Одно «ОГО-ГО» и другое «бздынц»

Для присутствующих и вскоре «подтянущихся»

2 новости:

одна неожиданно приятная, вторая...в общем тоже ничего. (вопрос для кого)

Но за Гренку Туборг я начинаю волноваться: никак по пятницам таки придётся в школу ходить?

А кто ж за миллиардным фондом надзирать будет, кассу наполнять свежей «зеленью»?

«Уровень выбросов углекислого газа в мире прекратил увеличиваться в 2019 году, несмотря на прогнозы роста, свидетельствуют данные Международного энергетического агентства (МЭА). Стабильный уровень выбросов был отмечен впервые за три года на фоне усилий, предпринимаемых развитыми странами для отказа от выработки энергии на основе угля и перехода на возобновляемые источники энергии и природный газ.

Показатель выбросов остался на уровне 33,3 млрд тонн, несмотря на рост мировой экономики. Увеличение выбросов в развивающихся странах было компенсировано снижением в развитых государствах, показал доклад МЭА.

Самое существенное снижение уровня выбросов среди стран было отмечено в США (!!!!! во оно как, Доння???- прим.): показатель сократился на 140 млн тонн, или 2,9%. На текущий момент уровень выбросов CO2 в США практически на 1 млрд тонн ниже пикового значения, зафиксированного в 2000 году.

Уровень выбросов углекислого газа в Европейском союзе сократился на 160 млн тонн, или 5%, в 2019 году, тогда как в Японии показатель сократился на 45 млн тонн, или около 4%, максимальными темпами с 2009 года (ничё- ниппонцы быстренько догонят свой рекорд по СО2-шным выбросам-прим.).

«Теперь мы должны проводить активную работу, чтобы убедиться, что 2019 год станет окончательным пиком для выбросов парниковых газов в мире, а не еще одной паузой в росте», - сказал глава МЭА Фатих Бироль. «У нас есть энергетические технологии для того, чтобы этого достичь, и мы должны их использовать», - отметил он.

Между тем уровень выбросов за пределами развитых стран все еще продолжает активно расти. Показатель увеличился примерно на 400 млн тонн в 2019 году, при этом почти 80% пришлось на долю Азии, где продолжает наблюдаться рост производства электроэнергии на основе угля.» (я уже упоминал ниппонцев?- прим.)

http://www.finmarket.ru/news/5...

Пы.Сы.: Донни Янкович меня потряс : на черта было нужно с такой помпой, грохотом, треском и звоном выходить из Парижского соглашения? Для того, чтобы втихую сбросить выбросы на лярд тонн?? А как же развитие промпроизводства и «грэй-ге-гэй»? Или всё ещё интересней: минус Boeing, -GE, -GM, -падение объёмов внутренних авто-грузоперевозок, -нефтесланец (не весь, но всё-таки) и даже 18,7 млн/куб/сутки «попутной» сжигаемой горючки не спасают вкупе с калифорнийскими пожарами??

И ещё о «печальном» : о кассе любушки нашей Греты

Пы.Пы.Сы.: в ассоциации энергетической промышленности Финляндии обратились к правительству страны с инициативой глобальной налоговой реформы. Если её не произведут к 2030г. (для финнов времени практически ноль), бюджет потеряет не менее Е2 млрд.

Это связано с недополучением транспортных налогов от автовладельцев и предприятий .И потери сии равноценны содержанию всей дорожной инфраструктуры "Фишки".

Экологические налоги: транспорт с двс, угольная энергетика и т.д., пополнили финскую казну по итогам 2019г. на Е4,7 млрд. Что делало эти налоги третьей по значимости статьей государственных доходов (первые две: ндс и подоходный налог). На сегодняшний день "зелёные фискалии" - это 10% от всех поступлений.

Из-за решения Хельсинки ускорить создание климатически-нейтральной экономики бюджет может не досчитаться Е2 млрд/год. Экологическая концепция предполагает полный отказ от сжигания угля, а также снижение выбросов СО2 автомобилями на 50% и массовые пешие прогулки. Срок реализации программы всеобщего оздоровления счастливого населения и матери их природы- до 2030г .

Достичь последнего показателя власти планируют за счёт увеличения численности электромобилей, электроколясок, электроприводных костылей и пр. символов «чистой», постиндустриальной экономики. Причем, вплоть до полного вытеснения с «саморегулирующегося» рынка транспорта с двс. Запрет на регистрацию топливных авто на высокооктановых дровах должен вступить в силу с 2045г. И вот тут возникает проблема со сбором транспортного налога, который приносит Финляндии Е2,5 млрд. ежегодно.

Проблема электромобилей заключается в налоговой ставке на транспорт, каковая в 4 раза ниже обычной,в ряде законопроектов по популяризации электрифицированных авто- «брелков» и пр. «прибамбасов». Действующее субсидирование инфраструктуры (финансирование ЗУ) все больше грузит бюджет Финляндии.

Ко всему этому можно добавить модернизацию энергетической системы с переходом на так называемую «зеленую альтернативу». Что также повлечет за собой недобор налогов в бюджет и дополнительную нагрузку в виде государственного финансирования подобных проектов.

«Народ» из фискально-бюджетных «высот» считает, что если у правительства в ближайшее время не будет чёткого плана действий направленных на восполнение сокращающихся налоговых поступлений, это повысит инвестиционные риски (т.е. без госбабла оздоровлением вдоха-выдоха окружающим хвойным кислородом заниматься ни-ни?). «Изменения произойдут очень быстро и нам бы не хотелось, чтобы в один прекрасный момент чиновники вдруг поняли, что им не хватает денег для исполнения взятых на себя (себе?) обязательств, сильно этому удивились и предприняли ряд шагов, которые увеличат фискальную нагрузку на бизнес»- поговаривают в центральных, фискальных, инвестиционных и пр. высоких финских органах.

И воскрешается в Финляндии из мёртвых посконно русский вопрос "Что делать?"

На данном этапе, в Суоми созданы две рабочие группы, которые должны предоставить отчет к весне 2021г. (т.е. практически завтра утром). По предварительным данным, предлагать какие-либо радикальные изменения они не планируют (массовые перфомансы любви не рассматриваются, расстрелы приветствуются). В целом, проблема характерна для многих вполне, в себе, развитых стран. Особенно на волне популярности электромобилей и увеличения субсидий на их покупку/использование. Судя по всему, льготы на электрифицированный транспорт уйдут в прошлое раньше, чем под запрет попадут бензиновые и дизельные двигатели, но позже, чем буден введён налог на потребление "чистого, экологического" воздуха.