В 1928 году Генри Форд основал в Бразилии Фордландию, город, который, как он надеялся, будет снабжать его автомобильные заводы резиной и служить образцом индустриального общества. Вместо этого он превратился в антиутопию.
Генри Форд был противоречивой личностью. Будучи прогрессивным в обращении с рабочими и регрессивным в плане своей расовой идеологии, этот уникальный человек произвёл революцию в автомобильной промышленности и изобрёл 40-часовую рабочую неделю – одновременно выступая против евреев в своей газете The Dearborn Independent.
Ничто не иллюстрирует своеобразную смесь дальновидного консерватизма Форда лучше, чем его неудачная попытка создать резиновую империю. В конце 1920-х годов Форд решил заняться производством резины для Ford Motors, для этого он создал целый город в Бразилии.
Полагая, что он сможет навязать американские обычаи и конвейерный порядок рабочим из совершенно другой культуры, Форд построил город, рассчитанный на 10 000 человек, и сегодня он находится в заброшенном состоянии.
Добро пожаловать в Фордландию, одну из самых амбициозных несостоявшихся утопий XX века.
Развитие производства резины
С изобретением пневматических шин и двигателя внутреннего сгорания в конце XIX века безлошадные экипажи стали, наконец, реальностью. Но в течение многих лет автомобиль оставался достоянием богатых и привилегированных, поэтому рабочие и средний класс полагались на поезда, лошадей и кожаные ботинки.
Всё изменилось в 1908 году, когда Ford Model T стал первым доступным автомобилем, его цена составляла всего 260 долларов (3835 долларов в переводе на современные деньги). Менее чем за двадцать лет было продано 15 миллионов машин. И каждая из них зависела от резиновых шин, шлангов и других деталей.
Примерно с 1879 по 1912 год производство каучука в Амазонии переживало настоящий бум. Однако всё изменилось благодаря англичанину Генри Уикхему, который поставлял семена каучука в британские колонии в Индии.
Уикхем полагал, что деревья в Бразилии могли бы расти лучше, если бы их не поражали местные грибы и вредители. И он был прав. На британских плантациях в Азии стали выращивать каучуковые деревья гораздо ближе друг к другу, чем в Амазонии, и вскоре они свергли бразильскую каучуковую монополию.
К 1922 году британские колонии производили 75% мирового каучука. В том же году Великобритания приняла «План Стивенсона», ограничив тоннаж экспорта каучука и повысив цены на важный товар.
В 1925 году тогдашний министр торговли Герберт Гувер заявил, что завышенные цены на каучук, созданные «Планом Стивенсона», «угрожают американскому образу жизни». Томас Эдисон, в числе других американских промышленников, запустил производство недорогой резины в Америке, но у него ничего не вышло в итоге.
На этом фоне Генри Форд начал мечтать о собственной каучуковой плантации. Форд надеялся одновременно сократить издержки производства и продемонстрировать, что его индустриальные идеалы приведут к улучшению положения рабочих в любой точке мира.
Форд нацелился на Бразилию
Форд назвал свой резиновый город Фордландией. Не понимая трудностей создания каучуковой плантации в британском стиле в Амазонии, Форд решил, что каучук следует выращивать на его родине, Бразилии.
На самом деле бразильские чиновники годами обхаживали Форда, чтобы привлечь его интерес к выращиванию каучука. Сам он верил, что сможет использовать бразильские земли как чистый лист для реализации своего видения города будущего. «Мы едем в Южную Америку не для того, чтобы зарабатывать деньги, а чтобы помочь освоить эти чудесные и плодородные земли», – сказал Форд.
Его утопические устремления нельзя было назвать абсолютно беспочвенными. К 1926 году компания Ford Motor стояла в первых рядах революции в области транспорта, труда и американского общества. Помимо инноваций в автомобилях, Форд славился своими представлениями о том, как нужно правильно обращаться с рабочими.
Работники его завода в Дирборне получали довольно высокую зарплату – 5 долларов в день. Кроме того, они пользовались хорошими льготами и могли посещать клубы, библиотеки и театры, появляющиеся по всему Детройту.
Форд был убеждён, что его идеи о труде и обществе будут работать независимо от места. Решив доказать свою правоту, он сосредоточился на создании резиновой империи и утопии в бразильской глуши.
В 1926 году Форд направил эксперта из Мичиганского университета, чтобы исследовать потенциальные места для каучуковой плантации. В конце концов, Форд выбрал берег реки Тапажос в бразильском штате Пара.
Основание Фордландии
В 1928 году британцы перестали следовать «Плану Стивенсона», вновь доверив цены на каучук свободному рынку. План начать производство каучука в Амазонии больше не имел финансового смысла, однако Форд не желал отказываться от своей идеи.
Форд получил один миллион гектар земли, пообещав выплатить 7% прибыли Фордландии бразильскому правительству и 2% местным муниципалитетам спустя 12 лет работы. И хотя земля была предоставлена бесплатно, Форд потратил около двух миллионов долларов на материалы, чтобы построить город с нуля.
Затем он отправил в Бразилию два корабля со всем оборудованием, необходимым для строительства города по производству каучука с нуля, включая генераторы, кирки, лопаты, одежду, книги, лекарства, лодки, сборные здания и даже огромные запасы замороженной говядины, чтобы его команде не пришлось полагаться на тропическую пищу.
Руководителем своего проекта Форд назначил Уиллиса Блейкли, алкоголика-эксгибициониста, который шокировал жителей бразильского города Белен, разгуливая голышом по балкону гостиничного номера.
Блейкли было поручено построить город посреди джунглей, с белыми заборами из штакетника и мощёными дорогами, часами, настроенными на детройтское время, и сухим законом. Но каким бы эффективным Блейкли ни был в Мичигане, он понятия не имел, как управлять аванпостом в джунглях, и ничего не знал о каучуке.
Когда некомпетентность Блейкли стала дорого обходиться Форду, в 1928 году его сменил норвежский морской капитан Эйнар Оксхольм. Оксхольм был ничем не лучше, у него не было знаний о выращивании каучуковых деревьев, которые пришлось импортировать из Азии после того, как местные производители отказались продавать семена Форду.
Более того, несведущий Блейкли посадил деревья слишком близко друг к другу, спровоцировав появление огромных популяций паразитов и вредителей, которые заражали посевы и портили резину.
Бунт рабочих Фордландии
Три тысячи местных сотрудников компании Ford Industrial do Brasil пришли устраиваться на работу к эксцентричному промышленнику в надежде, что им будут платить пять долларов в день, как их северным коллегам, и они будут жить, как раньше.
Вместо этого им сообщили, что они будут получить 0,35 доллара в день. Их вынудили жить на территории компании в домах, построенных на земле в американском стиле, а не в традиционных жилищах, которые были приподняты над поверхностью, чтобы не допустить вторжения тропических насекомых.
Рабочих также заставляли носить американскую одежду и бейджики и питаться незнакомыми продуктами, такими как овсянка и консервированные персики; им запрещали употреблять алкоголь и общаться с женщинами. В качестве развлечений Форд продвигал кадриль, поэзию Эмерсона и Лонгфелло и садоводство.
Вдобавок ко всему, рабочие, привыкшие к более медленному темпу сельской Бразилии, возмущались тем, что они были вынуждены работать по расписанию и подчиняться строгим приказам.
Наконец, в декабре 1930 года Джон Рогге, преемник Оксхольма на посту управляющего, начал урезать зарплату рабочим, чтобы покрыть расходы на питание. Он также уволил официантов, которые ранее приносили рабочим еду, приказав вместо этого использовать промышленные линии кафетерия. Бразильские служащие Форда были сыты по горло.
Придя в ярость от такого требовательного и снисходительного обращения, рабочие Фордландии подняли полномасштабное восстание, перерезали телефонные линии, прогнали руководство и разошлись только тогда, когда вмешалась армия.
Но реальность только начала рушить мечту Форда о создании индустриального общества в Бразилии.
Конец Фордландии
В 1933 году руководство компании Ford перенесло большую часть своего производства резины на 130 километров вниз по реке в Белтерру, где фракционное соперничество внутри компании продолжало мешать производительности.
К 1940 году в Фордландии осталось всего 500 сотрудников, в то время как на новом объекте в Бельтерре работало 2 500 человек. Сотрудники объекта в Бельтерре не подвергались ограничениям, в отличие от первых работников Фордландии, и придерживались более традиционных бразильских обычаев, продуктов питания и рабочего времени.
Лишь в 1942 году началась коммерческая вырубка каучуковых деревьев в Бельтерре. В тот год компания Форда произвела 750 тонн латекса, что намного меньше 38 000 тонн, необходимых ей ежегодно.
Во время Второй мировой войны производство каучука в британских колониях остановилось. К несчастью для Форда, эпидемия болезни листьев на его каучуковых плантациях также отрицательно сказалась на производственных показателях.
В 1945 году Форд продал обе свои каучуковые плантации Бразилии всего за 250 000 долларов, хотя к тому моменту он потратил на проект около 20 миллионов долларов. Бразильская компания Latex Pastore продолжает производить латекс в Бельтерре, но Фордландия остаётся заброшенной. Ни одно из мест никогда не производило значительное количество резины под управлением Форда.
В городе в американском стиле, в котором Генри Форд мечтал поселить 10 000 рабочих, теперь проживает примерно 2000 человек, многие из которых – скваттеры. Уголок земли в Бразилии, который Форд мечтал обустроить по-своему, оказался населён людьми с сильной культурой, которым не нравились навязываемые им обычаями и правила Среднего Запада.
Неудачный эксперимент Форда впоследствии послужил образцом для современных антиутопий. Например, писатель Олдос Хаксли использовал Фордландию в качестве вдохновения при написании своего влиятельного романа «О дивный новый мир». Герои романа даже отмечают День Форда.
Хотя в своё время Генри Форд считался провидцем, сейчас его наследие в значительной степени находится в запустении. Как отметил один житель Фордландии в 2017 году: «Оказывается, Детройт – не единственное место, которое Форд превратил в руины».
– Источник
Оценили 0 человек
0 кармы