• РЕГИСТРАЦИЯ

Четыре битвы «Сражающегося дракона»

0 1082

По мнению командования Императорского флота Японии, малый авианосец «Рюдзё» был вполне способен решать вспомогательные задачи, такие как прикрытие японских конвоев и уничтожение конвоев противника, поддержка морских десантов на второстепенных направлениях или нанесение воздушных ударов по береговым объектам в условиях ограниченных возможностей ВВС противника. Это предположение подтвердилось в ходе рейда в Индийский океан и битв за Филиппины и атолл Мидуэй.

Японская правящая элита, в начале ХХ века взявшая курс на построение «Великой Восточной империи», вполне отдавала себе отчет в том, что это неминуемо приведет к военному конфликту с крупнейшими морскими державами – Великобританией и США. Осознавая, что достижение количественного превосходства над британским и американским флотами в обозримой перспективе невозможно, японцы сделали упор на улучшение качества корабельного состава и освоение новых тактических приемов. Японские адмиралы довольно быстро оценили перспективы корабельной авиации – первый гидроавиатранспорт «Вакамия» на четыре гидроплана был передан флоту уже в 1914 году, в 1920 году в строй встали перестроенные из танкеров гидроавиатранспорты «Ноторо» и «Камои» (на шестнадцать и двадцать гидропланов соответственно), а к концу 1922 года японцы построили свой первый авианосец со сплошной палубой («Хосё»). Таким образом, Япония стала третьей страной в мире, построившей полноценный авианосец (после Великобритании и США, флоты которых получили подобные корабли в сентябре 1918 и марте 1922 года соответственно).

В соответствии с Вашингтонским морским соглашением 1922 года Япония получила право на постройку авианосцев общим водоизмещением не более 81000 тонн (при этом авианосец «Хосё» был признан опытным и не включался в общую квоту), а также достройку в качестве авианосцев двух линейных крейсеров или линкоров. Японский флот быстро выбрал установленную для него квоту: в 1927 году был введен в строй авианосец «Акаги» водоизмещением 34464 тонны, а в 1928 году – авианосец «Кага» водоизмещением 33693 тонны. Окончательно исчерпать квоту японцы решили, включив в свою новую кораблестроительную программу малый авианосец «Рюдзё» (в переводе с японского языка – «Сражающийся дракон»).

Схема авианосца «Рюдзё» по состоянию на 1936 год

Тактико-технические характеристики

«Рюдзё», заложенный 26 ноября 1929 года на верфи ВМФ в Йокосуке, в соответствии с тогдашней классификацией принадлежал к категории «малых авианосцев». По представлениям военных теоретиков, малые авианосцы, предназначенные для выполнения вспомогательных задач, должны были иметь водоизмещение до 20000 тонн, артиллерийское вооружение из орудий калибра 114-127 мм и зенитных автоматов калибра 20-40 мм, а также авиагруппу из 20-50 самолетов. Следует отметить, что японцы первыми в мире приступили к созданию авианосцев специальной постройки (они изначально проектировались как авианосцы, а не перестраивались из кораблей других типов). В США первый авианосец специальной постройки был заложен в 1931, а в Великобритании – в 1935 году.

Авианосец «Рюдзё», вид с правого борта. Хорошо видны дымовые трубы, выведенные на правый борт

Конструкция

Конструктивно «Рюдзё» представлял собой авианосец со сплошной полетной палубой (длина – 156,5 м, ширина – 23 м) без надстройки. Капитанский мостик, сходный с теми, которые устанавливались на торговых судах, располагался в передней части корабля под полетной палубой. Основная проблема авианосцев со сплошной полетной палубой – дымоотвод – была решена путем вывода на правый борт двух загибающихся назад и вниз труб разного диаметра. В процессе строительства авианосца проект был пересмотрен (военно-морские функционеры приняли решение переделать одноярусный самолетный ангар в двухъярусный), что привело к увеличению водоизмещения корабля с 8000 до 10000 тонн. Изменения, внесенные в проект, привели к перегрузке корабля и отрицательно сказались на его остойчивости, что заставило командование флота почти сразу после введения авианосца в строй (9 мая 1933 года) отправить его на модернизацию.

Авианосец «Рюдзё» на якоре. Хорошо виден капитанский мостик

Модернизация 1934-36 годов носила далеко не косметический характер – была существенно изменена архитектура авианосца, и приблизительно на 30% возросло его водоизмещение. Корабль оснастили булями и перенесли палубой выше дымовые трубы, (ранее их на полном ходу заливало волнами), а также изменили расположение артиллерийских спонтонов (выступов палубы) левого борта и для увеличения остойчивости уложили в трюм 1200 тонн балласта.

Ограниченное водоизмещение корабля не позволило обеспечить его полноценным бронированием – противоосколочную броню имели только погреба боезапаса и машинное отделение.

Авианосец «Рюдзё» (современная колоризация черно-белой фотографии)

Энергетическая установка

Корабль получил двухвальную энергетическую установку суммарной мощностью 65000 л. с., работавшую на нефти и состоявшую из двух паровых турбин и шести котлов. По мнению некоторых историков, энергетическая установка авианосца «Рюдзё» представляла собой двухвальную версию четырехвальной установки крейсеров типа «Такао» (четыре турбины «Парсонс» и двенадцать котлов «Канпон» (тип котлов указан по данным советского «Справочника корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944 год»). Максимальная скорость «Рюдзё» достигала 29 узлов, а предельная дальность хода составляла 3200 миль при скорости в 25 узлов или 9500 миль при скорости в 12 узлов.

Артиллерийское вооружение

Артиллерийское вооружение авианосца первоначально состояло из двенадцати универсальных 127-мм орудий, размещенных в шести двухорудийных башнях, и двадцати четырех 13,2-мм пулеметов. В ходе эксплуатации вооружение корабля неоднократно изменяли путем установки дополнительных спаренных 25-мм автоматов (первые два были установлены вместо двух 127-мм башен в ходе модернизации 1934-36 годов).

Авиационное вооружение

Численность авиационной группы «Рюдзё» за годы его службы возросла более чем вдвое (в основном, за счет перевооружения корабля самолетами со складывающимися крыльями).

Увеличение численности авиагруппы не приводило к пропорциональному росту боевых возможностей авианосца, которые зависят скорее не от количества самолетов, а от интенсивности их использования. В свою очередь, интенсивность использования корабельной авиации зависит от трех факторов:

- времени транспортировки самолетов из ангара на полетную палубу (зависит от количества лифтов);

- интервала времени между взлетами самолетов (существенно сокращается при наличии катапульт);

- возможности одновременного нахождения самолетов на полетной палубе (зависит от площади палубы).

Хотя отсутствие катапульт приблизительно вдвое увеличивало интервал между взлетами самолетов, главной проблемой авианосца «Рюдзё» были ограниченные размеры полетной палубы, которые ограничивали количество самолетов, способных одновременно находиться на палубе и выполнять взлет или посадку. По мнению специалистов, на полетной палубе «Рюдзё» могли одновременно находиться не более шести самолетов (для сравнения, на палубе британского авианосца «Глориес» – около десяти самолетов, британского авианосца «Илластриес» – шестнадцать самолетов). Установленные на «Рюдзё» шесть аэрофинишеров, рассчитанных на торможение самолетов массой до 6 тонн, допускали посадку на него всех одномоторных самолетов тогдашних японских ВМС.

В результате увеличения численного состава авиагруппы численность экипажа авианосца возросла с 600 человек в 1933 году до 924 человек в 1936 году. Условия для размещения моряков были, что называется, спартанскими (иначе трудно объяснить, каким образом японцам удалось разместить в полтора раза больший экипаж без увеличения площади жилых и бытовых помещений). Информация о японских матросах, спавших на циновках прямо на палубе, вероятно, относится к области легенд, но даже привычные к отсутствию удобств советские моряки описывали условия проживания экипажа на «Рюдзё» как «крайне стесненные» («Справочник корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944 год»).

После всех вышеупомянутых изменений авианосец «Рюдзё» был вполне способен решать такие задачи как прикрытие японских конвоев и уничтожение конвоев противника, поддержка морских десантов на второстепенных направлениях и нанесение воздушных ударов по береговым объектам в условиях ограниченных возможностей ВВС противника.

Боевая служба

«Рюдзё» вступил в строй 9 мая 1933 года и после завершения базовой подготовки экипажа был включен в состав Объединенного флота (это решение было отчасти формальным, поскольку уже в 1934 году корабль отправили на модернизацию для устранения выявленных недостатков).

Авианосец «Рюдзё» в 1933-34 годах

После завершения модернизации авианосец принимал участие в войне с Китаем (осенью 1937 года, весной и осенью 1938 года), обеспечивая блокаду китайского побережья и воздушную поддержку десантов. В конце 1939 года корабль был выведен в резерв (предположительной причиной этого стал перевод пилотов на более крупные корабли), но уже в июне 1941 года вернулся в строй и вошел в состав 4-го флота Японии. После начала войны с США он действовал у восточного побережья Филиппин, у берегов Малайи, островов Ява и Суматра. Так, 7 декабря 1941 года самолеты с «Рюдзё» (всего в состав авиагруппы входили восемнадцать торпедоносцев B5N2 и шестнадцать истребителей А5М4) произвели два налета на филиппинский порт Минданао. В первом авианалете участвовали тринадцать B5N, два из которых были потеряны. В повторном налете участвовали два B5N2 под прикрытием трех А5М4. Данные о существенных разрушениях в результате авианалетов отсутствуют. В период с 8 по 11 декабря авиация «Рюдзё» занималась патрулированием и разведкой, а 12 декабря самолеты с авианосца приняли ограни­ченное участие в поддержке высадки де­санта в Легаспи.

Авианосец «Рюдзё» в море, сентябрь 1938 года. Хорошо видно, насколько глубоко корабль зарывается в волны

В марте-апреле 1942 года «Рюдзё» (его авиагруппа насчитывала пятнадцать торпедоносцев B5N2 и двенадцать истребителей А6М2) в составе оперативной группы вице-адмирала Озавы, включавшей также шесть крейсеров и четыре эс­минца, принял участие в рейде в Индийский океан. Группа занималась исключительно перехватом конвоев союзников (всего было потоплено девятнадцать судов общим водоизмещением около 100000 брутто-тонн, из которых самолеты «Рюдзё» только за апрель потопили десять судов).

Летом 1942 года «Рюдзё» принял участие в Алеутской операции в составе Северного соединения под командованием вице-адмирала Хосогайя. В состав соединения входили два отряда вторжения (в составе «Отряда Атту» – один легкий крейсер, четыре эсминца и два транспорта с 1000 морских пехотинцев; в составе «Отряда Кыска» – один легкий крейсер, два эсминца, шесть транспортов и 550 десантников) и силы прикрытия (авианосцы «Рюдзё» и «Дзуньё», три тяжелых крейсера и шесть эсминцев). Авиагруппы авианосцев насчитывали семьдесят пять самолетов (двадцать один торпедоносец B5N2, двадцать четыре пикирующих бомбардировщика D3A1 и тридцать два истребителя А6М2). Мастерски избежав встречи с американским отрядом контр-адмирала Роберта А. Теобальда, выделенного для обороны Алеутских островов (пять крейсеров, четырнадцать эсминцев и шесть подводных лодок), соединение вышло на ударную позицию и в ночь с 3 на 4 июля нанесло бомбовый удар по военно-морской базе Датч-Харбор, расположенной на острове Уналашка. Налет был произведен в неблагоприятных погодных условия (практически все источники отмечают низкую видимость из-за сильного тумана), в результате чего на цель смогли выйти только семнадцать самолетов с «Рюдзё». Состав группы, наносившей удар, неизвестен, в отличие от понесенных ею потерь – три торпедоносца B5N2, четыре бомбардировщика D3A1, три истребителя А6М2, а также один разведыватель­ный гидроплан. Часть источников говорит о сильном противодействии американцев, но, вероятнее всего, речь идет не об их действиях в момент собственно авианалета, а о последующих попытках американской береговой авиации нанести бомбовый удар по японским авианосцам.

Японский истребитель A6М2, поврежденный во время атаки на Датч-Харбор и захваченный американцами после вынужденной посадки на острове Акутан

Совершив авианалет, Северное соединение уклонилось от ответного удара американской береговой авиации и, высадив десанты, 6 июля захватило остров Кыска, а 7 июля – остров Атту. Историки, включая настроенных антияпонски авторов «Всемирной истории войн» Р. Эрнеста Дюпюи и Тревора Н. Дюпюи, склонны высоко оценивать действия Северного соединения: «Не будь американцам известно, что это всего-навсего отвлекающий маневр, эта операция вполне бы могла считаться крупным успехом японцев». В то же время, практические результаты налета на Датч-Харбор оцениваются не столь однозначно. Часть специалистов, включая автора «Энциклопедии авианосцев» В.В. Бешанова, говорит о существенных повреждениях, причиненных базе. Однако большинство склоняется к точке зрения Р. Эрнеста Дюпюи и Тревора Н. Дюпюи: «Практических результатов они, по сути, не дали – разве что нескольким американским военным пришлось покраснеть». За давностью лет и при полном преобладании американских источников установить истину не представляется возможным, но кажется маловероятным нанесение серьезного ущерба во время одного налета семнадцати машин (в том числе, не более четырнадцати торпедоносцев и бомбардировщиков) с учетом того, что их теоретически возможная бомбовая нагрузка составляла порядка 6500-9500 кг.

«Рюдзё» не принимал участия в битве у атолла Мидуэй, но, тем не менее, в течение довольно долгого времени американцы были уверены, что потопили его 4 июня 1942 года в ходе этого сражения. Найти рациональное объяснение этому заблуждению довольно трудно, так как потопленные японские авианосцы были значительно больше по водоизмещению («Акаги» – 41300 тонн, «Каги» – 43650 тонн, «Сорю» – 19800 тонн, «Хирю» – 21900 тонн) и имели островную надстройку, что делало их визуально отличимыми от «Рюдзё».

Гибель

Последним боем в истории авианосца «Рюдзё» стало морское сражение у Восточных Соломоновых островов (также известное как Первая битва за Гуадалканал) 24 августа 1942 года. Целью японской операции, получившей кодовое наименование «Ка», являлась очистка острова Гуадалканал от высадившегося 7 августа американского десанта и, по возможности, уничтожение американских авианосцев. Для участия в операции выделялась группировка под командованием вице-адмирала Кондо из состава Объединенного флота (три авианосца, три линкора, шесть тяжелых крейсеров, гидротранспорт и эсминцы), а также группа контр-адмирала Танаки (транспорты в сопровождении легкого крейсера «Дзинсу» и четырех сторожевых кораблей). Основную ударную силу японского флота составляли авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку» со ста сорока семью самолетами на борту (в том числе, пятьдесят четыре бомбардировщика D3A1, тридцать шесть торпедоносцев B5N2 и пятьдесят два истребителя А6М2). Причина включения в состав соединения авианосца «Рюдзё» (состав авиагруппы – двадцать три истребителя А6М2 и девять торпедоносцев B5N2) даже спустя семьдесят лет вызывает споры. На этот счет существует три основные версии:

- «Рюдзё» был включен в состав соединения в качестве эскадренного авианосца из-за больших потерь, понесенных японским флотом в битве за Мидуэй;

- «Рюдзё» был изначально предназначен для проведения диверсий и отвлекающих маневров;

- «Рюдзё» планировалось использовать в качестве приманки для американских авианосцев.

Первая версия представляется сомнительной, поскольку «Рюдзё» в ходе всей операции действовал отдельно от остальных авианосцев. Утром 24 августа группа адмирала Танаки находилась в 250 милях к северу от Гуадалканала. Основные силы Кондо, включая авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку» – в 40 милях восточнее группы Танаки, а группа в составе авианосца «Рюдзё», тяжелого крейсера «Тонэ» и эсминцев «Амацукадзэ» и «Токицукадзэ» выдвинулась далеко вперед для нанесения удара по захваченному американцами японскому аэродрому на Гуадалканале (более известен под названием Хендерсон-филд). Выдвижение авианосца «Рюдзё» и тяжелого крейсера «Тонэ» без серьезного противовоздушного прикрытия является либо следствием полной уверенности японцев в отсутствии у Гуадалканала американских авианосцев, либо маневром с целью их выявления для последующей атаки самолетами с ударных авианосцев. Существует две версии обнаружения авианосца «Рюдзё» американцами: по одной версии он был выявлен американским патрульным гидросамолетом «Каталина», по другой – американцы, несмотря на смену японцами шифров после битвы у Мидуэя, продолжали читать японский радиообмен. В качестве косвенного свидетельства чтения американцами японского радиообмена обычно приводят приказ адмирала Флетчера передислоцировать севшие накануне на Хендерсон-филд тридцать один бомбардировщик SBD-3 и пять торпедоносцев TBF-1 на борт авианосцев, находившихся в 150 милях восточнее Гуадалканала (складывается впечатление, что американцы знали о цели «Рюдзё»). Японцы планировали провести атаку на Хендерсон-филд двумя последовательными волнами (в составе первой волны – шесть истребителей прикрытия А6М2 и шесть торпедоносцев B5N2; в составе второй – девять истребителей А6М2, в задачу которых входила штурмов­ка аэродрома). На подходе к аэродрому японские самолеты были перехвачены американскими истребителями «Уайлдкэт» и Р-40 (сбиты четыре торпедоносца и три истре­бителя).

В 14 часов 15 минут с американского авианосца «Саратога» взлетели самолеты (командир авиагруппы – капитан 2-го ранга Фелт). В том, что общая численность американских самолетов составляла тридцать восемь машин, согласны все авторы, но данные о составе американской авиагруппы несколько разнятся. Обычно говорят о двадцати девяти бомбардировщиках SBD-3 и девяти торпедоносцах TBF-1, взлетевших с «Саратоги», из которых двадцать два SBD-3 и семь TBF-1 должны были атаковать «Рюдзё», а семь SBD-3 и два TBF-1 – крейсер «Тонэ».

В 14 часов 58 минут два торпедоносца, взлетевшие с авианосца «Энтерпрайз» на разведку, атаковали «Рюдзё» с горизонтального полета. Сброшенные ими бомбы упали мимо цели, но сообщение о координатах японского авианосца было принято группой с авианосца «Саратога». Несколькими минутами позже еще два торпедоносца из поисковой группы атаковали крейсер «Тонэ», но также безуспешно (при этом японские истребители из состава воздушного патруля сбили один из этих торпедоносцев).

В 15 часов 36 минут авиагруппа с «Саратоги» начинает атаку «Рюдзё». Крейсер «Тонэ» и эсминцы находились на расстоянии около пяти километров от авианосца, поэтому мало чем могли помочь ему. Истребители японского воздушного патруля также не смогли помешать атаке из-за своей малочисленности (к моменту атаки на борту находились лишь восемь А6М2).

Атака на «Рюдзё» первых пятнадцати SBD-3 оказалась безрезультатной. В 15 часов 50 минут капитан 2-го ранга Фелт приказал прекратить атаку крейсера «Тонэ» и бросить все силы на авианосец. Именно группе Фелта приписывается первое попадание в «Рюдзё» (ориентировочно в 16 часов 20 минут). Всего в авианосец попали четыре (по другим данным – три) 454-кг бомбы, вызвавшие многочисленные пожары, а также одна торпеда, по одним данным, попавшая в район машинного отделения правого борта, по другим – выведшая из строя рулевое управление. Еще три бомбы взорвались в непосредственной близости от борта и привели к образованию крупных пробоин. С наступлением темноты экипаж «Рюдзё», убедившись в бесполезности борьбы за спасение корабля, начал эвакуироваться на крейсер «Тонэ» и эсминцы, занимавшиеся спасением пилотов вернувшихся самолётов с «Рюдзё», которые приводнялись поблизости. Около 20 часов авианосец перевернулся и затонул. По наиболее распространенной версии, общие человеческие жертвы составили около 600 человек, но часть историков приводит более скромную цифру в 120 человек. В ходе налета группы Фелта не был сбит ни один из американских самолетов.

В 17 часов 11 минут американские авианосцы были атакованы самолетами с авианосцев «Сёкаку» и «Дзуйкаку». Сторонники использования «Рюдзё» в качестве приманки обычно отмечают, что группа подполковника Секи в составе двадцати семи бомбардировщиков D3A1 и восемнадцати истребителей сопровождения А6М2 взлетела около 15 часов, а группа капитана Такахаси в составе двадцати семи бомбардировщиков D3A1 и девяти истребителей А6М2 – около 16 часов, но не с целью защитить «Рюдзё», а для атаки американских авианосцев. По их мнению, действия японцев были направлены на максимальное отвлечение американских самолетов на атаку «Рюдзё» для снижения их возможностей по нанесению ответного удара по «Сёкаку» и «Дзуйкаку». Общие потери японской стороны в сражении у Восточных Соломоновых островов составили один авианосец («Рюдзё»), один эсминец и около 90 самолетов, американской стороны – 17 самолетов (кроме того, серьезные повреждения получил авианосец «Энтерпрайз»). Принято считать, что сражение завершилось вничью – несмотря на большие потери, японцы существенно ослабили американский флот, выведя из строя один из трех авианосцев, что могло существенно повлиять на дальнейший ход битвы за Гуадалканал.

В ходе рейда в Индийский океан авианосец «Рюдзё» успешно проявил себя в качестве средства для борьбы с конвоями, а во время боев за Филиппины и Алеутские острова – в качестве эффективного корабля авиационной поддержки на второстепенных направлениях. Поэтому сегодня большинство специалистов склоняется к мнению, что гибель «Рюдзё» 24 августа 1942 года можно объяснить либо преднамеренным умыслом японского командования, либо его крайней некомпетентностью.

Авианосец Ryūjō в игре World of Warships

Материал подготовлен командой портала warspot.ru. Оригинальная статья доступна по ссылке.

Герой, посадивший звено Миг-31 в аэропорту Усинска
  • Nikkuro
  • 23 февраля 08:05
  • В топе

Бывшего диспетчера [гражданского] аэропорта Усинска благодарят за спасение экипажей истребителей.   Напомним, авиационный инцидент произошел в ноябре 2018 года: в небе над севе...

Шесть лет перемоги гадости. Итоги

«Нищета ведет к революции, революция – к нищете» Виктор Гюго Ну что, кастрюльки? Гидностью там ещё не захлебнулись? По-моему, уже по уши в гидности, один чуб над поверхностью т...

Россия запустила секретную установку. Помог «единорог Чубайса»

Помните ли вы как совсем недавно словосочетание «российские нанотехнологии» вызывало приступы истерического смеха и безудержный троллинг рыцарей клавиатуры? Но вот прош...

Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

0 новых комментариев

    Загрузка...
    Блог World of Warships Вчера 16:06

    «Фурутака» и другие: рождение японских гигантов

    Цусимское сражение 1905 года стало выдающейся победой японского флота. Однако выход на сцену турбинных кораблей и линкоров-дредноутов внезапно перечеркнул все его итоги — Японии, как и другим морским державам, пришлось строить океанский флот заново. Это означало, что японцам требовалась новая концепция лёгкого крейсера, которая учитывала бы как достижения, так и недос...
    46
    Блог World of Warships 22 февраля 18:13

    Годовщина «Айовы», последнего линкора

    22 февраля 1943 года вступил в строй линкор «Айова» — головной корабль одноимённой серии из четырёх кораблей и последний в истории линкор, находившийся в строю. Корабль водоизмещением в 58 000 тонн выводился в резерв в 1949 и в 1958 годах. Первый раз он вернулся в строй в 1951 году в связи с Корейской войной, а в 1984 году возвратился из резерва в связи с реализацией ...
    85
    Блог World of Warships 21 февраля 22:21

    Энциклопедия флота. HMS King George V

    Энциклопедия флота — отдельная рубрика на нашем канале, в которой мы публикуем отборные материалы корабельной вики, прошедшие проверку временем и суровой редакцией.HMS King George V (рус. Корабль Его Величества «Кинг Джордж V») — второй британский линкор с этим именем (первый - HMS King George V 1911). Был заложен как головной корабль серии из 5 единиц в 1937 году. Од...
    335
    Блог World of Warships 20 февраля 18:33

    Флот Российской Империи: крейсер «Богатырь»

    На нашем канале есть видеоролик про этот корабль. Если вы его не видели и при этом больше любите смотреть, чем читать, переходите по ссылке.На рубеже XIX-XX веков Япония начала масштабные военные приготовления и стала усиливать свой военный флот. Ответом на эти действия стала российская программа судостроения «Для нужд Дальнего Востока». Первые корабли по этой програм...
    563
    Блог World of Warships 19 февраля 19:18

    Gearing. Мирный эсминец военной постройки

    Наиболее массовыми эскадренными миноносцами ВМС США во время боевых действий на Тихом океане в период Второй мировой войны, являлись эсминцы типа «Флетчер». Несмотря на удачную конструкцию, они тем не менее не были лишены недостатков. Усиление в первую очередь зенитного вооружения, быстро «съело» все запасы водоизмещения и на кораблях стало банально не ...
    812
    Блог World of Warships 17 февраля 18:55

    Авианосец «Лексингтон», он же «Голубой призрак»

    К моменту окончания Второй мировой войны авианосцы типа Essex основательно устарели, но именно они внесли решающий вклад в разгром военно-морского флота Японии. Несмотря на слабость конструкции полетной палубы и противоторпедной защиты, недостаточную вентиляцию и перегруженность внутренних помещений, эти корабли принято считать лучшими тяжёлыми авианосцами Второй миро...
    486
    Блог World of Warships 15 февраля 19:36

    Энциклопедия флота. Bougainville

    Энциклопедия флота — отдельная рубрика на нашем канале, в которой мы публикуем отборные материалы корабельной вики, прошедшие проверку временем и суровой редакцией.15 февраля 1933 года был введён в эксплуатацию Bougainville (рус. «Бугенвиль») — французский авизо, один из 10 кораблей типа Bougainville, построенный для ВМС Франции. Корабль принимал участие во Второй мир...
    429
    Блог World of Warships 14 февраля 16:58

    Краткая история линкора «Бисмарк»

    Линкор «Бисмарк» — корабль-легенда и один из самых известных боевых кораблей в мире. Это был первый после окончания Первой мировой войны, полноценный линкор Германии. К работам над его проектированием приступили в начале 1934 года. Довольно быстро стало понятно, что принятое основными морскими державами ограничение водоизмещения линкоров в 35 тысяч тонн, не позволяет ...
    1925
    Блог World of Warships 13 февраля 17:26

    Столпы японского кораблестроения

    Японское кораблестроение 1920-х – 1940-х годов всегда привлекало внимание любителей истории военно-морского флота — в первую очередь, своей экзотичностью. После Первой мировой войны, понемногу освободившись от английского влияния, японцы стали создавать корабли неожиданные, оригинальные, выделяющиеся среди «одноклассников» в других странах мира. Венцом японского кораб...
    802
    Блог World of Warships 11 февраля 17:55

    La Galissonnière. Потопленный дважды

    Лондонское морское соглашение 1930 года положило конец постройке крейсеров водоизмещением в 10 000 т и вооруженных 203-мм орудиями. Несмотря на то, что Франция и Италия не были ограничены рамками третьей части этого соглашения, обе страны согласились, что французский «Алжир» и итальянский «Пола» станут последними крейсерами с 203-мм орудиями главного калибра.Первые ра...
    574
    Блог World of Warships 10 февраля 17:32

    Судьба первого японского эсминца

    Корабли типа Minekaze являются не только первыми эскадренными миноносцами Императорского флота, разработанными и построенными в Японии, но и служат примером японской прагматичности. В отличие от своих союзников и противников, также располагавших значительным количеством устаревших эсминцев второго поколения, японцы своевременно провели модернизацию этих боевых единиц,...
    642
    Блог World of Warships 10 февраля 16:40

    Энциклопедия флота. «Дредноут» первый своего имени

    Энциклопедия флота — отдельная рубрика на нашем канале, в которой мы публикуем отборные материалы корабельной вики, прошедшие проверку временем и суровой редакцией.10 февраля 1906 года был спущен на воду Dreadnought — линейный корабль ВМС Великобритании начала ХХ века, ставший родоначальником особого класса кораблей, впоследствии названных дредноуты. Его особенностью ...
    1327
    Блог World of Warships 6 февраля 18:01

    Крейсер Pensacola. «Серый призрак» Тихого океана

    Несмотря на слабое бронирование, крейсеры типа Pensacola активно участвовали в боевых действиях с первых дней Второй мировой войны и благополучно дожили до победы, подтвердив правдивость шутки: «Кому написано быть повешенным, тот не утонет».За тяжёлыми крейсерами, созданными в 1920–30-х годах в соответствии с требованиями Вашингтонского морского соглашения (водоизмеще...
    1050
    Блог World of Warships 4 февраля 19:35

    Тяжёлый крейсер «Аоба»

    В июле 1922 года по распоряжению морского министра Томосабуро Като было объявлено о начале программы строительства дополнительных кораблей для Императорского флота Японии. Всего планировалось заказать около 60 кораблей разных классов, в том числе два крейсера водоизмещением в 7100 тонн. Эти корабли должны были дополнить строящиеся на тот момент тяжелые крейсера типа «...
    399
    Блог World of Warships 30 января 19:11

    Самые массовые эсминцы

    Накануне Первой мировой войны самым бурно развивающимся классом боевых кораблей были эскадренные миноносцы. Всего за десяток лет они втрое-вчетверо выросли в размерах, а по вооружению начали приближаться к лёгким крейсерам. В этом отношении ВМС США несколько отставали от других ведущих флотов мира — но очень скоро мощь американской промышленности позволила наверстать ...
    211
    Блог World of Warships 29 января 17:40

    Авианосец «Сёкаку». Парящий журавль японского флота

    В 1934 году правительство Японии под давлением военных решило не продлевать со своей стороны действия подписанных ранее Вашингтонского и Лондонского договоров по ограничению морских вооружений. Через два года это решение было закреплено в новой военно-морской доктрине. Уже тогда японские военные моряки допускали возможность полного уничтожения линейных сил противника ...
    2340
    Блог World of Warships 28 января 18:44

    Броня «Хипперов». История одного мифа

    Боевые возможности немецких тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» служат постоянной темой для дискуссий. Считается, что они имели слабую броневую защиту — несмотря на то, что по водоизмещению эти корабли заметно превосходили все «вашингтонские» крейсера и не уступали американским тяжелым крейсерам военной постройки типа «Балтимор». Как сформировалось подобное мнение...
    1219
    Блог World of Warships 27 января 17:52

    Как погиб крейсер «Варяг»?

    «Варяг», бронепалубный крейсер I ранга, вечный герой Русско-японской войны и гордость военно-морского флота Российской Империи. Знать его историю обязательно. Смотрим! ...
    440
    Блог World of Warships 26 января 13:36

    Миролюбивый крейсер «Даная»

    В начале 1916 года Адмиралтейство Великобритании получило от разведки данные, что Германия готовит к постройке легкие крейсера с большим количеством 150-мм орудий главного калибра. На основе данной информации в феврале 1916 года было принято решение разработать проект нового легкого крейсера для ВМС Великобритании. Чертежи корабля легли на стол комиссии в марте 1916 г...
    1438
    Блог World of Warships 23 января 19:39

    Мнимая охота на линкор «Нельсон»

    Во время Битвы за Атлантику немецкие подводные лодки отправили на дно около 200 военных кораблей противника. Атака вражеского корабля считалась весьма почётным делом и в случае успеха не оставалась без награды, но она не была приоритетной, так как главной целью для подлодок всегда оставались торговые суда. Исключение делалось лишь для крупных кораблей – авианосцев и л...
    1313
    Служба поддержи

    Яндекс.Метрика