Конфликт Армении и Азербайджана

Концессии на большой дороге

23 2287

Сегодня по центральному TV-каналу показали сюжет о треногах на дорогах - то есть о контроле и замере скорости на частных участках автодорог России. Где угодно - но , естественно , в тех местах, где это приносит прибыль. Говорили много и интересно - о том, где и сколько ставят таких частных треног концессионеры, об уловках по недопуску получения скидок, о хитростях работы сайтов и электронных извещений. И так далее.

Элегантно оставили в тени основной вопрос - почему это вообще государство отдало в концессию бизнесу такой вопрос, как контроль скорости на дорогах? Эдак можно докатиться до того, что все вопросы охраны общественного правопорядка будут сданы государством в концессию. И тогда - ни милиция, ни полиция, а ЧОПы будут решать - кого, когда и как наказывать. За то, что они, концессионерам, сочтут выгодным и нужным. Или , того паче, отдать всю оборону страны на откуп концессионерам. Которые и будут решать, как, от кого и чьи интересы должны защищать ЧВК. Здравоохранение отдать на откуп концессионерам, которые сами, исходя из интересов своих счетов, будут определять, кого, как и чем пользовать от заболеваний, а кого - так, оставить на произвол, как неприбыльную группу клиентов, не вписавшихся в рынок.

Вы думаете, концессии контроля скорости на дорогах - блеф? Никоим. Кроме сегодняшнего телесюжета новостей, с этим можно было ознакомиться аж 28 мая - https://www.1tv.ru/news/2019-05-28/365946-chastnye_kamery_kontrolya_skorosti_na_dorogah_popali_v_pole_zreniya_prokuratury.

Кстати, там говорится - “В правительстве России эту проблему заметили, и заявления звучат очень резкие. «Сейчас камера — это средство коммерциализации. А камеры не должны зарабатывать, иначе они не там стоят. Мы подменяем главный мотив — добиваться, чтобы на этом участке, никто не нарушал. А сейчас мотив — добиваться, чтобы нарушали как можно чаще, потому что денежный поток становится главным мерилом», — сказал заместитель председателя правительства России Максим Акимов. Окончательное решение о судьбе государственно-частного в этой сфере будет приниматься после проведение всех проверок. Как заявил вице-премьер Максим Акимов, в течение нескольких лет государство намерено вернуть себе полный контроль над видеофиксацией нарушений правил дорожного движения.”

И остается, по ходя выяснить два вопроса, а именно:

1. Как, когда, по чьей инициативе или высочайшему согласию государство стало сдавать свои обязанности и функции концессионерам?

2. Частый вопрос - а кто, собственно такой будет Максим Акимов, откуда выходец?

На первый вопрос ответ ясен - государство полностью перешло под контроль концессионеров, и его глава - не более (и не менее), чем порученец на доверии у капитала.

Ответ на второй вопрос более обширен. В разгар перестройки, в 1994 году, Максим Алексеевич кардинально поменял профессию, встал у руля аудиторской фирмы «Файнарт-аудит». Молодому человеку не исполнилось и 30 лет, когда он оказался в коридорах власти. Сфера деятельности дополнилась еще одним постом – Акимова выбрали руководителем комиссии, курирующей рынок ценных бумаг в Калужской области.... Затем талантливого политика, отлично разбирающегося в финансовых вопросах, назначили руководителем министерства экономического развития региона, оттуда Акимов перебрался в городскую управу и замещал главу Калуги. Летом 2004 Максим Алексеевич занял место градоначальника. Весной 2012 года его “забрала” Москва – в помощники руководителя аппарата правительства РФ. Спустя еще 12 месяцев Дмитрий Медведев доверил калужскому политику пост первого заместителя. Круг вопросов, попавших под кураторство Акимова, обширен. Он занимался проблемами экономического и финансового характера, под надзор Максима Алексеевича попали аспекты госимущества, энергетики, транспорта и связи, промышленности. Позднее дополнительно курировал вопросы науки и высоких технологий, сельского хозяйства, лесопромышленного комплекса и рыболовства, инвестиционной политики. Летом 2016 года Максим Алексеевич примерил роль государственного советника по стратегическому развитию. Осенью амбициозный представитель правительственного аппарата претендовал на министерское кресло. Алексей Улюкаев освободил пост министра экономического развития, и Акимов заявил о своей кандидатуре вместе с Андреем Белоусовым и Ксенией Юдаевой. Однако правительство отдало должность Максиму Орешкину. Ну бывают и прорухи.

18 мая 2018 года Акимов назначен  (собственно, вместо Дворковима) заместителем председателя правительства Российской Федерации. В сферу ответственности Акимова вошли: связь, транспорт и цифровизация экономики. Акимов прилагает усилия для продвижения проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ Москва — Казань; в этой теме выступает принципиальным оппонентом главного скептика проекта Антона Силуанова. https://ru.wikipedia.org/wiki/Акимов,_Максим_Алексеевич, https://24smi.org/celebrity/50475-maksim-akimov.html

Обратите внимание, какие блестящие фамилии - Улюкаев, Орешкин, Дворкович, Медведев - сплошная знать нового времени.

Вообще же проникновение мироедства /то бишь частного капитала/ уже почти (или совсем?) поглотило РФ. Даже те сферы, которые - вроде бы - должно контролировать государство. Но увы - от социальных функций государства у нас остались только фарисейские благие пожелания на бумаге Конституции и Законов. В концессии и частные руки попало водоснабжение, энергоснабжение, вывоз мусора - не говоря уже о добыче полезных ресурсов, промышленности.

Кошка родила котят. Но президент тут - верно - вовсе ни при чем. Ибо есть другие области ответственности в государстве. Не кошачьи.

ИНОСТРАНЦЫ О ПУТИНЕ: «ТАК МОЖЕТ ШУТИТЬ, ТОЛЬКО ОЧЕНЬ УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК. НЕ ЗРЯ ЗАПАДНЫЕ ПОЛИТИКИ ЕГО БОЯТСЯ»

Говорят, для того, чтобы править государством, совершенно не нужно иметь чувство юмора. На самом деле – это неверный совет. Для многих людей на Западе российский президент Владимир Пути...

Задержания в Минске. 25.10.2020

Задержания в Минске после протестов оппозиции. Можно отметить существенное кол-во сотрудников в гражданском + народных дружинников, которых анонсировали на этой недели по белорусскому ТВ, Польск...

Похороненное наследие, или чего мы лишились после марта 1953-го. Ликвидация СССР (продолжение).

Деятельность Хрущёва на посту главы Советского Союза можно разделить на две части: что из наследия Сталина он похоронил и как навредил сам. В данной статье речь пойдет о Сталинских проектах, прекраще...

Обсудить
  • Так они историю не учили.. Есть вполне разумная версия, что "концессия" в итоге угробила Римскую империю и западную и восточную..Отдав на откуп всё, что только можно , власть практически утратила всякий контроль за ситуацией..Население оказалось в заложниках у крупных олигархических структур, которые грабили население от имени.....власти!!!
  • К скоростемерам в частном владении можно добавить кучу фирмочек при крупных производствах, которым отдан на откуп процесс реализации готовой продукции и много иных функций. Всё это - кормушки руководителей управлений, предприятий, откуда капает дополнительная и, часто, весьма крупная копеечка в карманы начальников. :blush: Капиталисмус, аднака. Всё ради личного благополучия.
  • "Поздно бабка пить Боржоми, когда почки отвалились" (с) Социализм просрали всем миром? Просрали!" Потому, что хотели жить лучше, чем жили при социализме, потому что хотели КАПИТАЛИЗМ. А при капитализме все именно так, как нынче делается в России, но и еще хуже, так, как позже будет делаться. В Германии, Швейцарии и вообще Европе давным давно фотофиксация нарушений скоростного режима в руках частных компаний, фирм, частных предпринимателей и иногда местных общин. Общественный порядок на стадионах, массовых мероприятиях, фестивалях и т.д. поддерживают сотрудники частных охранных предприятий. Государственные надзорные органы только дают разрешение, утверждают представленные частниками концепции безопасности, контролируют их работу и только. Чего кричать: "Гвалт!"? "За что боролись на то и напоролись". :blush:
  • А какая разница кому платить штрафы, государству или концессионеру, простому обывателю это по барабану.