• РЕГИСТРАЦИЯ
Коронавирус. Последние новости

«Белые самураи» Императорского флота

2 798

Несмотря на закрепившееся за линкорами типа Fuso ироничное прозвище «белые самураи», намекавшее на их европейское происхождение, следует признать, что японским военным корабелам, не имевшим серьёзного опыта в проектировании и строительстве крупных надводных кораблей, потребовалось всего четыре года, чтобы спроектировать и ввести в строй сильный линкор вполне оригинальной конструкции.

Линкор Fusō в сухом доке, Курэ, 28 апреля 1933 г.

В современной историографии для оценки боевого потенциала военно-морских флотов начала ХХ века принято ориентироваться на количество дредноутов в их составе. Очевидно, что этот подход является субъективным, так как дредноуты неодинаковы по своим тактико-техническим характеристикам. Специалисты разделяют их на два типа (английский и германский) и три поколения (в зависимости от типа орудий главного калибра). Германские линкоры строились для ведения боя вблизи собственных баз (предполагалось, что в случае войны более сильный английский флот предпримет их блокаду) и в условиях Северного моря с его частыми туманами, ограничивающими дальность стрельбы. В результате линкоры германского типа обладали более слабым вооружением, меньшей дальностью плавания и более низкой скоростью, но превосходили потенциального противника по живучести и бронированию. Кроме самой Германии, предпочтение германскому типу линкоров в большей или меньшей степени отдавали военно-морские флоты Австро-Венгрии, России и Франции. Первоначально сверхлинкоры вооружались 305-мм орудиями (1-е поколение дредноутов), но довольно быстро выяснилось, что с расстояний свыше пятидесяти кабельтовых (9,2 км) их 12-дюймовый снаряд не способен пробить главный броневой пояс толщиной 280–305 мм и расположенный за ним скос. Для преодоления возникшей проблемы калибр орудий увеличили сначала до 340–356 мм (2-е поколение дредноутов), а затем до 381–406 мм (3-е поколение дредноутов).

Переход от строительства дредноутов 1-го поколения к дредноутам 3-го поколения занял не более пяти-шести лет и резко изменил соотношение сил на море – сверхлинкоры 1-го поколения оказались почти беззащитными перед огнём 14–15-дюймовых орудий. Попытки модернизации устаревших дредноутов были изначально обречены на провал, так как ресурс увеличения толщины главного броневого пояса составлял порядка 10–15% и не мог компенсировать возрастание пробивной мощи снарядов (на 70–100%).

Таким образом, дредноуты были включены в состав своих флотов одиннадцатью странами, включая Испанию с её мини-дредноутами водоизмещением в 15 800 т (строительство сверхлинкора для Греции в Германии было прервано с началом войны, а строившийся в Англии чилийский дредноут был реквизирован и включён в состав британского флота). Дредноуты 2-го и 3-го поколений имелись в пяти странах, причём наибольший удельный вес современных линкоров (75%) имел флот Японии – страны с весьма ограниченными финансовыми возможностями и без сильных кораблестроительных традиций. У историков нет однозначного мнения о причине интенсивного строительства дредноутов в Японии. По одной версии, это было вызвано всемирной гонкой морских вооружений. По другой – японцы уже в начале ХХ века готовились к войне с США. В пользу последней версии косвенно свидетельствует решение строить дредноуты английского типа с большой дальностью действия – для войны с Россией и Китаем линейный флот был практически не нужен, а ведение линейного боя против англо-французского флота представлялось самоубийством. Благодаря своевременному переходу к строительству дредноутов нового поколения японцам удавалось поддерживать военно-морской паритет с американцами вплоть до начала 20-х годов, а японские сухопутные войска по численности, оснащению и боевой подготовке превосходили противника.

Соотношение сил военно-морских флотов Японии и США по линейным кораблям и крейсерам 2-го и 3-го поколений

Первыми кораблями дредноутного типа, вошедшими в состав японского флота, стали построенные по проекту английской компании Vickers два линейных корабля типа Kawachi (вступили в строй в 1912 году) и линейные крейсеры 2-го поколения типа Kongo (вступили в строй в 1913–15 годах). Последние и послужили основой для разработки первого японского проекта корабля дредноутного типа: едва получив от Vickers рабочие чертежи крейсера Hiei типа Kongo, японцы немедленно приступили к разработке на их базе чертежей линейного корабля Fuso (некоторые специалисты полагают, что Fuso можно перевести как «Страна восходящего солнца», другие – как «Страна божественных шелковиц»). По проекту было построено два корабля.

Линейный корабль Fuso, не ранее 1933 года. Источник: image.lang-8.com

Тактико-технические характеристики

Новый проект был разработан менее чем за год. На линкоре сохранили 356-мм орудия главного калибра, но за счёт снижения мощности турбин (следовательно, и их габаритов и массы) увеличили количество стволов с восьми до двенадцати, а также усилили бронирование.

Основные геометрические размеры линейного крейсера Kongo и линкора Fuso

Несмотря на закрепившееся за линкорами типа Fuso ироничное прозвище «белые самураи», намекавшее на их европейское происхождение, следует признать, что японским военным корабелам, не имевшим серьёзного опыта в проектировании и строительстве крупных надводных кораблей, потребовалось всего четыре года, чтобы спроектировать и ввести в строй сильный линкор вполне оригинальной конструкции.

Схема линкора Fuso, 1917 год. Источник: «Энциклопедия броненосцев и линкоров»

Энергетическая установка

Четырёхвальная энергетическая установка линкора состояла из четырёх паровых турбин «Браун-Кертис» и двадцати четырёх паровых котлов «Миябара». Линейный корабль Fuso превосходил своих американских современников как по скоростным характеристикам, так и по экономичности (за счёт более интенсивного использования дешёвого угля вместо дорогой нефти).

Энергетические установки линкора Fuso и его американских современников

Вооружение

В качестве основного артиллерийского вооружения на линкоре Fuso использовались двенадцать 356-мм орудий типа «41-shiki 36cm» с длиной ствола в 45 калибров (японская версия английских 356-мм орудий, импортированных для установки на крейсерах типа Kongo) с боекомплектом 90 снарядов на каждое орудие. Угол возвышения составлял от 0 до + 30 градусов, что обеспечивало дальность стрельбы в 27 800 м. Живучесть ствола составляла 280 выстрелов. Орудия были установлены в шести двухорудийных башнях (две носовые, две кормовые и две мидельные, одна из которых располагалась между дымовыми трубами, а вторая – между задней дымовой трубой и мачтой).

Вид на надстройки и 356-мм носовые башни главного калибра линкора Yamashiro. Источник: waralbum.ru

Размещение башен главного калибра является спорным элементом конструкции японского линкора. Мидельные башни, находившиеся между элементами надстройки, имели узкий сектор обстрела, и их пороховые газы оказывали разрушительное воздействие на неё. В отличие от американцев, японцы не рискнули или не смогли вооружить новые линкоры трёхорудийными башнями, отдав предпочтение более распространённым двухорудийным (к 1914 году большая часть дредноутов имела именно двухорудийные башни, считавшиеся более живучими и простыми в обслуживании). В результате японский линкор несколько уступал американским современникам по возможностям ведения огня в нос или корму.

Количество орудий главного калибра линкора Fuso и его американских современников, одновременно участвовавших в залпе

При проектировании линкора Fuso инженеры отказались от применённой на крейсерах типа Kongo сомнительной практики установки 76-мм артиллерии противоминного калибра, ограничившись размещёнными в казематах шестнадцатью 152-мм орудиями с длиной ствола в 50 калибров. Сектор обстрела по горизонтали составлял 130 градусов, угол наведения по вертикали – от 0 до +15 градусов (дальность стрельбы – 14 100 м), а живучесть ствола – примерно 500–600 выстрелов. У историков нет единого мнения о дате появления на линкоре зениток – у одних авторов четыре 80-мм орудия указываются в составе первоначального вооружения линкора, у других же речь идёт о пяти 76,2-мм орудиях, установленных в 1918 году. Предположительно, 76,2 означает фактический орудийный калибр в мм, а 80 мм – это неверное понимание японского обозначения данного орудия как восьмисантиметрового (например, 356-мм орудия главного калибра маркировались как 36-см, а 152-мм – как 15-см). Японская артиллерия среднего калибра существенно превосходила более многочисленную, но менее мощную 127-мм артиллерию американских линейных кораблей (на линкорах типа Nevada – по 21 орудию; типа Pennsylvania – по 22 орудия). На линейных кораблях типа Fuso сохранили мощное торпедное вооружение из шести 533-мм подводных аппаратов, что по меркам 1912 года уже казалось явным анахронизмом.

Бронирование

Общая масса брони линкора Fuso была увеличена по сравнению с крейсерами типа Kongo примерно на 2000 т (до 8588 т). Основным элементом вертикальной защиты являлся главный броневой пояс, прикрывавший энергетическую установку и артиллерийские погреба (толщина у ватерлинии – 305 мм с постепенным снижением (ниже ватерлинии – до 102 мм; по направлению к оконечностям – сначала до 203 мм, а затем до 102 мм). Выше главного пояса располагался верхний пояс (толщина в средней части – 203 мм; в оконечностях – 102 мм). Толщина брони казематов составляла 152 мм, барбетов – 305 мм, башен главного калибра – 203–305 мм, носовой рубки – 152–351 мм, кормовой рубки – 152–235 мм. Толщина крыши башен была увеличена с 75 до 115 мм. Не совсем раскрытым остаётся вопрос о толщине палубной брони. В данном случае, как правило, приводятся цифры 31–51 мм, но в ряде источников (например, в книге А. Е. Тараса «Энциклопедия броненосцев и линкоров») толщины брони указываются в диапазоне от 32 до 98 мм. Вероятно, горизонтальная защита над машинными и котельными отделениями на Fuso была двухэшелонной с общей толщиной до 98 мм (подобно бронированию крейсеров типа Kongo).

Толщина брони линкора Fuso и его американских современников, мм

В отличие от японцев, американцы использовали так называемую «французскую» систему бронирования (также известную под названием «всё или ничего»). Её особенностями были больший по высоте и глубже уходивший под воду главный броневой пояс, одна бронепалуба, расположенная над верхней кромкой главного броневого пояса, а также отсутствие верхнего броневого пояса. «Французская» система бронирования была более эффективной при ведении боя на больших дистанциях (в частности, она обеспечивала защиту подводной части корабля от снарядов, попадавших в воду под большим углом с недолётом в 10–15 м). В то же время, незащищённые сверху борта были уязвимы для фугасных снарядов любого калибра.

Для обеспечения непотопляемости линкоров типа Fuso корпус каждого из них разделили на 737 герметичных отсеков (574 отсека ниже и 163 отсека выше броневой палубы), что положительно сказалось на их живучести. Так, в ходе сражения в заливе Лейте 23–26 октября 1944 года линкор Yamashiro сохранил ход около 15 узлов даже после попадания двух американских торпед и, несмотря на полученные позднее множественные попадания 356- и 406-мм снарядов, сумел выйти из боя (корабль был окончательно остановлен и затонул только после попадания ещё двух торпед с американского эсминца Newcomb).

Линейный корабль Fuso до модернизации. Источник: ru.wikipedia.org
Линейный корабль Fuso после модернизации. Источник: ru.wikipedia.org

Боевая служба во время Первой мировой войны

Участие японского флота в Первой мировой войне ограничилось блокированием германского порта Циндао и имитацией участия в погоне за германской эскадрой графа фон Шпее (оба события датируются 1914 годом). Линкор Fuso, вступивший в строй в ноябре 1915 года и включённый в состав 1-й дивизии 1-го флота, не успел принять участия в этих «ярких» событиях, занимаясь лишь патрулированием побережья Китая. Двумя годами позже вступление США в союз с Великобританией и Францией, а также революция в России снизили важность линейного флота постоянной готовности. Для экономии средств, необходимых для финансирования сухопутных операций в российском Приморье и Сибири, линкор Fuso, являвшийся в 1917–18 годах флагманом дивизии, был выведен в резерв (в рамках новой программы линейного флота «8+8» его предполагалось вывести из боевого состава к 1928 году). Однако в результате подписания Вашингтонского морского соглашения 1922 года линкор решили оставить в составе флота и модернизировать с целью усиления его броневой защиты. В 20-х годах Fuso использовался, в основном, в качестве учебного корабля (в 1923 году он также принимал участие в спасательной операции после сильного землетрясения в Канто). Модернизация линкора производилась в два этапа (с апреля 1930 по май 1933 года и с сентября 1934 по февраль 1935 года) и имела много общего с модернизацией линейных крейсеров типа Kongo, что неудивительно с учётом схожести этих двух проектов.

Модернизация

Оценивая модернизацию линейных кораблей типа Fuso, большинство специалистов сходится во мнении, что «из старых корпусов конструкторы выжали всё, что можно, и даже более того».

Основные геометрические размеры линейного корабля Fuso до и после модернизации

Схема линейного корабля Fuso, не позднее начала 1944 года. Источник: ru.wikipedia.org

Энергетическая установка

В ходе модернизации 1934–35 годов была произведена полная замена энергетической установки – вместо четырёх турбин и двадцати четырёх паровых котлов со смешанным топливом были установлены четыре турбозубчатых агрегата «Канпон» и шесть нефтяных котлов. Как следствие этого мощность установки увеличилась почти вдвое (до 76 800 л. с.), что позволило, несмотря на существенно возросшее водоизмещение, повысить максимальную скорость хода до 24,7 узла и дальность плавания до 11 000 миль (при скорости в 16 узлов и запасе топлива в 5100 т).

Бронирование

Основные усилия корабелов в ходе модернизации системы бронирования были направлены на усиление противоминной и горизонтальной защиты. Линкор оборудовали булями (в результате чего его ширина увеличилась на 4,3 м), установили 76-мм продольные броневые переборки ниже ватерлинии и довели толщину брони палубы до 76–152 мм (одновременно с этим броня рубок была уменьшена до 152 мм).

Испытания систем контрзатопления и водоотлива линейного корабля Fuso. Курэ, 20 апреля 1941 года. Источник: naviearmatori.net

Вооружение

В ходе модернизаций максимальный угол возвышения 356-мм орудий главного калибра был увеличен до +43 градусов, что повысило дальность стрельбы до 17 миль (31,5 км). Интересно, что третья (первая мидельная) башня главного калибра на линкоре Yamashiro сохранила своё первоначальное походное положение «орудиями к корме», а башню на Fuso развернули орудиями к носу (часть авторов утверждает обратное, но чертежи подтверждают разворот орудий именно на Fuso). Количество 152-мм орудий было сокращено до четырнадцати (демонтированы два носовых орудия), а их максимальный угол возвышения – увеличен до +30 градусов.

В 1927–28 годах на линкоре установили шесть 80-мм зенитных орудий с длиной ствола в 40 калибров. По одним данным, они были установлены дополнительно к уже существовавшим четырём орудиям, по другим – количество зенитных орудий было доведено до шести. В 1930–33 годах с Fuso демонтировали 80-мм орудия и установили четыре спаренные 127-мм зенитные установки, а также восемь спаренных 25-мм зенитных автоматов. В 1944 году количество зенитных автоматов довели до тридцати семи стволов (по другим данным, дополнительные автоматы были установлены одновременно с радаром в период с 18 по 24 июля 1943 года). Существует также версия об увеличении количества 25-мм стволов до девяноста пяти (с учётом наличия 94 или даже 118 25-мм автоматов на линкорах Kongo и Haruna эта гипотеза не кажется фантастической). В ходе довоенных модернизаций с линкора удалили торпедные аппараты и вооружили его гидросамолётами. Первый самолёт появился на линкоре в 1924 году (для взлёта использовалась площадка, установленная на крыше второй носовой башни главного калибра).

Площадка для взлёта самолётов на второй башне главного калибра линейного корабля Fuso, не позднее 1930 года. Источник: ru.wikipedia.org

В 1930–33 годах площадку перенесли на третью (первую мидельную) башню и увеличили количество гидросамолётов до трёх (изначально на кораблях базировались бипланы Nakajima E4N2, в 1938 году они были заменены на Nakajima E8N2). В 1940–41 году на линкоре смонтировали катапульту и, по некоторым данным, оборудовали ангар для гидросамолётов (с 1942 года на кораблях базировались бипланы Mitsubishi F1M).

Линейный корабль Fuso на испытаниях после модернизации, 10 мая 1933 года. Источник: wiki.wargaming.net

Боевая служба во время Второй мировой войны

Линейный корабль Fuso принимал активное участие в событиях Второй мировой войны, но исключительно на вторых ролях. Так, 8 декабря 1941 года, линкор в составе 2-й дивизии 1-й флотилии прикрывал авианосцы, атаковавшие Пёрл-Харбор. В апреле 1942 года корабль участвовал в безуспешной охоте на авианосцы, с которых стартовали самолёты для «рейда Дулиттла» (первого американского авианалёта на Токио).

После прохождения планового ремонта Fuso использовался в качестве учебного корабля (с 15 ноября 1942 по 15 января 1943 года). Вспомогательная роль была отведена линкору и в его последней битве, известной как сражение в заливе Лейте, или Филиппинское сражение. К середине 1944 года японское командование окончательно убедилось, что попытка захвата американцами Филиппин, Тайваня или островов Рюкю, которая рассечёт империю на две части и отрежет метрополию от источников нефти, – вопрос нескольких ближайших месяцев. Для противодействия американцам был разработан амбициозный план «Сё» («Победа»), предполагавший использовать часть японского флота в качестве приманки для американских авианосцев, в то время как основные силы флота уничтожат корабли поддержки и изолируют американский десант. Для авиационной поддержки японского флота предполагалось использовать остатки палубной авиации (116 самолётов), около 200 самолётов базировавшихся на Филиппинах 1-го воздушного флота и 4-й воздушной армии, а также 196 самолётов 2-го воздушного флота с аэродромов островов Тайвань и Кюсю. Роль приманки отводилась линкорам-систершипам Fuso и Yamashiro. В теории план выглядел неплохо, но основным препятствием на пути к его реализации являлось огромное американское превосходство в небесах, на воде и под водой.

Соотношение сил американского и японского флотов к началу Филиппинского морского сражения

План «Сё» был введён в действие после получения 17 октября 1944 года разведданных о планирующейся американской высадке на Филиппины (фактически высадка произошла 20–22 октября). В соответствии с планом, удар по десанту предполагалось нанести силами выдвигавшейся из Малайи, с Борнео и китайского моря 1-й ударной (Центральной) группы вице-адмирала Такео Куриты в составе 2 сверхдредноутов, 3 линкоров, 12 крейсеров и 15 эсминцев. Для отвлечения американских сил предполагалось использовать вышедший с Лусона 3-й флот (известен как Северная группа) вице-адмирала Исабуро Одзавы в составе 4 авианосцев (108 самолётов), 2 линкоров, 3 крейсеров и 8 эсминцев, а также группу «С» (известна как Южная группа) вице-адмирала Сёдзи Нисимуры в составе линкоров Fuso и Yamashiro, крейсера Mogami и 4 эсминцев. Поддержку Южной группе должна была оказывать вышедшая с островов Рюкю 2-я ударная группа адмирала Киехиде Симы в составе 2 крейсеров и 4 эсминцев (по другим данным – 5 крейсеров и 8 эсминцев). По плану Южная группа, двигаясь на юго-восток и восток, должна была пройти пролив Суригао между островами Минданао и Лейте. В ночь на 25 октября группа вошла в пролив Суригао, где столкнулась с превосходящими силами американского 7-го флота под командованием адмирала Дж. Б. Олдендорфа (6 линейных кораблей, 8 крейсеров, 28 эскадренных миноносцев и 39 торпедных катеров). Кроме подавляющего превосходства американцев в огневой мощи, на их стороне была география – движение японских кораблей в узком проливе Суригао (ширина у южного входа – 12 миль) создавало почти идеальные условия для использования против них торпедного оружия.

Гибель

Описания последнего сражения и гибели линейного корабля Fuso различными авторами существенно отличаются в деталях. Японские корабли были обнаружены ещё на подходе к проливу и 24 октября 1944 года в 9 часов 18 минут атакованы группой палубных самолётов с американского авианосца Franklin. По наиболее распространённой версии, в налёте приняли участие торпедоносцы TBF Avenger, пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver и палубные истребители F6F Hellcat (всего – 27 самолётов). Бесспорным является факт попадания в Fuso двух бомб: одна бомба, попавшая в квартердек, пробила верхнюю палубу и взорвалась в кают-компании, вторая – разрушила катапульту и вызвала пожар авиационного бензина в находившихся рядом танках, который уничтожил гидросамолёты линкора. По одним данным, потери среди личного состава оказались незначительными, а пожар был потушен за 45 минут, по другим же – взрывы привели к многочисленным жертвам среди личного состава расчётов палубной зенитной артиллерии. С учётом того, что ни советская «История Второй мировой войны 1939–1945», ни «Всемирная история войн» Р. Эрнеста Дюпюи и Тревора Н. Дюпюи вообще не упоминают об авианалёте, предпочтительнее выглядит версия о незначительных жертвах и разрушениях.

По версии «Истории Второй мировой войны 1939–1945», первую атаку японских кораблей собственно в проливе провели американские торпедные катера (атака завершилась безрезультатно). По версии авторов «Всемирной истории войн» Р. Эрнеста Дюпюи и Тревора Н. Дюпюи, «ведущие разведку торпедные катера обнаружили движущуюся в кильватерном строю группу вице-адмирала Сёдзи Нисимуры». Остальные источники просто констатируют факт открытия линкором Fuso огня по неустановленной цели, в ходе которого был случайно повреждён крейсер Mogami. Около 2 часов 00 минут японские корабли были атакованы американскими эсминцами. По одним данным, американцы произвели два залпа, по другим – выпустили 27 торпед. Столь же неоднозначно оцениваются и результаты атаки. По версии «Всемирной истории войн», атака привела к гибели четырёх японских эсминцев. Остальные источники говорят о трёх эсминцах (в общепринятой версии эсминец Asagumo был уничтожен позднее артиллерийским огнём линкоров и крейсеров, по советской же версии он вообще уцелел). В описании судьбы крейсера Mogami источники вновь единодушны – он был тяжело повреждён артиллерией и затонул позднее в результате ударов авиации. В линкор Fuso попали две торпеды с американского эсминца Melwin (чаще всего фигурирует время 3 часа 09 минут). По одним данным, линкор затонул приблизительно через 40 минут в интервале между 3 часами 38 минутами и 3 часами 50 минутами 25 октября 1944 года. По другим – корабль разломился на две части не позднее 3 часов 50 минут в результате взрыва боекомплекта в одной или двух мидельных башнях главного калибра. По одной версии, взрывов было три («два слабых и один громкий» в 3 часа 38 минут) по другой – раздался один «мощный взрыв с выбросом огромного форса пламени» (в 3 часа 35 минут). При этом две половины корабля ещё довольно долго держались на воде. Поскольку из приблизительно 1900 членов экипажа в итоге выжило не более десяти (несколько десятков моряков с Fuso погибли вместе с подобравшим их эсминцем Asagumo), установить точную картину гибели линкора, видимо, уже не удастся. Филиппинское морское сражение, стоившее Японии 4 авианосцев, 3 линкоров, 6 тяжёлых и 4 лёгких крейсеров, 11 эсминцев, подводной лодки, почти 500 самолётов и жизней 10 500 моряков и лётчиков, стало не только «лебединой песней» Императорского флота, но и крупнейшим морским сражением в мировой истории. В битве участвовали 282 корабля (в том числе 216 американских, 2 австралийских и 64 японских), 143 668 американцев и австралийцев и 42 800 японцев. Показательно, что первые собственно японские дредноуты Fuso и Yamashiro погибли именно в этом сражении, во время которого японцы в последний раз во Второй мировой войне имели пусть призрачные, но шансы на победу.

При всём уважении к боевым характеристикам линкоров типа Fuso, подобные корабли устарели с развитием авиации и превратились скорее в символ, чем в реальную силу военно-морского флота – как справедливо отмечал японский адмирал Ямамото, «сто разъярённых пчёл уничтожат любую змею»…

Линкор Fuso в «Мире кораблей»

Материал подготовлен командой портала warspot.ru. Оригинальная статья доступна по ссылке.

«Мир кораблей», она же World of Warships — популярная российская игра про флот с мировым именем.

Скачать «Мир кораблей» бесплатно можно здесь.

Ещё не создали аккаунт? Так даже лучше! Воспользуйтесь этой ссылкой, и получите в подарок крейсер «Диану», 7 дней премиум аккаунта и 500 000 кредитов для комфортной игры.

Желаем победы в бою!

    Покаяние

    События в США должны заставить всех украинцев пересмотреть отношение к нашим меньшим братьям. Каленым железом следует выжигать малейшие проявления расизма, половой дискриминации и нетер...

    Ваш комментарий сохранен и будет опубликован сразу после вашей авторизации.

    0 новых комментариев

      Военно-морской парад World of Warships в честь 75-й годовщины Победы прошел онлайн

      В этом году в ознаменование 75-летия Великой Победы состоялся виртуальный военно-морской парад World of Warships, легендарной компьютерной игры о морских сражениях времен Второй Мировой войны. В послевоенном Ленинграде 60-х годов двадцать девять кораблей Советского Союза и союзников торжественно прошли кильватерным строем в акватории реки Невы. В параде приняли участ...
      1879
      Блог World of Warships 16 марта 17:57

      Mogami. Крейсер, которому досталось

      После подписания в 1930 году Лондонского договора Японии было запрещено строить дополнительные крейсера с 203-мм орудиями, но разрешалось до конца 1936 года довести число крейсеров с главным калибром не выше 155 мм до общего водоизмещения 100 450 тонн. Япония пошла на хитрость, спроектировав и построив крейсера с пятнадцатью 155-мм орудиями, которые с началом войны мо...
      1132
      Блог World of Warships 10 марта 17:29

      Советский крейсер проекта 66

      Крейсер проекта 66 — главный герой выпуска рубрики «Масштаб 1:42». Корабль должен был эффективно противостоять американскому Des Moines, но так и не был спущен на воду. Узнайте полную историю крейсера! ...
      163
      Блог World of Warships 7 марта 21:37

      Nassau: первый дредноут Германии

      В 1898 году при поддержке кайзера Фридриха Вильгельма II и военно-морского министра Альфреда фон Тирпица в Германии была принята новая кораблестроительной программе «Закон о флоте». Согласно этой программе состав военного флота Германии должен был удвоиться и регулярно обновляться, при этом срок службы броненосцев определялся в 25 лет. С 1901 по 1905 го...
      495
      Блог World of Warships 6 марта 19:39

      Трудная осень британских «москитов»

      В начале осени 1942 года британцы сосредоточили усилия своих «москитов» на срыве вражеских транспортных перевозок на подходах к Роттердаму, что привело к переносу района наиболее ожесточённых морских боёв из Дуврского пролива к западному побережью Голландии. Развернувшаяся борьба изобиловала столкновениями и потерями с обеих сторон.Сражение в Северном море 11 сентября...
      1380
      Блог World of Warships 5 марта 17:40

      Энциклопедия флота: USS Little Rock (1944)

      5 марта 1944 года был заложен один из крейсеров типа Cleveland — USS Little Rock. Представляем вашему вниманию кадры, снятые нашей командой во время экскурсии в далёком 2013 году. Ну это так, для затравки. Для любителей почитать под видео есть большая статья о конструкции и службе этого корабля с нашей корабельной энциклопедии. USS Little Rock (CL-92/C...
      414
      Блог World of Warships 3 марта 18:15

      День гнева: бой в море Бисмарка

      Этот бой кораблей с самолётами у берегов Новой Гвинеи стал одной из самых успешных воздушных атак за всё время Второй мировой войны. Яростный удар американских и австралийских ВВС в один день лишил Японскую империю восьми транспортов и четырёх мощных эсминцев, забрав жизни трёх тысяч японских моряков и солдат. Блестящая победа союзников сопровождалась безжалостным уни...
      757
      Блог World of Warships 2 марта 16:12

      «Аскольд». Самый быстроходный крейсер начала XX века

      Крейсер «Аскольд», герой Русско-японской и Первой мировой, в выпуске программы «Масштаб 1:42». Смотрим историю создания и боевой путь знаменитого корабля! ...
      175
      Блог World of Warships 2 марта 16:04

      Первый скаут русского флота

      «Тип крейсера «Новик» представляет собою огромный миноносец в 3000 тонн с 25-узловым ходом…» Такими словами начиналось описание этого корабля в «Отчёте по морскому ведомству за 1897–1900 годы». Построенный в Германии по заказу России, «Новик» оказался самым быстроходным крейсером мира, могущим с лёгкостью выдержать бой с многочисленными миноносцами и, в то же время, у...
      346
      Блог World of Warships 1 марта 22:58

      Энциклопедия флота: Крейсер Perth (1939)

      Энциклопедия флота — отдельная рубрика на нашем канале, в которой мы публикуем отборные материалы корабельной вики, прошедшие проверку временем и суровой редакцией.HMAS Perth («Перт») — австралийский лёгкий крейсер, проданный Великобританией для ВМС Австралии в 1939 году. Головной корабль одноимённой серии лёгких крейсеров, построен в 1936 году в Великобритании, как H...
      1156
      Блог World of Warships 28 февраля 18:54

      Дредноут Флота открытого моря König

      Появление дредноутов резко уменьшило боевую ценность всех броненосцев, составлявших до того основу всех флотов мира. У стран, претендующих на влияние в мире, появилась возможность начать военно-морское соперничество «с чистого листа», не оглядываясь на соотношение сил прежней эпохи броненосцев. Германия воспользовалась этим шансом в полной мере. К концу...
      869
      Блог World of Warships 26 февраля 18:57

      Чумной форт «Император Александр I»

      Форту «Император Александр I» не довелось поучаствовать в военных действиях, но противник, с которым ему пришлось столкнуться, намного опаснее и беспощаднее — чума. Изначально построенный как классический казематированный морской форт, «Александр» стал надёжным защитником южного фарватера Кронштадтского рейда и одним только своим грозным видом отпугивал неприятеля.Одн...
      3726
      Блог World of Warships 25 февраля 16:06

      «Фурутака» и другие: рождение японских гигантов

      Цусимское сражение 1905 года стало выдающейся победой японского флота. Однако выход на сцену турбинных кораблей и линкоров-дредноутов внезапно перечеркнул все его итоги — Японии, как и другим морским державам, пришлось строить океанский флот заново. Это означало, что японцам требовалась новая концепция лёгкого крейсера, которая учитывала бы как достижения, так и недос...
      209
      Блог World of Warships 22 февраля 18:13

      Годовщина «Айовы», последнего линкора

      22 февраля 1943 года вступил в строй линкор «Айова» — головной корабль одноимённой серии из четырёх кораблей и последний в истории линкор, находившийся в строю. Корабль водоизмещением в 58 000 тонн выводился в резерв в 1949 и в 1958 годах. Первый раз он вернулся в строй в 1951 году в связи с Корейской войной, а в 1984 году возвратился из резерва в связи с реализацией ...
      240
      Блог World of Warships 21 февраля 22:21

      Энциклопедия флота. HMS King George V

      Энциклопедия флота — отдельная рубрика на нашем канале, в которой мы публикуем отборные материалы корабельной вики, прошедшие проверку временем и суровой редакцией.HMS King George V (рус. Корабль Его Величества «Кинг Джордж V») — второй британский линкор с этим именем (первый - HMS King George V 1911). Был заложен как головной корабль серии из 5 единиц в 1937 году. Од...
      1378
      Блог World of Warships 20 февраля 18:33

      Флот Российской Империи: крейсер «Богатырь»

      На нашем канале есть видеоролик про этот корабль. Если вы его не видели и при этом больше любите смотреть, чем читать, переходите по ссылке.На рубеже XIX-XX веков Япония начала масштабные военные приготовления и стала усиливать свой военный флот. Ответом на эти действия стала российская программа судостроения «Для нужд Дальнего Востока». Первые корабли по этой програм...
      701
      Блог World of Warships 19 февраля 19:18

      Gearing. Мирный эсминец военной постройки

      Наиболее массовыми эскадренными миноносцами ВМС США во время боевых действий на Тихом океане в период Второй мировой войны, являлись эсминцы типа «Флетчер». Несмотря на удачную конструкцию, они тем не менее не были лишены недостатков. Усиление в первую очередь зенитного вооружения, быстро «съело» все запасы водоизмещения и на кораблях стало банально не ...
      1009
      Блог World of Warships 17 февраля 18:55

      Авианосец «Лексингтон», он же «Голубой призрак»

      К моменту окончания Второй мировой войны авианосцы типа Essex основательно устарели, но именно они внесли решающий вклад в разгром военно-морского флота Японии. Несмотря на слабость конструкции полетной палубы и противоторпедной защиты, недостаточную вентиляцию и перегруженность внутренних помещений, эти корабли принято считать лучшими тяжёлыми авианосцами Второй миро...
      607
      Блог World of Warships 15 февраля 19:36

      Энциклопедия флота. Bougainville

      Энциклопедия флота — отдельная рубрика на нашем канале, в которой мы публикуем отборные материалы корабельной вики, прошедшие проверку временем и суровой редакцией.15 февраля 1933 года был введён в эксплуатацию Bougainville (рус. «Бугенвиль») — французский авизо, один из 10 кораблей типа Bougainville, построенный для ВМС Франции. Корабль принимал участие во Второй мир...
      515
      Блог World of Warships 14 февраля 16:58

      Краткая история линкора «Бисмарк»

      Линкор «Бисмарк» — корабль-легенда и один из самых известных боевых кораблей в мире. Это был первый после окончания Первой мировой войны, полноценный линкор Германии. К работам над его проектированием приступили в начале 1934 года. Довольно быстро стало понятно, что принятое основными морскими державами ограничение водоизмещения линкоров в 35 тысяч тонн, не позволяет ...
      2248
      Служба поддержи

      Яндекс.Метрика