• РЕГИСТРАЦИЯ

Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Ульяновск». Часть 21

vovanpain
Так, погулять вышел...
25 апреля 17:47 0 802

Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1...

В конце 80-х ЧСЗ готовился взять еще одну ступень, очередную технологическую и производственную высоту – постройку тяжелого авианесущего крейсера с ядерной энергетической установкой.

К 1988 году Черноморский судостроительный завод в Николаеве был одним из крупнейших судостроительных центров Советского Союза и единственным предприятием этой отрасли, которое осуществляло постройку авианесущих кораблей уже на протяжении 26 лет. Давно находились в строю противолодочные крейсеры «Москва» и «Ленинград». Осуществлено строительство и сдача флоту тяжелых авианесущих крейсеров «Киев», «Минск» и «Новороссийск».

К указанному периоду Черноморский завод находился на пике своей производственной мощности – в акватории предприятия велись работы сразу на трех тяжелых авианесущих крейсерах. Готовился к сдаче флоту «Баку», осуществлялась достройка «Тбилиси», а в ноябре 1988 года был произведен спуск на воду «Риги», будущего «Варяга». Параллельно на других стапелях завода строились корабли и суда других проектов военного и гражданского назначения.

Разговоры, дискуссии, переходящие в споры о необходимости строительства и наличия в составе ВМФ СССР авианесущих кораблей продолжались уже не одно десятилетие. Эскизы и проекты, порой весьма проработанные и интересные (например, проект Костромитинова 1944 года) сменяли друг друга с регулярным постоянством. К концу 1960-х гг. лед в отношении авианесущих кораблей был сломан. В состав советского флота вступили противолодочные вертолетоносцы «Москва» и «Ленинград». Началась постройка корабля по новому проекту – «Киева».

Однако до появления авианосцев было еще очень далеко. 1970-е годы принесли новые проекты и новый виток споров. Сосредоточить ли усилия на дальнейшем развитии тяжелых авианесущих крейсеров? Или же начать строить полноценные авианосцы с катапультами, аэрофинишёрами и самолетами горизонтального взлета и посадки?

В начале 1970-х появился проект авианосца с ядерной энергетической установкой – проект 1160. Это был корабль водоизмещением почти в 80 тыс. тонн с авиагруппой в 70 летательных аппаратов. Однако в этот период появлению авианосцев в составе советского флота помешали перипетии во властных кабинетах. Во главе министерства обороны вместо благоприятствующего созданию авианесущих кораблей маршала Гречко встал Дмитрий Федорович Устинов, который относился к подобным проектам более сдержанно. Работы по проекту 1160 были прекращены. Впоследствии на его основе был разработан проект 1153 шифр «Орел» – с меньшим водоизмещением и меньшей по численности авиагруппой. Однако по целому ряду причин он также остался нереализованным.

С начала 1980-х гг. Черноморский судостроительный завод приступил к постройке тяжелых авианесущих крейсеров проектов 1143.5 и 1143.6 – к осени 1988 г. заказ 104 «Тбилиси» готовился к испытаниям, заказ 105 «Рига» был спущен на воду. Следующий корабль проекта 1143.7 представлял собой дальнейшее, усовершенствованное развитие своих предшественников, и главным его отличием являлось наличие ядерной энергетической установки. Советский флот, наконец, должен был получить корабль такого уровня.

На стапеле – атомный

Разработку проекта очередного, в данном случае этапного, авианесущего крейсера осуществляло Невское проектно-конструкторское бюро в Ленинграде. Тактико-техническое задание на проектирование подобного корабля это учреждение получило в 1984 г. При работе над перспективным атомным авианесущим крейсером были использованы наработки и опыт, полученные во время создания проектов 1160 и 1153.

Схема «Ульяновска»

В 1986 году был утвержден эскизный проект, а на следующий, 1987-й, – и технический. Главным отличием от предыдущих тяжелых авианесущих крейсеров было не только наличие ядерной энергетической установки. Новый корабль планировалось оснастить кроме трамплина еще и двумя паровыми катапультами. Предполагалось, что он будет иметь более крупную авиагруппу в составе 70 самолетов и вертолетов: в их числе не только палубные истребители Су-27К и МиГ-29К, вертолеты Ка-27 и Ка-31, но и двухмоторный самолет радиолокационного дозора и целеуказания Як-44РЛД.

Макет экспериментального Як-44 на летной палубе ТАКР «Тбилиси» («Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»). Сентябрь 1990 г.

Особенностью этой машины, разработка которой велась с конца 1970-х гг., было оснащение ее уникальными винтовентиляторными двигателями Д-27, позволявшими самолету взлетать, по расчетам, не только при помощи катапульты, но и с трамплина. Расширение авиагруппы повлекло за собой появление не двух, а трех самолетоподъемников.

Атомный авианесщий крейсер предполагалось вооружить ударным ракетным комплексом «Гранит» и достаточно мощной системой ПВО, включавшей в себя комплексы «Кинжал» и «Кортик». Водоизмещение, в отличие от предшественников, было увеличено и достигало 73 тыс. тонн. Четырехвальная энергетическая установка мощностью 280 тыс. кВт могла обеспечить скорость полного хода до 30 узлов.

Силуэтом корабль незначительно должен был отличаться от крейсеров проекта 1143.6 и 1143.5. – он имел несколько меньшую по размерам надстройку. Всего по проекту 1143.7 предполагалось построить четыре атомных авианесущих крейсера.

Закладка «Ульяновска». Директор ЧСЗ Юрий Иванович Макаров прикрепляет закладную доску. Слева направо: заместитель Главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Ф. И. Новоселов, районный инженер ВП 1301 капитан 1-го ранга Г. Н. Кураков, первый секретарь Николаевского обкома партии Л. Г. Шараев (фото из книги В. В. Бабича «Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах», Николаев, 2003).

Головной корабль был заложен на освободившемся после спуска «Риги» стапеле 25 ноября 1988 года. Он получил название «Ульяновск».

Бронзовая закладная доска «Ульяновска» (фото из книги В. В. Бабича «Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах», Николаев, 2003)

Параллельно строительству тяжелых авианесущих крейсеров шло непрерывное совершенствование и модернизация самого Черноморского завода в связи новыми задачами. К середине 80-х гг. предприятие уже имело в своем распоряжении уникальный стапельный комплекс, состоящий из двух 900-тонных кранов финского производства. В цеха шло новое оборудование. Новый виток технического и производственного усовершенствования пришелся к началу строительства атомных тяжелых авианесущих крейсеров.

При подготовке к постройке заказа 107, которым был «Ульяновск», Государственный специализированный проектный институт «Союзверфь» создал проект расширения завода. На намывной территории, образуемой при реконструкции Восточной набережной Большого ковша, планировалось расположить внушительный блок монтажно-достроечных цехов площадью 50 тыс. кв. метров. Там должны были быть сосредоточены новые производственные мощности для достройки атомных тяжелых авианесущих крейсеров. В том числе там предполагалось поместить производство атомных паропроизводящих установок. Для перевозки атомных реакторов от места расположения будущих монтажно-достроечных цехов к козловым кранам стапеля предусматривалось строительство специального понтона.

Подготовительные работы по строительству заказа 107, будущего «Ульяновска», начались с января 1988 г. После закладки корабля 25 ноября того же года строительство корпуса крейсера продолжилось довольно быстрыми темпами. При этом широко использовался уже отработанный на предыдущих заказах крупноблочный метод сборки. Сам корпус должен был формироваться из 27 блоков, насыщенных оборудованием, массой 1380 тонн каждый. Стоимость «Ульяновска» при закладке оценивалась в 800 млн. рублей, а общая стоимость, включающая в себя расходы на проектирование, вооружение и оснащение, должна была достигнуть примерно 2 миллиардов рублей. В строй корабль планировалось ввести в 1995 году.

Поскольку темпы строительства корпуса были достаточно высокими, они стали значительно опережать работы по намыванию площадей под будущий блок монтажно-достроечных цехов. Начало строительства зданий предполагалось только в 1991 году, а атомные паропроизводящие установки в количестве 4 штук надо было смонтировать и погрузить в корпус до этого срока.

«Ульяновск» на стапеле

Заводские технологи предложили в качестве места технологической сборки установок построить специальный понтон, на котором смонтировать металлическое здание с оборудованием и кранами, в котором и производить сборочные работы. Готовые атомные паропроизводящие установки выкатывались на специальных трейлерах из ворот этого нового цеха прямо под козловые краны. Идею подержал директор завода Юрий Иванович Макаров. Он также внес в нее существенное усовершенствование. Вернувшись из рабочей поездки в Болгарию, Макаров предложил сделать крышу сборочного цеха раздвижной. Готовый реактор при этом извлекался козловым краном и сразу подавался на стапель. Эта идея пришла к директору после посещения во время болгарской поездки местного планетария.

Сборочный цех реакторов был готов уже к концу 1989 г. Его установили под стапелем номер 0, где строился «Ульяновск», на легкое свайное основание и вскоре приступили к сборке корабельных атомных реакторов. Все необходимые компоненты для сборки этих агрегатов: корпуса, парогенераторы, насосы, фильтры – поступили на завод в 1990–1991 гг. Четыре реактора были конструктивно объединены в два блока массой 1400 тонн каждый для носовой и кормовой машинных групп. Один из блоков был успешно сварен, второй подготовлен к сборке.

Сам корпус «Ульяновска» на стапеле достигал к моменту окончания строительства 27 тыс. тонн – кормовая секция крейсера была доведена до уровня верхней палубы. Общая готовность корпуса составляла около 70% – часть механизмов и оборудования уже были смонтированы и погружены. Завод был полностью готов к установке на «Ульяновск» атомных реакторов. Началась подготовка к строительству заказа 108, которым должен был бы стать следующий атомный авианесущий крейсер.

Однако в судьбу корабля вмешались внешние очень неблагоприятные обстоятельства. После августовских событий 1991 года могучая держава, более 600 заводов и предприятий которой работали над созданием атомного тяжелого авианесущего крейсера, начала рушиться. Черноморский судостроительный завод, располагавшийся в Николаеве, оказался на территории объявившей независимость Украины. Посетивший завод в рамках предвыборной программы будущий президент Леонид Кравчук назвал предприятие «Жемчужиной Украины». На вопрос заводчан, будет ли продолжено строительство авианосцев, Леонид Макарович, и глазом не моргнув, ответил, что, разумеется, будет. Впрочем, учитывая талант господина Кравчука уверенно и обтекаемо отвечать на самые конкретные вопросы, с тем же успехом будущий президент мог обещать и колонизацию Украиной Луны вместе с обретением золота Полуботка.

Впрочем, обещания политиков могут быть легковеснее высохших осенних листьев. Листьев осени 1991 года, последней осени СССР. В октябре ВМФ прекратил финансирование строящихся на заводе кораблей. В их число входил находившийся на плаву тяжелый авианесущий крейсер «Варяг» и находившийся на стапеле «Ульяновск». Какое-то время завод еще осуществлял на них плановые работы, пока с началом 1992 г., ввиду отсутствия средств и возможностей, их пришлось прекратить.

Металлолом

Огромному заводу с большим коллективом надо было как-то выживать. В этот период руководство предприятия начало переговоры с норвежской брокерской конторой Libek&Partners о подписании контракта по строительству для крупного судовладельца танкеров дедвейтом 45 тыс. тонн. Для осуществления этого замысла предполагалось строить эти суда одновременно на двух стапелях – номер 0 и номер 1.

Но что делать с корпусом «Ульяновска»? Завод неоднократно обращался к правительству и президенту России Борису Ельцину, к командованию флотом. Четкого ответа не последовало – недостроенный атомный тяжелый авианесущий крейсер оказался никому не нужен. Политикам не было никакого дела до высившегося на стапеле наследия канувшей в Лету великой страны. Часть руководства завода предлагала несмотря ни на что достроить «Ульяновск» и спустить на воду до лучших времен. Однако эта идея была отринута.

И тут на Черноморский завод прибыл неожиданный гость. Это был некий гражданин США с характерной американской фамилией – Виталий Козляр, вице-президент фирмы J.R. Global Enterprises Inc, зарегистрированной в Нью-Йорке. Осмотрев завод и недостроенный «Ульяновск», он предложил купить его на лом по очень оптимистической цене в 550 долларов за тонну. Поскольку в сумме это были весьма серьезные деньги, руководство завода и вместе с ним правительство Украины на радостях клюнули на эту наживку.

4 февраля 1992 г. постановлением правительства Украины атомный тяжелый авианеущий крейсер «Ульяновск» был обречен на утилизацию. Не дожидаясь полного оформления контракта и поступления первых платежей, атомный гигант начали резать. Возглавлявший на тот период отдел внешнеэкономических связей завода Валерий Бабич (впоследствии автор книги «Наши авианосцы»), изучив западные каталоги и проспекты, выяснил, что цена лома на международном рынке составляла тогда не более 90-100 долларов за тонну. Осознав неладное, Бабич сообщил о своем «открытии» руководству завода, но, будучи уверенным в высокой стоимости броневой никелесодержащей стали и корпусной стали повышенной прочности, оно не обратило на это предостережение внимания.

Юрий Иванович Макаров, который был категорически против порезки «Ульяновска», проходил в это время лечение после инсульта. Сердце кораблестроителя не выдержало гибели Советского Союза, развала производства и конца эры авианесущих крейсеров на Черноморском заводе. Оптимисты предполагали, что рабочие откажутся резать «Ульяновск» – на заводе еще помнили, как возмущались корабелы решением об утилизации крейсера проекта 68-бис «Адмирал Корнилов» в 1959 году, когда готовность этого корабля доходила до 70%. Добровольно его отказывались пускать под нож. Руководству пришлось назначать исполнителей в принудительном порядке, грозя дисциплинарными мерами.

Однако в 1990-е времена были уже не те. По воспоминаниям Валерия Бабича, «Ульяновск» резали с не меньшим энтузиазмом, чем строили. В марте 1992 г. на завод прибыл представитель покупателя лома, господин Джозеф Резник. К этому времени корпус крейсера был разрезан уже на 40%. При начале переговоров господин Резник, эмигрант из СССР, выразил свое крайнее недоумение ценой в 550 долларов за тонну. С глубоким сочувствием он сообщил впавшему в оцепенение руководству ЧСЗ, что может заплатить не более 120 долларов за тонну. А откуда господин Виталий Козляр взял такую цену, ему категорически не известно.

Вскоре переговоры прекратились ввиду полного взаимного непонимания. Разрезка корабля продолжалась, поскольку необходимо было освободить стапель. «Ульяновск» порезали за 10 месяцев – к ноябрю 1992 года так и не состоявшийся первый советский атомный тяжелый авианесущий крейсер перестал существовать. Впрочем, спешка ничего не принесла заводу – в 1993 году контракты на постройку танкеров и договоренность о продаже крейсера на лом были аннулированы. Весь порезанный металл грудами лежал на огромной площади завода.

Тщетно руководство завода пыталось продать останки «Ульяновска» многочисленным поначалу покупателям. Никто уже не вспоминал бодрую цену в 550 долларов за тонну. В переговорах начали фигурировать гораздо более скромные цифры: 300, 200, наконец, 150 долларов. Иностранцы были не согласны платить много за корабельную сталь, постоянно находя поводы для того, чтобы сбить цену.

Пакеты с разрезанными конструкциями «Ульяновска» на каботажном моле возле ЧСЗ (фото из книги В. В. Бабича «Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах», Николаев, 2003)

Долгие годы пакеты с конструкциями «Ульяновска» громоздились на заводе, порастая травой и подтверждая собой старое латинское выражение: «Горе побежденным!» Потом они постепенно начали исчезать – экономическая деградация полностью поглотила бывшего гиганта судостроительной промышленности СССР, и на продажу пошло уже все, что можно: оборудование, станки, первый и последний атомный тяжелый авианесущий крейсер советского флота «Ульяновск».

Продолжение следует...

Автор: Денис Бриг

http://wpristav.ru/news/cherno...

Так, погулять вышел...

Путин снова объегорил всех

Грядущее лето ожидается жарким во всех отношениях, не только по прогнозам синоптиков. И события завершающейся недели это подтверждают. На фоне полученных ранее сообщений, что Россия ста...

Спасибо борцунам! Храму в Екатеринбурге - быть !

Хочется поздравить всех жителей Екатеринбурга. Храм у вас будет. Теперь обязательно. И я сейчас объясню, почему. Потому что к вашему протесту, если даже он изначально был стихийным (в чём, кста...

Екатеринбург должен стать местом "похорон" "внутренних бандеровцев"

О протестах в Екатеринбурге сказано много правильного. Всё так — и про майданные технологии,  и про манипуляцию прозападных медиа, и про использование подростков, и про координаторов в ...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Василий Еремин
    Сегодня 09:02

    Самые дебильные причины для ареста при Сталине

    Заведующего библиотекой одного из Домов Красной армии (БОВО) Бойко обвинили в том, что он занимался распространением среди военнослужащих и их семей запрещенной Главлитом литературы. Эти обвинения не были голословными... Бойко обвинялся в том, что выдал интенданту 3-го ранга Ильюшенко «Историю народов СССР» Ванага, жене военнослужащего роман Никифорова «У фонаря», вое...
    95
    Bogdan37 ВСЕ ОБО ВСЕМ
    Сегодня 10:02

    Не спасовал перед Берией. Перипетии судьбы разведчика Василия Зарубина

    25 лет службы разведчика Василия Зарубина прошли за кордоном. 13 из них он был на нелегальной работе.Василий Зарубин родился в Москве в 1894 г. Кроме него в семье было ещё 12 детей. Брат Сергей и сестра Анна позже также работали в органах госбезопасности. Зарубин воевал в Первую мировую и Гражданскую — в разведку голубоглазый белокурый москвич попал чуть ли не из окоп...
    75
    Владимир Тарков Сегодня 09:16

    Россия могла стать совсем другой: Примакову предлагали свергнуть Ельцина

    20 лет назад самым популярным политиком был Евгений Примаков — глава первого и последнего в России правительства, поддержанного и в значительной мере сформированного оппозицией.О драматичных событиях мая 1999 года — отставке кабинета Примакова и попытке импичмента Ельцину — стоит вспомнить, чтобы ощутить, какой путь прошла РФ за минувшие два десятилетия. ...
    87

    5 решений советского руководства, которые спасли этот мир.

    "Мы отстали от передовых стран на 50–100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы это сделаем, либо нас сомнут".Эти слова И. В. Сталина, произнесенные 4 февраля 1931 года, станут пророческими через 10 лет, когда в мире разразится самая страшная война в истории человечества.Далее я приведу перечень из 5 решений руководства СССР, благ...
    182
    Михаил Он (Mikle1) Вчера 20:25

    Нелюбимый "Запорожец"

    Моей первой машиной был "Запорожец". При всех дифирамбах этой машине следует признать, что ломался он регулярно. Правда были и преимущества - его не жалко, проходимость как у джипа, ремонтируется по-русски, "с помощью зубила и какой-то матери", заводится с полпинка. Тем не менее, именно этот "безухий" привил мне устойчивую нелюбовь к личному авто, успешно заменяемому ...
    1407
    otshelnik2010 Вчера 19:29

    НЕЗРИМАЯ ВОЙНА СОВЕТСКОЙ РАЗВЕДКИ. КАК В НКВД ЛОВИЛИ НАСТОЯЩИХ ШПИОНОВ.

    Обратимся к архивам. 22 мая 1934 года заместитель председателя ОГПУ Генрих Ягода передал на имя Сталина донесение №50720, в котором сообщалось: в телеграммах японского военного атташе к помощнику начальника японского Генштаба содержалось чёткое указание на то, что германский военный атташе в Москве полковник Гартман передавал японцам подробные разведывательные данные,...
    137
    Vik Вчера 19:26

    Ну, за Пионерию ! ( тем, кто помнит)

    ...
    248
    fkmrf123 Вчера 19:02

    Любимые напитки из советского детства и юности

    Какие только напитки не предлагают нам супермаркеты - выбирай не хочу! И часто нам действительно не хочется. По-другому обстояли дела во времена СССР. Тогда не было такого изобилия напитков, но каждый из них мы пили с удовольствием.1. Чай в стаканахНапитки в граненых стаканах подавали в школьных и рабочих столовых. Чай был очень сладкий, иногда с легким...
    584

    Съезд расстрелянных кобзарей

    После Майдана на Украине там стали так активно создавать параллельную историю, что у многих, и у меня в том числе, возникло ощущение, что после Майдана это только началось. Но, оказывается, началось это задолго до «революции гидности».Прислали мне тут ссылку на один исторический эпизод – расстрел съезда кобзарей в Харькове. Там даже уст...
    653
    КОТ И ЁЖ Вчера 17:36

    Самолет Ту-104 потерпел крушение: на борту было 16 генералов! Следовавший рейсом на Дальний Восток...

    В один из февральских дней 1981 года тишину небольшого городка Пушкин в Ленинградской области нарушила страшная авиакатастрофа. Следовавший рейсом на Дальний Восток самолет Ту-104 потерпел крушение, все находившиеся на борту погибли. Остроты ситуации придавал тот факт, что разбилась вся руководящая верхушка Тихоокеанского флота и ряд других высокопостав...
    272
    grosgros Вчера 11:08

    В день пионерии грех не вспомнить маленьких героев...

    ...
    1051

    Рождение, жизнь, смерть легендарного ЗИСа

    Легендарный автомобильный завод за свою историю имел несколько названий: Автомобильное московское общество (АМО) с 1916 года, 1-й Государственный автомобильный завод с 1925 года, Завод имени Сталина с 1931 года (ЗИС), Завод имени Лихачёва с 1956 года (ЗИЛ), Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени Лихачёва» с 1992 года (АМО ЗИЛ).Этапы стан...
    641

    18 Мая (по н.с.) под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова одержана первая боевая победа русского флота на Балтике

    В этот день, 18 мая 1703 года (7 мая по ст. ст.), на рассвете, под прикрытием непогоды русская эскадра в составе 30 шлюпок с солдатами двух рот Преображенского и Семёновского полков под командованием Петра I бывшего в звании бомбардирского капитана и поручика Александра Меншикова атаковала ставшие на якорь в устье Невы суда шведской эскадры 10-пушечный ...
    390
    Дед Мороз 18 мая 10:45

    Победа – день радости или скорби?

    Касаемо разговоров о том, что День Победы никакой не радостный праздник, а исключительно день скорби. Эти разговоры внезапно начались либералами и подхвачены Путиным, который в каждой своей речи на эту тему задвигает ересь про непомерную цену и неисчислимые жертвы Победы. Понятно, что это жу-жу неспроста -- оно проходит в рамках планомерного переформати...
    648

    Советское танго. Видео.

    ...
    410

    "Распад СССР" или как торговали Родиной.

    Распад СССР. «Момент истины» - авторская программа журналиста Андрея Караулова, в которой известные писатели, артисты и другие деятели культуры и политики обсуждают злободневные для России темы: коррупция в высших эшелонах власти, вырождение нации. Конец 80-х годов.  https://www.youtube.com/watch?v=7ZNkae_Kkw8...
    573
    otshelnik2010 17 мая 22:25

    Забытый подвиг наших моряков.

    Как танкер "Советская нефть" спасал французов. .…Стелился чёрный дым, кричали пассажиры (не все, а только те, что остались живы)На самом деле история невеселая, полная трагических моментов и примеров отчаянного героизма. История о том, как экипаж танкера "Советская нефть", рискуя собственными жизнями, спас 438 человек с горящего французского лайнера "Жор...
    1047

    От Урала до Старой Руссы... Продолжение: Пятёрка «КВ»-ледовый марш… /Память о Великой войне/

                                                                  Посвящается подвигу советского народа!                               ...
    1247

    Победы Владимира Лавриненкова

    К 100-летию со дня рождения выдающегося аса Великой ОтечественнойВладимир Дмитриевич Лавриненков прошёл путь от лётчика до командира славного 9-го гвардейского авиационного полка, от рядового до генерал-полковника авиации, дважды Героя Советского Союза. Он родился 17 мая 1919 года в деревне Птахино Смоленского уезда Смоленской губернии в семье крестьянина. По характе...
    880

    РЕДКИЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ФОТОГРАФИИ ЮРИЯ НИКУЛИНА

    ...
    288

    1936. "У нас в районе сидят фашисты, они забирают весь хлеб..."

    Из спецсообщений НКВД о ходе уборки хлеба и хлебосдачи в 1936г.Донецкая область.Постышевский район. В колхозе «Коминтерн» Ладыженского сельсовета на заседании правления 15 сентября, где рассматривался вопрос о продаже хлеба государству, выступила член правления колхоза Морозова с таким заявлением: «Хлеб продавать не будем и голосовать за продажу зерна государству такж...
    1833
    IvBork 14 мая 10:57

    Как советские моряки военные патрули США за нос водили

    Атлантика, в тот далекий 1962-й год, стала ареной противостояния двух мощнейших, на тот момент, держав - Советского Союза и США. Казалось, еще немного, и кто-то сорвется, не выдержит. Тогда небеса озарятся багрянцем, а над замершим в ужасе миром распустятся бледные поганки ядерных взрывов.Именно в холодные октябрьские дни Карибского кризиса, когда любое...
    225

    Самые засекреченные: офицер рассказал о службе на атомоходах и о глубоководных комплексах

    Это воинское подразделение принадлежит Главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны РФ и отвечает за испытания и эксплуатацию атомных глубоководных станций. Оно до сих пор является одним из самых засекреченных. О работе гидронавтов известно немного. На тематических форумах можно прочитать, что, мол, охраняют и прослушивают подводные кабели связи...
    387

    NRK (Норвегия): машина для убийства, ставшая смертельной ловушкой

    Атомная подлодка «Комсомолец» была гордостью советского флота. Для игры в кошки-мышки с британскими и американскими подлодками этот гигант был оснащен ядерным оружием. Зато для экипажа он считался абсолютно безопасным — вплоть до апреля 1989 года, когда будни холодной войны сменились отчаянной борьбой за выживание в ледяных водах. «Эн-эр-ко» вспоминает историю гибели ...
    952

    Обнаружен погибший при выходе на боевое задание «Окунь»/RP/

    Лодка Щ-302 «Окунь» оказалась на дне залива осенью 1942 года.Советская подлодка обнаружена в акватории Финского залива. Лодку Щ-302 «Окунь» обнаружили члены экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» неподалеку от острова Большой Тютерс.Известно, что судно погибло во время боевого выхода 11 октября 1942 года. После первого погружения и осмотра специали...
    2557

    «Топить!». Как аргентинский крейсер стал первой жертвой атомной подлодки

    2 мая 1982 года впервые в истории атомная подводная лодка провела успешную боевую торпедную атаку.В 1952 году в истории подводного флота началась «атомная эра». В Соединенных Штатах была заложена первая мире атомная подводная лодка «Наутилус». За прошедшие десятилетия воды Мирового океана бороздили десятки АПЛ различного назначения – многоцелевых, стратегических ракет...
    591
    vovanpain
    1 мая 17:45

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года. Ч. 2

    Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1313090Некоторое время назад мы начали небольшой цикл статей о прорыве крейсеров «Аскольд» и «Новик» в ходе сражения 28 июля 1904 г., состоявшегося в Желтом море (бой при Шантунге). Позволим себе напомнить основные выводы предыдущей статьи:1. «Аскольд» на начало прорыва, вероятнее всего, сохранил все имевшиеся н...
    860
    vovanpain
    1 мая 16:48

    О прорыве крейсеров "Аскольд" и "Новик" в бою 28 июля 1904 года

    Всем, кто интересуется историей отечественного военно-морского флота, памятен прорыв крейсеров «Аскольд» и «Новик» сквозь отряды японского флота, преградившие эскадре В.К. Витгефта путь во Владивосток вечером 28 июля 1904 г. Позволим себе вкратце напомнить этот боевой эпизод, воспользовавшись… да вот, к примеру, трудом В.Я. Крестьянинова и С.В. Молодцов...
    889
    Nikkuro 28 апреля 14:47

    Кто кого: британская армия против гонореи

    В попытках побороть эпидемию венерических заболеваний среди военнослужащих британское правительство зашло так далеко, что заложило основы движения феминисток. Но на этом проблемы военных и чиновников не заканчивались…   ЭпидемияНа протяжении всего XIX века британская армия и флот с беспокойством смотрели на стремительный рост числа бойцов с вен...
    1693
    vovanpain
    26 апреля 18:44

    Чернобыльская тетрадь. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1308352— Да... Так показывали имевшиеся тогда приборы... Кроме того, было шоковое состояние... Помимо воли голова сама проигрывала происшедшее, увязывала это с благополучным прошлым и с полным теперь отсутствием будущего... Я по-настоящему пришел в себя только после приезда Щербины. Хотелось верить, что еще хоть ч...
    943
    vovanpain
    25 апреля 18:10

    Черноморский судостроительный завод: современность. Окончание

    Окончание. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307213Начало 1990-х гг. для Черноморского завода ознаменовалось большими переменами. И перемены эти были отнюдь не в лучшую сторону. Это был далеко не первый кризисный период, который переживало предприятие. Первый раз это произошло в годы Гражданской войны и сразу после нее. Тогда, разоренный и опустошенный после ...
    886
    vovanpain
    25 апреля 18:02

    Черноморский судостроительный завод: упадок производства. Часть 22

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/13071871980-е годы были пиком промышленной мощи судостроительного гиганта СССР – Черноморского судостроительного завода. Высшей точкой его показателей, успехов и достижений. Заслуг у предприятия перед Отечеством тоже было предостаточно: корабли, построенные в Николаеве на стапелях ЧСЗ, исчислялись сотнями и борозд...
    829
    vovanpain
    25 апреля 17:01

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Консервация и продажа. Часть 19

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307129Межгосударственные переговоры Москвы и Киева о судьбе «Варяга» не дали конструктивных результатов. Это выразилось в дальнейшем стоянии огромного корабля в акватории Черноморского завода. Торги и ставкиВ ожидании горьких мгновенийНад рекой возвышаешься ты –Корабельного творчества гений,Черный п...
    760
    vovanpain
    25 апреля 17:09

    Черноморский судостроительный завод: «Варяг» уходит на восток. Часть 20

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307136Весной 2000 года уже стало известно, что китайская сторона пересмотрела свои планы в отношении достройки и переоборудования тяжелого авианесущего крейсера «Варяг» на Черноморском судостроительном заводе. Корабль собирались отбуксировать для проведения соответствующих работ в Китай. И снова на ...
    794
    vovanpain
    25 апреля 16:49

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Варяг». Часть 18

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307104Когда стапельный период постройки заказа 105 – тяжелого авианесущего крейсера «Леонид Брежнев» – подходил к завершению, на предстапельной плите Черноморского судостроительного завода уже находились несколько собранных блоков следующего корабля, заказа 106. В них уже были установлены главные турбозубчатые аг...
    752
    vovanpain
    25 апреля 16:32

    Черноморский судостроительный завод: «Тбилиси» – «Адмирал Кузнецов», достройка и служба тяжелого авианесущего крейсера. Часть 17

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1307096После спуска «Леонида Брежнева» на воду и постановки его на достройку темпы строительства корабля несколько снизились. Это объяснялось серьезной загруженностью завода, основные ресурсы которого были брошены сейчас на заказ №104, или «Баку», который интенсивно достраивался, чтобы быть готовым к ходовым и гос...
    757
    vovanpain
    25 апреля 16:21

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Рига» – «Леонид Брежнев». Часть16

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306498Долгим и трудным был путь советского авианосца от конструкторских кульманов к стапелю, а оттуда – на воду. Ему постоянно не находилось места в судостроительных программах, а готовые проекты то и дело возвращались на доработку и переработку. Нельзя забывать и об оппозиции, выступающей против появления корабл...
    706
    vovanpain
    25 апреля 06:12

    Черноморский судостроительный завод: авианосцы и шпионаж. Часть 15

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306493Строительство авианесущих кораблей происходило при повышенном уровне секретности, совершенно не удивительной в те годы. К вопросам сохранения военной и государственной тайны в Советском Союзе относились в высшей степени серьезно. К тому же Николаев являлся закрытым городом, куда был запрещен въезд иностранн...
    814
    vovanpain
    25 апреля 06:03

    Черноморский судостроительный завод: ролкеры проекта «Атлантика». Часть 14

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/130648860–70-е годы XX века в мировом судостроении были отмечены появлением в торговых флотах новых типов специализированных судов. Разнообразие типов увеличивалось. Среди новинок были корабли с горизонтальной грузообработкой. Всё большую популярность приобретали контейнерные перевозки. ЧСЗ, кроме тяжелых авианесу...
    783
    vovanpain
    25 апреля 05:55

    Черноморский судостроительный завод: военные будни сухогрузов николаевской постройки. Часть 13

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306480Оборонные заказы являлись приоритетным направлением деятельности Черноморского завода, но отнюдь не единственным. Наряду с непрекращающимся строительством противолодочных крейсеров проектов 1123 шифр «Кондор» и 1143 «Кречет» продолжалась работа в интересах народного хозяйства. Среди строящихся на предприяти...
    731
    vovanpain
    25 апреля 05:38

    Черноморский судостроительный завод: реконструкция завода и переход к крупноблочной сборке. ТАКР «Баку». Часть 12

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306477Советское правительство по достоинству оценило труд корабелов Черноморского судостроительного завода. За большие заслуги перед страной в создании головного тяжелого авианесущего крейсера «Киев» проекта 1143 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 сентября 1977 года предприятие было награждено вторым ...
    730
    vovanpain
    25 апреля 05:18

    Черноморский судостроительный завод: развитие тяжелых авианесущих крейсеров. «Минск» и «Новороссийск». Часть 11

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306316Завод не знал, что такое передышка. Как только со стапеля №0 сошла громада противолодочного крейсера «Киев», 28 декабря 1972 года на нем был заложен следующий корабль серии – «Минск». Нельзя сказать, что в те годы Черноморский завод занимался исключительно авианесущими крейсерами. Строились сухогрузы, поточ...
    797
    vovanpain
    24 апреля 21:34

    Черноморский судостроительный завод: ТАКР «Киев». Часть 10

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306311После постройки «Москвы» и «Ленинграда» – двух противолодочных крейсеров проекта 1123 шифр «Кондор» – в феврале 1968 года планировалась закладка еще одного корабля по усовершенствованному проекту 1123.3 с усиленным зенитным вооружением, улучшенными мореходными качествами и большим водоизмещением. Однако в д...
    794
    vovanpain
    24 апреля 21:25

    Черноморский судостроительный завод: научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв». Часть 9

    Продолжение. Начало здесь:https://cont.ws/@vv900535441/1306290В конце 60-х – начале 70-х гг. ЧСЗ осуществил постройку научно-исследовательского судна «Академик Сергей Королёв», которое предназначалось для управления космическими аппаратами из любого района Мирового океана. Для нужд наукиЕще вовсю кипела работа по сдаче заказа №702, который был не чем ины...
    744
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика