Тему «Дороги..Дороги» я прорабатываю и обсуждаю давненько, лет этак 20-25,ещё с времён работы на Профессионалы.ру.
Дороги,дороги..
https://professionali.ru/Soobs...
Самое интересное в комментариях... Статья ничто-Комментарии всё!!!
Пример одного из Комментов:
Константин! Спасибо за реакцию....Как я уже ответил Сергею Охотину "Меня ЭТА проблема интересует в планетарном философском масштабе".Если надо,дорогу строят строго по ГОСТу,как надо: ремонт Можайского шоссе и дорог на территории музея Бородино перед мероприятиями в честь 200-летия Бородинской битвы.Сделано в основном как надо,асфальт хороший,обочина из спец.покрытия,разуклонка шоссе,обочины и газонов,тротуары выше уровня грунта в 4-5-ти м. от шоссе.Обратите внимание.
Но вот тут в Москве,под носом,почти в центре обыкновенные тропинки через палисадники,газоны.Они то представляют из себя просто укатанный асфальт,лежащий ниже уровня земли без всяких бордюров. Как Вы думаете,где ходят люди во время дождя?Правильно,прыгают по газону с кочки на кочку.Понятно,что люди делали тропинку не для себя и ходить по ней не собирались.Но какие то мозги у них должны были быть.Без ГОСТа понятно как нужно было бы сделать.
То же самое с междворовыми дорогами. Уровень их полотна бывает ниже уровня грунта до полуметра.Бордюров нет между газоном и тротуаром.Песок,грязь все течет при дожде на дорогу,да и когда сухо сдувается ветром.Бордюр на дороге высотой 25-30 см.Полотно дороги как бы в яме,т.е. представляет из себя сточную канаву.
Вот я и не пойму: Зачем так строить? По ГОСТУ это или нет.Но это не логично,не правильно,не так должно быть в местообитании разумных существ.Нельзя ли все перевернуть и сделать наоборот: полотно дороги выше,чуть ниже тротуар,еще ниже газон.
То что МКАД построили зачутка уже чем надо было,Третье кольцо без развязок,Армян Плаза посередине Варшавки и т.п. -про ЭТО почти все знают почему так. А вот почему дороги прямо под носом у нас строят не так не понятно.На даче у себя ведь не будут рыть канавы и укладывать дно плиткой.,чтобы потом ходить по луже между домом и туалетом......
Возьму еще пример: газон на Нагатинской набережной,да и на других набережных тоже.Ширина от полутора до двух метров. Да летом красиво.Зеленеет после посадки.Но потом каждый год гибнет осенью-зимой под колесами автомобилей спешащих объехать пробки,от паркующихся на газоне(потому что негде больше),от реагентов,от грязи с дороги.Т.е.фактически сейчас эти газоны источник грязи на набережных.Почему бы их просто не убрать?Можно спокойно расширить набережную еще на один ряд. Ну или Собянинскую плитку туда применить.Что это - ГОСТ,СНИП,норматив или стереотип в мозгах.Или у нас та самая вторая российская беда (ну Вы знаете: Дураки и Дороги)....
ШтрафСтоянка или Грабеж в Государственном Масштабе
https://professionali.ru/Soobs...
Правила Дорожного Движения
https://professionali.ru/Soobs...
Дороги, дороги....Дураков нет!
https://professionali.ru/Soobs...
Строительный Секс( было уже опубликовано на Конте Строительный Секс )
https://professionali.ru/Soobs...
Решил и здесь, на Конте поделится опытом дорожного движения…
=======================
Это бонус за просмотр Статьи:
Минута позитива от ЛёрЫча
https://cont.ws/@vmrus1/143...
Скоростной режим.
Правила ПДД и Скоростные режимы на дорогах и автотрассах РФ устарели ещё в конце прошлого столетия.
Совершенно не учитывается Психология автовождения, психология Водителя. Нет уже и тех автомобилей, которые были в прошлом тысячелетии. Изменился ритм жизни. Живём в Век Скоростей…
Почему скорость в Городе 60 км/час практически везде? Внутри районов скорость должна быть ограничена до 40-30 км/час, при подъезде к зебре 20-км/час. На межквартальных дорогах, да, 60 км/час. , но на кольцевых типа МКАД, 3-е Кольцо в Москве минимум 100-110, на радиальных трассах в направлении других городов где нет наземных пешеходных переходов 120-130 км/час.
Видеофиксация скорости, да ещё с засадами, да с неожиданными вставками резкого снижения скорости, сделанные только для того, чтобы содрать денег с водителя только нервирует … Режим движения должен быть комфортным для водителя. Он должен следить за дорогой, за дорожной обстановкой, а не за видеокамерами. При длинном маршруте этот напряг утомляет водителя и приводит к аварии…
Кстати, разрешение на превышение Скорости относительно установленной разметки на 20 км/час - это полный дебилизм. Водителю вместо слежения за дорожной ситуацией приходится вычислять свою разрешонную скорость передвижения в каждой точке своего нахождения....
А Дорожные службы уже научились отмывать деньги устанавливая ненужные знаки 50 км/час через каждые 50 м. в насел1нных пунктах где скорость 60 км/час( Н.П. на белом фоне).
Ремень безопасности.
Ремень безопасности очень опасная штука для водителя. При столкновении с препятствием ломает ключицу, при перевороте машины может придушить за горло, а при пожаре не даст выскочить из автомобиля.
Без ремня при наезде на препятствие типа «копьё» (бревно, балка),которое направлено в лобовое стекло, водитель может упасть под … или на кресло пассажира справа.
Пассажиров и детей надо пристегивать, т.к. они не чувствуют ситуации. А Водитель в аварийной ситуации сам может на автомате принять решение.
Тот ремень, который сейчас устанавливают на автомобиле, он какой-то половинчатый, недоделанный. Если уж ставить, то надо ставить такой как у лётчика, как у пилота ралли Дакар-Париж…
Бордюр.
Бордюр, отделяющий Дорогу от Тротуара тоже вредная, опасная и ненужная деталь на дорогах, особенно на автотрассах, магистралях, шоссе. При прижатии колёс машины к бордюру управление автомобилем теряется, а при сильном столкновении бордюр служит упором, через который автомобили переворачивается и летит на тротуар кувыркаясь, совсем без управления…
Полотно дороги должно быть выше всего в дорожной инфраструктуре. Не шоссе должна быть обочина, затем кювет и только потом тротуар.
Тротуар в городе д.б. чуть ниже дорожного полотна, на пару сантиметров, затем ещё ниже газон. Они м.б. отделены друг от друга окаймляющей плиткой. От «канавного мышления» при строительстве дорог давно пора отказаться. Полотно дороги, как «кровеносной артерии» города надо поднять сантиметров на 40-70… (в последнее время у нас в РФ много было потопов, по репортажам видно, как автомобили пытаются ехать по капот в воде, а была бы дорога выше, они бы ехали по асфальту…)
Лежачий полицейский.
Совсем ненужная и опасная прибамбасина. Она только для дисциплинированных, адекватных водителей. Хотя и их тоже нервирует тем, что стучит по подвеске и трясёт как на ухабах в деревне.
Неадекваты, лихая молодёжь, человеки под кайфом и под шафе или не замечают их или перелетают путём повышения скорости. Подскок машины перед зеброй с отрывом колёс от полотна дороги очень опасен: торможения то нет вовсе…
Если в микрорайонах снизить, как и положено скорость до 40-20 км/час, то они уже и не нужны.
А на шоссе, где нет и знаков «ухабы», на этих «полицейских», изготовленных из горки асфальта, особенно ночью, при разрешенной скорости 60 км/час авто подскакивает так, что летит как птица в полёте…
Пешеходный переход «зебра».
Главное правило на Дороге для Пешехода звучит так:
На Дороге главный Автомобиль. Не Пешеход и не Водитель, а Машина, Автомобиль, потому как он железный. У него могут отказать тормоза. У Его водителя может отказать сердце. И вообще Водитель может быть Слепой…
Пешеход имеет право перейти дорогу по зебре, но только после того, как Автомобиль остановился, пропуская Пешехода.
То что государство РФ приучило Пешехода, что Он главный на Дороге, на Зебре…- это преступление. Опять же в ПДД не учитывается Психология Человека.
Давно пора ввести в школах/вузах дисциплину « Психология поведения на Дорогах».
Правила ПДД для Пешеходов... (максимальный репост...) https://cont.ws/@vmrus1/859601
Картинки не привязаны к конкретике. Просто Тема" Дураки и Дороги" из Яндекса...
Ещё про Дороги
Как МосАвтоДор отмывает деньги…
https://cont.ws/@vmrus1/139043...
Краски Осени... Или Дорога к Дому... https://cont.ws/@vmrus1/146391...
Можайский Рубеж...
https://cont.ws/@vmrus1/146626...
Авто-Дамо-Тюнинг https://cont.ws/@vmrus1/147435...
Но если взять старые двухполосные советские шоссе(Можайское, Егорьевское),то на многих участках они построены именно так, как я говорил.
Меня больше всего волнует полное отсутствие даже мыслей по перспективному, Стратегическому развитию дорожных сетей.Пора бы написать какой-то Стратегический ГОСТ, где д.б. записано,что:- остановки строятся в 30 м. от края дорожного полотна(хватит людей давить),- мелкие сервисы, магазинчики - 50 м.,-ТРЦ - 200-300 м.,-Жилые кварталы - 500-700 м.-никаких пересечений на одном уровне ЖД и Автострады,-никаких пешеходных переходов по дорогам для автомобилей,-повороты налево и развороты только по эстакадам- Полосы встречного движения д.б. разнесены на 50м.(как на Новой Риге),-бордюры- ограждения не нужны,- рекламные столбы - убийцы запретить ставить вдоль дорог,и т.д.
То, что отношение к Дорогам у нас находится на уровне 30-х годов прошлого века и даже ниже, можно показать на примере того, как эти дороги обслуживаются. Зачем не убранное от снега шоссе, в период снегопада при температуре 0 --- + 2 Гр.С поливать реагентами, а потом еще и песком с камнями ??? (Вода замерзает при - 4 Гр.С.).При этом на дороге образуется слой грязной химической Жижи, в которой как-то должен перемещаться автомобиль. Водитель все время включает стеклоомыватель, фары замазаны слоем грязи. Фары и стекла разбиваются камнями. Это что, повышение безопасности дорожного движения !? Или просто отмывание денег для Индустрии производстваРеагентов и Стеклоомывающей жидкости ???
А ВОДИТЕЛЯМ ТО ЭТО ЗАЧЕМ !!!???
Возьмем современное, только что построенное шоссе Москва - Минск на участке Лесной городок - Голицино. Ограждение-грязесборник посредине и бордюры с ограждениями по бокам делают его той самой грязной Канавой, с которой даже снег трудно убрать (высота ограждения метр,а в середине- -как из под ограждения грязь выковырять?)
Философия Данного вопроса заключается в том, что в мозгах народа по отношению к Дорогам (и не только)давно уже настал конец Света...
==================================
Оценили 115 человек
233 кармы