференциях, собраниях командного состава были продуманны, обоснованны и, несомненно, оказывали на аудиторию очень большое влияние. Его острые, критические статьи печатают в районных, республиканских газетах, в журнале "Водный транспорт".
Несмотря на огромную занятость, А.К. Бабичев, прилежно учится на заочном отделении Новосибирского института инженеров водного транспорта, считая, что дополнительные знания всегда нужны: капитан должен идти в ногу со временем.
Первые капитаны каботажного плавания С выходом в море Лаптевых, второй слева в первом ряду А.К. Бабичев:
В 1966 году Бабичев снова на флоте. С Волги приходят танкеры смешанного плавания проекта 576-Т, предназначенные для похода на Яну. Он обучается в составе первой группы капитанов на получение права выхода в море, где кроме него еще два десятка человек, среди которых Канин, Пономарев, Кузнецов. Александр Константинович работает капитаном - вторым помощником механика танкеров ТР-2801, 2803, ходит в северные широты.
Третий слева капитан танкера А.К. Бабичев:
Будучи человеком деятельным, он не терпел никаких простоев в работе, избегал стоянок, дорожил каждым трудовым часом. Не в его природе было «ждать у моря погоды», а на баре Яны судам приходилось простаивать до 20 дней. Но и здесь он работал и не терпел безделья в других.
Каждому в команде находилось дело, будь то профилактические работы, покраска корпуса и т.п. Государственные перевозки, выполнение плановых заданий были для А.К. Бабичева непреложным законом.
Экипажи судов, возглавляемые им, ежегодно выполняли и перевыполняли планы, выходили в число передовых, получали почетные звания «Экипаж коммунистического труда», представлялись к республиканским премиям.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 сентября 1966 года за досрочное выполнение плана по перевозке грузов, достижение высоких технико-экономических показателей Ленское объединенное речное пароходство было награждено орденом Трудового Красного Знамени.
Высоких правительственных наград были удостоены лучшие работники пароходства.
В числе 12 человек, награжденных Орденом Трудового Красного Знамени, был и капитан Пеледуйской РЭБ Александр Константинович Бабичев.
В зимнее время Бабичев работал начальником отстоя, много сил вкладывая в безопасность отстоя флота и в судоремонт. Проявлял силу духа и изобретательность при спасении судов, заводке их в затон при низких температурах. Результаты работы по спасению флота Пеледуйской РЭБ и выводу его со случайных отстоев в 1974 году были обобщены и опубликованы в его статье в журнале «Речной транспорт».
С начала 1970-х годов перегоном на Лену пришли ОТы, 2000-сильные толкачи, построенные на венгерских судоверфях. В Пеледуй поступает четыре таких буксирных теплохода. А.К. Бабичев два года работает на ОТ-2012, в 1972 году назначается на новый ОТ-2049.
А.К. Бабичев второй слева с экипажем ОТ-2012 (во втором ряду, второй справа я, С.А. Бабичев):
Восемь навигаций отходил Бабичев капитаном на одном из самых мощных ленских буксиров. В связке водил по 10 - 20 лихтеров. Это были очень большие составы, требующие от судоводителя огромного мастерства и крепких нервов. Накопленный опыт помогал Бабичеву ориентироваться в обстановке.
Даже, казалось, при отсутствии возможности находил он, где можно провести состав. Под его руководством экипаж буксира постоянно участвовал в спасательных операциях. Выручал севшие на мель теплоходы, при возвращении поздней осенью домой по пути вытаскивал суда, попавшие в ледовый плен.
Помогал застрявшему во льду флоту пробиваться в родную гавань, с помощью мощных винтов своего ОТа размывая лед, спуская его и проделывая судоходные каналы. Это была грандиозная, тяжелая, изнуряющая работа, стоившая Бабичеву потраченных нервов и здоровья.
Командный состав старался соответствовать своему командиру, но не все из молодых выдерживали заданный им темп. По воспоминаниям современников, на своем ОТ-2049 Бабичев всегда оказывался там, где было плохо, где возникала сложная ситуация.
И, как правило, в борьбе со стихией он выходил победителем. Бывший начальником пароходства В.М. Дубровский в трудные моменты посылал своих заместителей к Бабичеву не руководить - учиться работать.
В 1975 году имя А.К. Бабичева было занесено в Книгу Почета. По итогам работы ему присвоено звание «Победитель соцсоревнования».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 марта 1976 года за достигнутые успехи в выполнении девятого пятилетнего плана развития речного транспорта и принятых социалистических обязательств высоких правительственных наград была удостоена большая группа работников Ленского объединенного речного пароходства. А.К. Бабичев, капитан теплохода ОТ-2049, был награжден орденом Ленина.
По словам знавших его людей, у Бабичева была феноменальная память. Поднимаясь в рулевую рубку, не глядя в лоцманскую карту, он безошибочно называл место нахождения судна и расстояние до Якутска. Знал по памяти названия всех ленских перекатов, островов и всех поселений на берегу Лены.
На вопрос, как можно помнить столько названий, отвечал:
- "Ты у себя дома или в своей каюте помнишь, где что лежит и как называется? Вот так и я ориентируюсь, как в собственном доме, потому как вся Лена и есть мой дом".
Александр Константинович Бабичев очень рано ушел из жизни.
Ему было всего лишь 51 год. Навигация 1979 года стала последней в его жизни, хотя сам он был уверен, что справится и вернется в строй. При авральных маневровых работах, лопнул стальной трос и легендарный капитан Александр Константинович Бабичев закрыл своим телом молодого матроса. Удар пришёлся по спине. Многое из того, что запланировал, он не успел сделать.
Начал писать книгу - воспоминания, пройти по любимой реке Лене на плоту или на старинном карбазе по следам землепроходцев, уйдя на пенсию, построить дом, полностью посвятить себя семье, воспитанию внуков...
Уход А.К. Бабичева из жизни глубоко тронул всех, кто когда-либо знал его. Жарким августовским днем 1980 года сотни людей пришли проститься со знаменитым капитаном к зданию управления Ленского речного пароходства.
Гроб с его телом от пароходства до самого кладбища поочередно несли на руках все руководители пароходства, друзья, коллеги. В городе были перекрыты улицы. Скорбь по выдающемуся человеку, одному из лучших капитанов Ленского бассейна была великая.
В 1980 году за выдающиеся трудовые заслуги, высокую эффективность и качество работы на транспорте А.К. Бабичеву была присуждена Государственная премия СССР (посмертно).
По ходатайству коллектива Ленского речного пароходства имя Александра Константиновича Бабичева было присвоено ледоколу, поступившему по импорту из Финляндии. Из приказа министра речного флота РСФСР Л. Багрова от 2 сентября - 1982 года: «...Впредь именовать ледокол проекта Р-1191, строительный № 443 «Капитан Бабичев».
Александр Константинович в память о себе речникам Лены оставил гимн, который исполняли на всех торжественных мероприятиях Пеледуйской РЭБ.
"Гимн речникам ЛОРПа" .Слова Александра Константиновича Бабичева легендарного капитана ЛОРПа. Исполняет Сергей Александрович Бабичев.
ВИДЕО:
- По приглашению капитан ледокола "КАПИТАН БАБИЧЕВ" мы неоднократно бывали на борту этого судна. Сегодня ледокол работает за Полярным Кругом в низовьях Лены и в море Лаптевых.
В Жатае, на аллее славы речникам Лены есть мраморная плита А.К. Бабичеву к которой постоянно приносят живые гвоздики:
Сергей Александрович Бабичев. - Делюсь своими мыслями и тем что наболело в память своего легендарного отца и дорогой моей Мамочки. Вечная им память и вечный покой.
(Союз военных писателей В/С)
Оценили 20 человек
33 кармы