Литовцы беспокоятся о последствиях белорусских санкций

Автор Линас Егелевичюс 

Хотя тогда мало кто в Литве в это верил, белорусский диктатор Александр Лукашенко уже частично выполнил свою прошлогоднюю угрозу отвлечь белорусские грузы из порта Клайпеда, где в 2020 году они составляли 32% от общего годового грузооборота порта, в наказание за решительную позицию страны против подавления им внутренних протестов.

Белорусская нефтяная компания-экспортер Белорусская нефтяная компания (Белорусская нефтяная компания, БНК) в январе приняла решение не продлевать свой долгосрочный контракт с литовской компанией LTG Cargo, грузовым филиалом Литовской государственной компании Lietuvos Gelezinkeliai (Литовские железные дороги, LTG), которая перевозит свои нефтепродукты в порт Клайпеда. В прошлом году LTG Cargo перевезла около 2 млн тонн грузов БНК нефти и нефтепродуктов.

Ранее, в сентябре, Беларусь и Россия объявили, что работают над отгрузкой белорусских нефтепродуктов через российские балтийские порты, хотя этот вариант, по мнению участников рынка, стоит на 10-15 долларов за тонну дороже, чем использование портов Прибалтики. Литовский оператор нефтяных терминалов Klaipedos Nafta (KN) заявил 15 декабря, что “решения БНК могут быть продиктованы не экономической логикой, а политической логикой, которую мы не можем контролировать”.

Литовцы сейчас задаются вопросом, что было бы, если бы Лукашенко пошел дальше с другой диковинной идеей, которую он неоднократно озвучивал по разным поводам: перенаправить экспорт белорусских удобрений из литовского порта в российские порты Прибалтики-Усть-Лугу и Приморск, хотя они находятся примерно в 600 километрах дальше.

Если Беларусь прекратит этот транспорт, это будет иметь разрушительные последствия для LTG и Klapeida. В 2020 году из почти 60 млн тонн грузов, перевезенных компанией LTG Cargo, 19 млн тонн пришлось на белорусские перевозки.

По словам Альгиса Латакаса, генерального директора Клайпедского порта, экономическая деятельность Клайпедского морского порта составляет 6% национального ВВП, и от порта зависит до 60 000 рабочих мест.

“Статистика белорусских грузов в 2020 году выросла на 1,5 процента по сравнению с предыдущим годом: через порт было перевезено около 11,8 миллиона тонн белорусских удобрений, а поток белорусских нефтепродуктов составил около 2 миллионов тонн”

БКТ заявил, что без поставок из Солигорска, белорусского города, где работает "Беларуськалий", БКТ может продержаться всего два-три дня, прежде чем полностью остановится.

Разлад с соседом и беспорядки в Беларуси также наносят ущерб литовскому бизнесу, работающему там. Ряд литовских предпринимателей жаловались на то, что их проекты застопорились.

- Сейчас все очень плохо. Все строительные проекты были фактически приостановлены из-за политической суматохи“, - сказал корреспонденту IntelliNews литовский девелопер, выигравший контракт на строительство торгового центра под Минском.

Другой бизнесмен, который управляет заводом в Гродно, белорусском городе примерно в 40 км от литовско-белорусской границы, пожаловался, что его производство сократилось вдвое из-за нестабильности в Беларуси.

Угроза Клапейде, если ЕС введет новые санкции против Беларуси, разделила литовских политиков, и некоторые из них утверждают, что жесткая позиция Литвы в отношении Лукашенко является актом самоповреждения. Литва была самым ярым Балтийским сторонником демократической Беларуси.

“Давайте не будем прятать голову в песок: уступив требованиям ввести санкции против” Беларуськалия", Литва сунет свою голову в петлю", - сказал бывший литовский депутат intellinews на условиях анонимности.

В общей сложности в конце 2020 года санкции были введены против 88 белорусских физических и 7 юридических лиц. Еще 40 белорусских граждан были подвергнуты санкциям 1 октября 2020 года.

Насколько разрушительными для Литвы были некоторые санкции ЕС против Беларуси, показывает пример санатория "Белорус" в Южном литовском городе Друскининкай, принадлежащего белорусскому государству.

Swedbank заморозил счета санатория, оставив без работы около 400 работников, большинство из которых литовцы.

Бывшие фермеры и зеленые во главе литовского правительства подчеркнули, что, хотя они и поддерживают санкции против режима Лукашенко, они воздерживаются от разговоров о каких-либо санкциях против белорусских компаний. Но с новым литовским правительством, в которое входят некоторые ястребиные консерваторы, более жесткая позиция по отношению к Лукашенко теперь гораздо более вероятна.

"...Любые санкции-будь то в отношении Беларуси, России, Ирана или любой другой страны мира – имеют экономические последствия. Но они навязываются не просто так, а для защиты прав человека”.

Эгидиюс Лазаускас, генеральный директор дочерней компании LTG Cargo, заявил, что видит возможности внести свой вклад в стремление Украины сократить выбросы углекислого газа за счет расширения железнодорожных перевозок, и его компания основала там дочернюю компанию.

"LTG Cargo Ukraine впервые предложит услуги по аренде подвижного состава, экспедированию и другим грузовым перевозкам в рамках своей стратегии расширения. 

В долгосрочной перспективе литовская компания ставит перед собой цель стать международным грузовым перевозчиком в Украине, где годовой объем перевозок грузов железнодорожным транспортом достигает около 300 млн тонн – в шесть раз больше, чем в Литве.

В рамках своей международной экспансии прошлым летом LTG Cargo также создала дочернюю компанию в Польше LTG Cargo Polska, которая вместе со своими партнерами будет развивать грузовые перевозки в Польше.

“А что касается транспортировки белорусской нефти, то мы по-прежнему предоставляем БНК свои услуги, хотя и не связаны контрактом: в январе этого года мы перевезем около 60 000-70 000 тонн белорусских нефтепродуктов. Поэтому было бы неправильно говорить о разрыве связей", - сказал корреспонденту BNE IntelliNews Мартинас Бурба, офицер связи LTG.

Еще одним позитивным моментом является продолжающийся исход белорусских ИТ-компаний в Литву и другие страны Балтии, что может существенно способствовать развитию местной экономики.

Многие белорусские компании, такие как EPAM Systems, Wargaming, Flo Health, Coherent Solutions и Godel Technologies, переехали в Литву после начала протестов в Беларуси в августе прошлого года.

По данным литовского агентства по привлечению иностранных инвестиций Investuok Lietuvoje (Invest Lithuania), в настоящее время более 60 белорусских компаний переводят свой бизнес в Литву или рассматривают такую возможность.

Визы стали проще и дешевле для белорусов, а министерство экономики Литвы в настоящее время разработало законодательные поправки, направленные на облегчение перемещения большего числа белорусских предприятий в Литву, особенно из ее IT-сектора.

Правительственные чиновники ожидают, что Сейм, литовский парламент, рассмотрит поправки к законам об инвестициях и занятости в ходе своей весенней сессии. Они оговаривают, что такие компании должны будут взять на себя обязательства инвестировать в Литву не менее 1,5 млн евро, создать не менее 20 рабочих мест и платить заработную плату, равную не менее чем в 1,5 раза средней заработной плате в конкретном муниципалитете.

подробнее : https://balticword.com/lithuan...

З.Ы. Прибалтийский тигр отгрызает себе лапу, но не сдается. Это же свой капкан, поэтому и не страшно...