• РЕГИСТРАЦИЯ

Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Рига» – «Леонид Брежнев». Часть16

vovanpain
Так, погулять вышел...
25 апреля 16:21 0 705

Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1...

Долгим и трудным был путь советского авианосца от конструкторских кульманов к стапелю, а оттуда – на воду. Ему постоянно не находилось места в судостроительных программах, а готовые проекты то и дело возвращались на доработку и переработку. Нельзя забывать и об оппозиции, выступающей против появления кораблей такого класса в ВМФ СССР. Противников авианосцев хватало и в государственном руководстве, и в военном. Когда, казалось бы, дело сдвинулось с мертвой точки и началось строительство сначала вертолетоносцев «Москва» и «Ленинград», а потом и тяжелых авианесущих крейсеров типа «Киев», развитие советского авианосца вновь сделало крутой поворот.

«Битва» за авианосец

На протяжении 70-х гг. в военной среде не прекращалась борьба за появление этого класса кораблей в советском флоте. За строительство авианосцев, вооруженных самолетами горизонтального взлета и посадки, ратовали министр обороны Гречко и командующий флотом адмирал Горшков. Их оппонентами были начальник Генерального штаба маршал Огарков и секретарь ЦК по вооружениям (и будущий министр обороны СССР) Устинов. К середине 70-х гг. чаша весов стала склоняться к группе сторонников развития авианосного флота, однако смерть сначала маршала Гречко, а потом и министра судостроения Бориса Бутомы, тоже отстаивавшего строительство этих кораблей, внесла свои коррективы.

От проектов кораблей 1160 и его уменьшенного варианта 1153 шифр «Орел» было решено отказаться в пользу постепенного развития тяжелых авианесущих крейсеров 1143. Осенью 1977 г. Невское ПКБ получило распоряжение разработать техническое предложение, а научно-исследовательские институты ВВС и ВМС получили технические задания на разработку корабля, оснащенного аэрофинишёрами и катапультами. Его авиагруппа наряду с СВВП и вертолетами должна была состоять из самолетов горизонтально взлета и посадки.

Перспективный тяжелый авианесущий крейсер должен был придавать устойчивости корабельным соединениям советского флота в отдаленных регионах Мирового океана, обеспечивать прикрытие районов развертывания и патрулирования атомных подводных ракетоносцев, уничтожение надводных и воздушных целей. При необходимости – наносить удары и по береговым объектам.

Невское ПКБ, основательно потрудившись, выдало на-гора пять вариантов технических предложений. Один из них предусматривал строительство корабля с атомной энергетической установкой. Для дальнейшей работы был рекомендован наименьший по водоизмещению вариант, имевший котлотурбинную энергетическую установку и оснащенный одной паровой катапультой. Его авиагруппа должна была состоять из 18–28 самолетов Миг-29, Су-27 или Як-141 и 14 вертолетов.

ТАКР – эскизный проект 1143.5, 1979 г. Невское ПКБ

После соответствующего постановления Совета Министров в октябре 1978 года началось полномасштабное проектирование нового корабля. Как уже это бывало неоднократно, в формирующийся окончательный проект постоянно вносились поправки и рекомендации, зачастую противоречащие друг другу. Летом 1979 г. Горшков потребовал от конструкторов Невского ПКБ усилить зенитное вооружение корабля. В конце осени в уже одобренный для окончательного рассмотрения проект было внесено предложении об увеличении авиагруппы.

Проблема была в том, что основные размерения корабля были ограничены длиной стапеля Черноморского судостроительного завода и Северного сухого дока в Севастополе, а предложение Горшкова по авиагруппе сразу увеличивало стандартное водоизмещение проекта до 65 тыс. тонн, что было встречено в штыки оппонентами. В обострившихся противоречиях маршал Устинов в начале 1980 г. подписал директиву, в которой предлагалось сократить водоизмещение на 10 тыс. тонн и отказаться от катапульты. Взлет самолетов с палубы должен был осуществляться с трамплина. Авиагруппа должна была составлять 40 самолетов и вертолетов.

Определенная опасность для авианосных кораблей таилась в начатых еще в 1977 г. по инициативе заместителя начальника Генерального штаба адмирала Николая Николаевича Амелько работах по десантному вертолетоносцу проекта 10200 «Халзан», которым занимался николаевский «Черноморсудопроект». За основу его взяли контейнеровоз-ролкер 1609 шифр «Атлантика» с газотурбинной энергетической установкой, которые в те годы строил Черноморский судостроительный завод.

При эскизном водоизмещении в 30 тыс. тонн этот вертолетоносец должен был нести от 14 вертолетов в десантном варианте до 28 – в противолодочном. Кроме того, десантный вариант предусматривал размещение на борту около 50 танков и батальона морской пехоты. Подобные корабли рассматривались адмиралом Амелько как дешевая альтернатива авианосцам специальной постройки. Строиться они должны были в Николаеве, на Черноморском заводе, уже после кораблей проекта 1143.

Вокруг двух фактически конкурирующих векторов развития авианесущих кораблей в Советском флоте разразилась борьба, в которой были задействованы не только военные ведомства, но и военно-промышленный комплекс. В конце концов в 1980 году Горшков и его сторонники смогли удержать направление тяжелых авианесущих крейсеров, оснащенных трамплином, и от проекта «Халзан» решили отказаться. Однако «авианосные» битвы в верхах не прошли бесследно для всей программы развития.

В результате срок проектирования нового тяжелого авианесущего крейсера оказался смещен на два года, как и начало его строительства. Пока в верхах решали в очередной раз, быть или не быть авианосцу, а если быть, то каким, Черноморский завод трудился над постройкой четвертого корабля проекта 1143.4 «Баку». Он должен был быть спущен в 1982 году, а на освободившемся месте и планировали заложить новый тяжелый авианесущий крейсер с трамплином и аэрофинишёрами.

Проектные работы

Эскизный проект нового корабля был готов к лету 1980-го, но в этот момент в очередной раз поменялись условия и требования заказчика, и проект не утвердили. Изменения и рекомендации сыпались как из рога изобилия – постоянно менялся состав и численность авиагруппы. Корректировалось в сторону увеличения зенитно-ракетное вооружение: планировалось установить 8 огневых модулей зенитно-артиллерийского комплекса «Кортик». На палубе предполагалось разместить четыре тросовых аэрофинишёра и аварийный барьер. Ударный противокорабельный комплекс «Базальт» тоже несколько раз «переезжал» с места на место. Его наличие оставалось неотъемлемой частью проекта.

Требования, предъявляемые к будущему авианосцу, были строгими. Когда желаемое, наконец, было воплощено на бумаге, выяснилось, что в отведенный лимит водоизмещения, к тому же «срезанный» Устиновым, уложиться не получится. Осенью 1981 г. Устинов дал добро на увеличение водоизмещения на 10 тыс. тонн, что позволило существенно улучшить проект. Авиагруппу расширили до 50 летательных аппаратов. Вместо «Базальта» решено было вооружить корабль более совершенным комплексом «Гранит», пусковые установки которого размещались под палубой.

Вопрос о возможности взлета самолетов Миг-29 и Су-27 с трамплина соответствующие ведомства обещали тщательно проработать. В 1982 г. в Крыму был введен в эксплуатацию уникальный комплекс (впоследствии НИТКА), где началась отработка взлета и посадки на палубу авианесущего крейсера. В создании этого комплекса Черноморский судостроительный завод принял непосредственное участие. Его строительство началось в 1977 г. в районе села Новофёдоровка Сакского района в Крыму.

Общий вид наземного испытательного тренировочного комплекса авиационного – НИТКА

Идея о создании такого объекта возникла в середине 70-х гг., когда шли активные проектные работы по авианосцам 1153 шифр «Орел». Дополнительным стимулом появления будущего комплекса НИТКА (Наземный Испытательный Тренировочный Комплекс Авиационный) стало посещение адмиралом Горшковым во время его визита в США американского комплекса «Лэйкхерст» в штате Нью-Джерси. Теперь в Крыму создавался наземный аналог будущего авианосца со всей сопутствующей атрибутикой: аэрофинишёрами, взлетным трамплином и катапультой. Все взлетно-посадочные блоки общей массой 12 тыс. тонн изготавливались на Черноморском заводе, а потом морем переправлялись в Новофёдоровку, где происходил уже окончательный монтаж и сборка. Всеми строительными работами на объекте руководил старший строитель Черноморского завода Алексей Иванович Середин.

Трамплин Т-2 (НИТКА)

Рассматривая трамплин как удачную и не в последнюю очередь более дешевую замену катапульте, Генштаб распорядился прекратить все работы по ее проектированию, ведущиеся с 1972 года. Это решение было спорным, поскольку, несмотря на все кажущиеся преимущества трамплина, катапультный взлет имеет свои преимущества.

Будущий корабль планировалось оснастить бортовой подводной конструктивной защитой от взрывов торпед – была проведена большая конструкторская и исследовательская работа. Для практических испытаний на Черноморском заводе были изготовлены два отсека массой по 450 тонн, которые потом приварили к борту списанного уже танкера «Казбек» (тоже постройки ЧСЗ) и испытали взрывами. К марту 1982 года работы над проектом были в целом завершены, и 7 мая этого же года он был официально утвержден постановлением Совета Министров СССР. Он получил цифровое обозначение 1143.5.

Строительство

1 сентября 1982 г. на «нулевом» стапеле Черноморского завода был заложен заказ №105, пятый по счету тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5. На церемонию закладки в Николаев прибыл Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков. Первоначально он получил название «Рига». Однако после смерти Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева 10 ноября 1982 года 22 ноября «Рига» была переименована в «Леонид Брежнев».

Строительство корпуса шло уже отработанным «блочным» методом. В сентябре на стапеле были установлены днищевые секции, а в декабре началась сборка блоков на предстапельной площадке. 26 февраля 1982 г. первый блок уже был установлен на стапель. Всего по плану корпус корабля должен был быть собран из 24 блоков каждый массой 1400 тонн. График строительства был жестким: комплексные чертежи на каждый блок выпускались ежемесячно, причем в совокупности по всем специализациям.

ТАКР «Леонид Брежнев» на стапеле, вид с кормы. Фото из книги Балакина С. А., Заблоцкого В. П. «Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова»

Два 900-тонных крана фирмы «KONE», которые управлялись с единого пульта ведущего крана, позволяли этой схеме работать синхронно и точно, что позволяло устанавливать блоки массой 1400 тонн на стапель и практически сразу начинать сварку монтажного шва. Из сборочно-сварочного цеха №11, где происходила сварка секций, составляющих будущий блок, к предстапельной площадке нулевого стапеля металлические конструкции доставлялись специальными трейлерами. Эти машины производства финской фирмы «Hollming» были получены заводом от Балтийского морского пароходства в рамках обмена оборудованием. Каждый из этих трейлеров (рабочие прозвали их «сороконожками») был способен перевозить конструкции массой до 350 тонн.

В создании тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5 принимали участие около 3,5 тыс. предприятий всего Советского Союза. Электронно-вычислительные машины Черноморского судостроительного завода и Невского ПКБ были связаны между собою коммуникационной линией по телефонному кабелю, образуя единую систему, позволяющую обрабатывать огромный объем конструкторской документации. Подобный подход значительно облегчал строительно-монтажные работы – на стапеле уже приступили к кабельному монтажу. Формирование корпуса шло сразу в двух направлениях от закладного блока – в нос и корму и одновременно вверх.

Из всей довольно значительной номенклатуры вооружения, предусмотренной проектом, во время стапельного периода был смонтирован блок пусковых установок комплекса «Гранит». Чтобы не угодить в «фотосессию» разведывательного спутника вероятного противника, сборку пусковых установок осуществили скрытно, а погрузку на строящийся корабль производили ночью.

В 1985 году «Леонид Брежнев» уже готовили к спуску на воду. Корабль такой массы впервые спускали на предприятии, для чего провели необходимые подготовительные работы. Для более равномерного распределения нагрузки спуск заказа решили осуществлять на четырех дорожках. Такое в отечественном кораблестроении осуществлялось впервые. За десятилетия до этого подобным способом планировалось осуществлять спуск линейного корабля «Советская Украина», однако этот корабль так и не был достроен.

«Леонид Брежнев» сходит со стапеля

4 декабря 1985 года «Леонид Брежнев» в торжественной обстановке был спущен на воду. На следующий день его пришвартовали у Северной набережной Большого Ковша на достройку. Впереди новый советский тяжелый авианесущий крейсер ждало новое многочисленное оборудование, новое название и обширный комплекс испытаний.

https://youtu.be/PIHxZyVfYBU

Продолжение следует…

Автор: Денис Бриг

http://wpristav.ru/news/cherno...

Так, погулять вышел...

ЛЮДИ БУДУЩЕГО НА ФРОНТОНАХ ДК, ИЛИ "ГДЕ ТЫ, ИДЕОЛОГИЯ"?

 Люди будущего на фронтонах ДК, Да задумчивый стих Окуджавы; И как цены волненья снижались тогда За прекрасное завтра державы. ...

Порошенко подложил бомбу под Зеленского: новый закон уничтожит Украину?

На Украине приняли закон о государственном языке. Это значит, что все политики, общественники, депутаты, врачи – все жители страны должны будут говорить на украинском языке. Это трагедия для украинцев...

Международная помощь народу Северной Кореи

Крайний масштабный голод в КНДР (кор. 북한기근, пукхан кигын), который в совокупности с экономическим кризисом в самой СК  известен под обозначением Трудный поход (кор. 고난의 행군, конан хэнгун), продолж...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Василий Еремин
    Сегодня 09:02

    Самые дебильные причины для ареста при Сталине

    Заведующего библиотекой одного из Домов Красной армии (БОВО) Бойко обвинили в том, что он занимался распространением среди военнослужащих и их семей запрещенной Главлитом литературы. Эти обвинения не были голословными... Бойко обвинялся в том, что выдал интенданту 3-го ранга Ильюшенко «Историю народов СССР» Ванага, жене военнослужащего роман Никифорова «У фонаря», вое...
    95
    Bogdan37 ВСЕ ОБО ВСЕМ
    Сегодня 10:02

    Не спасовал перед Берией. Перипетии судьбы разведчика Василия Зарубина

    25 лет службы разведчика Василия Зарубина прошли за кордоном. 13 из них он был на нелегальной работе.Василий Зарубин родился в Москве в 1894 г. Кроме него в семье было ещё 12 детей. Брат Сергей и сестра Анна позже также работали в органах госбезопасности. Зарубин воевал в Первую мировую и Гражданскую — в разведку голубоглазый белокурый москвич попал чуть ли не из окоп...
    75
    Владимир Тарков Сегодня 09:16

    Россия могла стать совсем другой: Примакову предлагали свергнуть Ельцина

    20 лет назад самым популярным политиком был Евгений Примаков — глава первого и последнего в России правительства, поддержанного и в значительной мере сформированного оппозицией.О драматичных событиях мая 1999 года — отставке кабинета Примакова и попытке импичмента Ельцину — стоит вспомнить, чтобы ощутить, какой путь прошла РФ за минувшие два десятилетия. ...
    87

    5 решений советского руководства, которые спасли этот мир.

    "Мы отстали от передовых стран на 50–100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы это сделаем, либо нас сомнут".Эти слова И. В. Сталина, произнесенные 4 февраля 1931 года, станут пророческими через 10 лет, когда в мире разразится самая страшная война в истории человечества.Далее я приведу перечень из 5 решений руководства СССР, благ...
    182
    Михаил Он (Mikle1) Вчера 20:25

    Нелюбимый "Запорожец"

    Моей первой машиной был "Запорожец". При всех дифирамбах этой машине следует признать, что ломался он регулярно. Правда были и преимущества - его не жалко, проходимость как у джипа, ремонтируется по-русски, "с помощью зубила и какой-то матери", заводится с полпинка. Тем не менее, именно этот "безухий" привил мне устойчивую нелюбовь к личному авто, успешно заменяемому ...
    1405
    otshelnik2010 Вчера 19:29

    НЕЗРИМАЯ ВОЙНА СОВЕТСКОЙ РАЗВЕДКИ. КАК В НКВД ЛОВИЛИ НАСТОЯЩИХ ШПИОНОВ.

    Обратимся к архивам. 22 мая 1934 года заместитель председателя ОГПУ Генрих Ягода передал на имя Сталина донесение №50720, в котором сообщалось: в телеграммах японского военного атташе к помощнику начальника японского Генштаба содержалось чёткое указание на то, что германский военный атташе в Москве полковник Гартман передавал японцам подробные разведывательные данные,...
    137
    Vik Вчера 19:26

    Ну, за Пионерию ! ( тем, кто помнит)

    ...
    247
    fkmrf123 Вчера 19:02

    Любимые напитки из советского детства и юности

    Какие только напитки не предлагают нам супермаркеты - выбирай не хочу! И часто нам действительно не хочется. По-другому обстояли дела во времена СССР. Тогда не было такого изобилия напитков, но каждый из них мы пили с удовольствием.1. Чай в стаканахНапитки в граненых стаканах подавали в школьных и рабочих столовых. Чай был очень сладкий, иногда с легким...
    582

    Съезд расстрелянных кобзарей

    После Майдана на Украине там стали так активно создавать параллельную историю, что у многих, и у меня в том числе, возникло ощущение, что после Майдана это только началось. Но, оказывается, началось это задолго до «революции гидности».Прислали мне тут ссылку на один исторический эпизод – расстрел съезда кобзарей в Харькове. Там даже уст...
    652
    КОТ И ЁЖ Вчера 17:36

    Самолет Ту-104 потерпел крушение: на борту было 16 генералов! Следовавший рейсом на Дальний Восток...

    В один из февральских дней 1981 года тишину небольшого городка Пушкин в Ленинградской области нарушила страшная авиакатастрофа. Следовавший рейсом на Дальний Восток самолет Ту-104 потерпел крушение, все находившиеся на борту погибли. Остроты ситуации придавал тот факт, что разбилась вся руководящая верхушка Тихоокеанского флота и ряд других высокопостав...
    272
    grosgros Вчера 11:08

    В день пионерии грех не вспомнить маленьких героев...

    ...
    1051

    Рождение, жизнь, смерть легендарного ЗИСа

    Легендарный автомобильный завод за свою историю имел несколько названий: Автомобильное московское общество (АМО) с 1916 года, 1-й Государственный автомобильный завод с 1925 года, Завод имени Сталина с 1931 года (ЗИС), Завод имени Лихачёва с 1956 года (ЗИЛ), Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени Лихачёва» с 1992 года (АМО ЗИЛ).Этапы стан...
    641

    18 Мая (по н.с.) под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова одержана первая боевая победа русского флота на Балтике

    В этот день, 18 мая 1703 года (7 мая по ст. ст.), на рассвете, под прикрытием непогоды русская эскадра в составе 30 шлюпок с солдатами двух рот Преображенского и Семёновского полков под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова атаковала ставшие на якорь в устье Невы суда шведской эскадры 10-пушечный ...
    390
    Дед Мороз 18 мая 10:45

    Победа – день радости или скорби?

    Касаемо разговоров о том, что День Победы никакой не радостный праздник, а исключительно день скорби. Эти разговоры внезапно начались либералами и подхвачены Путиным, который в каждой своей речи на эту тему задвигает ересь про непомерную цену и неисчислимые жертвы Победы. Понятно, что это жу-жу неспроста -- оно проходит в рамках планомерного переформати...
    648

    Советское танго. Видео.

    ...
    410

    "Распад СССР" или как торговали Родиной.

    Распад СССР. «Момент истины» - авторская программа журналиста Андрея Караулова, в которой известные писатели, артисты и другие деятели культуры и политики обсуждают злободневные для России темы: коррупция в высших эшелонах власти, вырождение нации. Конец 80-х годов.  https://www.youtube.com/watch?v=7ZNkae_Kkw8...
    573
    otshelnik2010 17 мая 22:25

    Забытый подвиг наших моряков.

    Как танкер "Советская нефть" спасал французов. .…Стелился чёрный дым, кричали пассажиры (не все, а только те, что остались живы)На самом деле история невеселая, полная трагических моментов и примеров отчаянного героизма. История о том, как экипаж танкера "Советская нефть", рискуя собственными жизнями, спас 438 человек с горящего французского лайнера "Жор...
    1047

    От Урала до Старой Руссы... Продолжение: Пятёрка «КВ»-ледовый марш… /Память о Великой войне/

                                                                  Посвящается подвигу советского народа!                               ...
    1246

    Победы Владимира Лавриненкова

    К 100-летию со дня рождения выдающегося аса Великой ОтечественнойВладимир Дмитриевич Лавриненков прошёл путь от лётчика до командира славного 9-го гвардейского авиационного полка, от рядового до генерал-полковника авиации, дважды Героя Советского Союза. Он родился 17 мая 1919 года в деревне Птахино Смоленского уезда Смоленской губернии в семье крестьянина. По характе...
    880

    РЕДКИЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ФОТОГРАФИИ ЮРИЯ НИКУЛИНА

    ...
    288

    1936. "У нас в районе сидят фашисты, они забирают весь хлеб..."

    Из спецсообщений НКВД о ходе уборки хлеба и хлебосдачи в 1936г.Донецкая область.Постышевский район. В колхозе «Коминтерн» Ладыженского сельсовета на заседании правления 15 сентября, где рассматривался вопрос о продаже хлеба государству, выступила член правления колхоза Морозова с таким заявлением: «Хлеб продавать не будем и голосовать за продажу зерна государству такж...
    1833
    IvBork 14 мая 10:57

    Как советские моряки военные патрули США за нос водили

    Атлантика, в тот далекий 1962-й год, стала ареной противостояния двух мощнейших, на тот момент, держав - Советского Союза и США. Казалось, еще немного, и кто-то сорвется, не выдержит. Тогда небеса озарятся багрянцем, а над замершим в ужасе миром распустятся бледные поганки ядерных взрывов.Именно в холодные октябрьские дни Карибского кризиса, когда любое...
    225

    Самые засекреченные: офицер рассказал о службе на атомоходах и о глубоководных комплексах

    Это воинское подразделение принадлежит Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны РФ и отвечает за испытания и эксплуатацию атомных глубоководных станций. Оно до сих пор является одним из самых засекреченных. О работе гидронавтов известно немного. На тематических форумах можно прочитать, что, мол, охраняют и прослушивают подводные кабели связи...
    387

    NRK (Норвегия): машина для убийства, ставшая смертельной ловушкой

    Атомная подлодка «Комсомолец» была гордостью советского флота. Для игры в кошки-мышки с британскими и американскими подлодками этот гигант был оснащен ядерным оружием. Зато для экипажа он считался абсолютно безопасным — вплоть до апреля 1989 года, когда будни холодной войны сменились отчаянной борьбой за выживание в ледяных водах. «Эн-эр-ко» вспоминает историю гибели ...
    952

    Обнаружен погибший при выходе на боевое задание «Окунь»/RP/

    Лодка Щ-302 «Окунь» оказалась на дне залива осенью 1942 года.Советская подлодка обнаружена в акватории Финского залива. Лодку Щ-302 «Окунь» обнаружили члены экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» неподалеку от острова Большой Тютерс.Известно, что судно погибло во время боевого выхода 11 октября 1942 года. После первого погружения и осмотра специали...
    2557

    «Топить!». Как аргентинский крейсер стал первой жертвой атомной подлодки

    2 мая 1982 года впервые в истории атомная подводная лодка провела успешную боевую торпедную атаку.В 1952 году в истории подводного флота началась «атомная эра». В Соединенных Штатах была заложена первая мире атомная подводная лодка «Наутилус». За прошедшие десятилетия воды Мирового океана бороздили десятки АПЛ различного назначения – многоцелевых, стратегических ракет...
    591
    vovanpain
    1 мая 17:45

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года. Ч. 2

    Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1313090Некоторое время назад мы начали небольшой цикл статей о прорыве крейсеров «Аскольд» и «Новик» в ходе сражения 28 июля 1904 г., состоявшегося в Желтом море (бой при Шантунге). Позволим себе напомнить основные выводы предыдущей статьи:1. «Аскольд» на начало прорыва, вероятнее всего, сохранил все имевшиеся н...
    860
    vovanpain
    1 мая 16:48

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года

    Всем, кто интересуется историей отечественного военно-морского флота, памятен прорыв крейсеров «Аскольд» и «Новик» сквозь отряды японского флота, преградившие эскадре В.К. Витгефта путь во Владивосток вечером 28 июля 1904 г. Позволим себе вкратце напомнить этот боевой эпизод, воспользовавшись… да вот, к примеру, трудом В.Я. Крестьянинова и С.В. Молодцов...
    889
    Nikkuro 28 апреля 14:47

    Кто кого: британская армия против гонореи

    В попытках побороть эпидемию венерических заболеваний среди военнослужащих британское правительство зашло так далеко, что заложило основы движения феминисток. Но на этом проблемы военных и чиновников не заканчивались…   ЭпидемияНа протяжении всего XIX века британская армия и флот с беспокойством смотрели на стремительный рост числа бойцов с вен...
    1693
    vovanpain
    26 апреля 18:44

    Чернобыльская тетрадь. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1308352— Да... Так показывали имевшиеся тогда приборы... Кроме того, было шоковое состояние... Помимо воли голова сама проигрывала происшедшее, увязывала это с благополучным прошлым и с полным теперь отсутствием будущего... Я по-настоящему пришел в себя только после приезда Щербины. Хотелось верить, что еще хоть ч...
    943
    vovanpain
    25 апреля 18:10

    Черноморский судостроительный завод: современность. Окончание

    Окончание. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307213Начало 1990-х гг. для Черноморского завода ознаменовалось большими переменами. И перемены эти были отнюдь не в лучшую сторону. Это был далеко не первый кризисный период, который переживало предприятие. Первый раз это произошло в годы Гражданской войны и сразу после нее. Тогда, разоренный и опустошенный после ...
    886
    vovanpain
    25 апреля 18:02

    Черноморский судостроительный завод: упадок производства. Часть 22

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/13071871980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского судостроительного завода. Высшей точкой его показателей, успехов и достижений. Заслуг у предприятия перед Отечеством тоже было предостаточно: корабли, построенные в Николаеве на стапелях ЧСЗ, исчислялись сотнями и борозд...
    829
    vovanpain
    25 апреля 17:47

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск». Часть 21

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307145В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную высоту – постройку тяжелого авианесущего крейсера с ядерной энергетической установкой. К 1988 году Черноморский судостроительный завод в Николаеве был одним из крупнейших судостроительных центров Со...
    801
    vovanpain
    25 апреля 17:01

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Консервация и продажа. Часть 19

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307129Межгосударственные переговоры Москвы и Киева о судьбе «Варяга» не дали конструктивных результатов. Это выразилось в дальнейшем стоянии огромного корабля в акватории Черноморского завода. Торги и ставкиВ ожидании горьких мгновенийНад рекой возвышаешься ты –Корабельного творчества гений,Черный п...
    760
    vovanpain
    25 апреля 17:09

    Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток. Часть 20

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307136Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении достройки и переоборудования тяжелого авианесущего крейсера «Варяг» на Черноморском судостроительном заводе. Корабль собирались отбуксировать для проведения соответствующих работ в Китай. И снова на ...
    794
    vovanpain
    25 апреля 16:49

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Часть 18

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307104Когда стапельный период постройки заказа 105 – тяжелого авианесущего крейсера «Леонид Брежнев» – подходил к завершению, на предстапельной плите Черноморского судостроительного завода уже находились несколько собранных блоков следующего корабля, заказа 106. В них уже были установлены главные турбозубчатые аг...
    752
    vovanpain
    25 апреля 16:32

    Черноморский судостроительный завод: «Тбилиси» – «Адмирал Кузнецов», достройка и служба тяжелого авианесущего крейсера. Часть 17

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307096После спуска «Леонида Брежнева» на воду и постановки его на достройку темпы строительства корабля несколько снизились. Это объяснялось серьезной загруженностью завода, основные ресурсы которого были брошены сейчас на заказ №104, или «Баку», который интенсивно достраивался, чтобы быть готовым к ходовым и гос...
    757
    vovanpain
    25 апреля 06:12

    Черноморский судостроительный завод: авианосцы и шпионаж. Часть 15

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306493Строительство авианесущих кораблей происходило при повышенном уровне секретности, совершенно не удивительной в те годы. К вопросам сохранения военной и государственной тайны в Советском Союзе относились в высшей степени серьезно. К тому же Николаев являлся закрытым городом, куда был запрещен въезд иностранн...
    814
    vovanpain
    25 апреля 06:03

    Черноморский судостроительный завод: ролкеры проекта «Атлантика». Часть 14

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/130648860–70-е годы XX века в мировом судостроении были отмечены появлением в торговых флотах новых типов специализированных судов. Разнообразие типов увеличивалось. Среди новинок были корабли с горизонтальной грузообработкой. Всё большую популярность приобретали контейнерные перевозки. ЧСЗ, кроме тяжелых авианесу...
    783
    vovanpain
    25 апреля 05:55

    Черноморский судостроительный завод: военные будни сухогрузов николаевской постройки. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306480Оборонные заказы являлись приоритетным направлением деятельности Черноморского завода, но отнюдь не единственным. Наряду с непрекращающимся строительством противолодочных крейсеров проектов 1123 шифр «Кондор» и 1143 «Кречет» продолжалась работа в интересах народного хозяйства. Среди строящихся на предприяти...
    731
    vovanpain
    25 апреля 05:38

    Черноморский судостроительный завод: реконструкция завода и переход к крупноблочной сборке. ТАКР «Баку». Часть 12

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306477Советское правительство по достоинству оценило труд корабелов Черноморского судостроительного завода. За большие заслуги перед страной в создании головного тяжелого авианесущего крейсера «Киев» проекта 1143 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 сентября 1977 года предприятие было награждено вторым ...
    730
    vovanpain
    25 апреля 05:18

    Черноморский судостроительный завод: развитие тяжелых авианесущих крейсеров. «Минск» и «Новороссийск». Часть 11

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306316Завод не знал, что такое передышка. Как только со стапеля №0 сошла громада противолодочного крейсера «Киев», 28 декабря 1972 года на нем был заложен следующий корабль серии – «Минск». Нельзя сказать, что в те годы Черноморский завод занимался исключительно авианесущими крейсерами. Строились сухогрузы, поточ...
    797
    vovanpain
    24 апреля 21:34

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Киев». Часть 10

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306311После постройки «Москвы» и «Ленинграда» – двух противолодочных крейсеров проекта 1123 шифр «Кондор» – в феврале 1968 года планировалась закладка еще одного корабля по усовершенствованному проекту 1123.3 с усиленным зенитным вооружением, улучшенными мореходными качествами и большим водоизмещением. Однако в д...
    794
    vovanpain
    24 апреля 21:25

    Черноморский судостроительный завод: научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв». Часть 9

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306290В конце 60-х – начале 70-х гг. ЧСЗ осуществил постройку научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв», которое предназначалось для управления космическими аппаратами из любого района Мирового океана. Для нужд наукиЕще вовсю кипела работа по сдаче заказа №702, который был не чем ины...
    744
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика