Проведение современной СВО на бывшей УССР, в равнинных чернозёмах, коренным образом отличается от боевых действий в горных районах Афганистана, Чечни, Грузии и песчаной Сирии.
Здесь мы столкнулись не только с фанатами сатанизма и русскоговорящим врагом, с прошитыми и забитыми антироссийской пропагандой мозгами, но и с тем, что во время межсезонной и зимней распутицы любая наземная техника просто вязнет в грязи. Так называемые "артиллеристские дуэли" большого эффекта без высокоточной разведки не имеют. Все эти спутниковые дорогостоящие, глобальные разведданные поступающие в штабы крайне не эффективны, так как обрабатываются очень медленно поступают с большим запозданием к артиллеристам, когда мобильные группы противника уже отстрелялись и сменили позиции. Так что основная масса обстрелов ложится в "белый свет" и в чистое поле!
Выяснилось, что в окопной войне нужны не только огромные дорогостоящие крейсеры с миллионными ракетами, но и огромное количество дешёвых разведывательно-штурмовых дронов камикадзе, данные с которых поступали бы непосредственно на передовую артиллеристам и миномётчикам, а не в ген штабы. Вполне здравые мысли поступают с передовой линии соприкосновения.
Безусловно нужны и вертолёты и дорогостоящие МИГи, но если бы кто-то думал о том как широки просторы нашей Родины то, АН-2 производился бы в стране до сих пор и до каждой деревушки можно было бы свободно долететь.
А вдоль фронта летали бы тучи Ла-7, дешёвые, лёгкие в управлении, доступные в массовом освоении и способные догнать и уничтожить подавляющее большинство применяемых нынче беспилотников. скорость полудеревянного ЛА-7:
- достигала - 680 км/час,
- дальность полёта - 635 км.
- практический потолок - 10750 м.
К тому же Ла - 7 способен был взлетать с любой грунтовой площадки.
Краткая справка:
Советский истребитель Ла-7 конструкции С.А.Лавочкина - один из лучших самолетов Второй Мировой войны. Истребителем вооружались гвардейские авиаполки, а его служба продолжилась вплоть до принятие на вооружение СССР реактивных боевых самолетов.
Истребитель Ла-7 разработан в ОКБ С.А.Лавочкина в 1943 году и является дальнейшим развитием истребителя Ла-5ФН. Так как установить более мощный двигатель возможности не было (точнее — двигателя не было), улучшить лётные качества самолета можно было только за счёт совершенствования аэродинамики и снижения массы.
Совместно со специалистами ЦАГИ был проведён комплекс мероприятий по улучшению аэродинамики: герметизированы планёр и винто-моторная группа, полностью закрыты ниши шасси, маслорадиатор перенесён под фюзеляж, улучшена форма зализов крыла, доработан капот двигателя.
Организация производства алюминия в достаточных масштабах позволило шире его использовать в конструкции самолётов. Одна только замена деревянных лонжеронов крыла на дюралевые со стальными полками позволила сэкономить 100 кг веса.
В 1944 году, 2 февраля, лётчик-испытатель Г.М. Шиянов впервые поднял его в небо. Через две недели, 16 февраля, самолёт был передан на государственные испытания, в серию запущен уже в мае 1944 года под обозначением истребитель Ла-7. К ноябрю он полностью заменил на конвейере Ла-5ФН. Всего лишь 9 месяцев и в серийном выпуске с конвейера.
Производство Ла-7 продолжалось до 1945 года. Всего на трёх заводах (№21 в Горьком, №99 в Улан-Удэ и №381 в Нижнем Тагиле) было изготовлено 5905 самолётов.
Ла-7 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Фюзеляж типа полумонокок, крыло оснащено автоматическими предкрылками. Шасси трёхопорное с хвостовым убирающимся колесом. Силовая установка состояла из поршневого звездообразного двигателя воздушного охлаждения АШ-82ФН с трёхлопастным воздушным винтом изменяемого шага ВИШ-105В.
Истребитель Ла-7:
Двигатель: АШ-82ФН, мощностью 1700 л.с.
Максимальная скорость: 680 км/ч
Практический потолок: 10750 м
Дальность полета: 635 км
Масса пустого: 2605 кг
Максимальная взлетная масса: 3265 кг (нормальная взлетная)
Размах крыльев: 9,8 м
Длина: 8,6 м
Высота: 3,4 м
Площадь крыла: 17,59 кв.м.
Вооружение: 2x 20-мм пушки ШВАК или СП-20. Часть самолётов (завод №381) оснащалась 3 пушками УБ-20.
Самолёт Ла-7 считается одним из лучших истребителей Второй мировой войны. В первую очередь оснащались гвардейские полки, многие советские асы летали на этом истребителе, в том числе Иван Кожедуб — уже трижды Герой СССР. О боевой эффективности
Ла-7 можно судить хотя бы по такому эпизоду:
В 1944 году, первыми партиями Ла-7, в 47 воздушных боях над территорией Литвы сбито 55 самолётов противника при потере 4 своих (причем все из-за отказов двигателей). Истребитель был снят с вооружения в 1947 году. Кроме Красной Армии самолёты Ла-7 стояли на вооружении ВВС Чехословакии, где использовались до 1950 года.
Истребитель Ла-7 стал высшим достижением отечественной конструкторской школы военного времени. Истребители производились заводами, чей технологический уровень, а кроме того и квалификация работников, не шли ни в какое сравнение с западными заводами.
Остается только в очередной раз восхищаться нашими конструкторами, создавшими в такое время и в таких условиях выдающийся самолет.
так зачем же снова изобретать велосипед и строить заводы по изготовлению дронов с миллиардными расходами. Понятно, что современные буржуины пытаются нагреть свои потные ручонки на вооружениях. Но ведь и у них сегодня нет выбора, так как против нас снова ополчилась вся орда Западных племён и неонацистов! Так что надо строить быстро дёшево и эффективно!
Оценили 18 человек
28 кармы