Плавучий док ПД-169 во время работ с судами: теплоход «ВОСТОК» и БМРТ «ПИОНЕР НИКОЛАЕВА», потерпел серьёзную аварию и почти затонул. Жертв нет. Видео крушения

Плавучий док ПД-169 во время работ с судами: теплоход «ВОСТОК» и БМРТ «ПИОНЕР НИКОЛАЕВА», потерпел серьёзную аварию и почти затонул. Жертв нет. Видео крушения

Есть видео от другого автора и с другого ракурса:

Пояснения ПАО «Славянский СРЗ» по нештатной ситуации с доком ПД-169:

«Плавдок-169» заложен 29.05.1975г., построен 25.02.1977г. Место постройки - Югославия, порт Трогир. Главный материал корпуса - сталь. Док ПД-169 находится в федеральной собственности и арендован ПАО «Славянский СРЗ». 

До декабря 2018 года он должен был быть освидетельствован Регистром Судоходства РФ. 

19.09.2018 года при проведении очередной доковой операции при подъеме в док теплохода «ВОСТОК» и БМРТ «ПИОНЕР НИКОЛАЕВА» произошла нештатная ситуация. Во время постановки теплохода «ВОСТОК» в плавучий док на стапельные клетки произошел обрыв швартового каната и судно сместилось к правой башне дока. Для того, чтобы выровнять теплоход «Восток» и установить его на штатное место экипаж завел дополнительный швартовый канат и вынужден был принять воду в носовую часть дока. В это время произошло заклинивание балластного насоса одного из отсеков, что привело к увеличению давления выталкивающей силы воды на крайний отсек дока и его обрыв. После обрыва крайнего отсека дока, из-за поступления воды, док наклонился на корму примерно 1,5-2 градуса, портальные краны дока, которые имеют вес 200т, не смогли удержаться в застопоренном положении и самопроизвольно сорвались со штатных мест и переместились в корму. 

Во время нештатной ситуации (читай - серьёзной аварии), благодаря грамотным и слаженным действиям экипажа дока и ремонтирующихся судов, находившихся в ПД-169, пострадавших нет. Теплоход «Восток» был сразу же выведен из дока. Угроза экологической безопасности окружающей среды отсутствует. 22 сентября 2018г. из дока был выведен БМРТ «Пионер Николаева».

На доке ПД-169 проводился плановый ремонт с целью предъявления Морскому Регистру Судоходства РФ и восстановления класса, несмотря на отсутствие финансирования со стороны собственника - Федерального агентства по управлению Федеральной собственностью по Приморскому краю. Ремонт и переоборудование дока проводились арендатором за счет собственных средств. 

 В настоящее время ведутся подготовительные работы по подъему ПД-169. После подъема ПД-169 планируется его восстановление, предъявление Морскому Регистру Судоходства РФ, восстановление класса и дальнейшая эксплуатация.

================================================================

Вообще то это  не первая авария этого дока, первый раз он затонул  2012 году

Вот что об этом писали год назад  на сайте "Славянка":

На Славянском судоремонтном заводе восстановили 169 плавучий док. После аварии в 2012 году, спусти пять лет специалистам СРЗ удалось произвести уникальную ремонтную операцию и восстановить целостность конструкции плаввдока. (Видео)

Драма 169-го дока разыгралась 28 апреля 2012 года. во время доковой операции оторвался шестой понтон. В это время в 169 доке находилось два судна – круизный лайнер «Георг Отс» и катер береговой охраны. Тогда авария взбудоражила всех, но прежде всего работников Славянского СРЗ.

«Я утром, в 6 утра проснулся дома от чудовищного какого-то скрежета железа через пять минут позвонил диспетчер и бодрым голосом сказал: «Андрей Петрович, у нас о придокой операции шестой понтон, док тонет, информацию передал такой-то» Через пять минут я был на доке и увидел действительно страшное зрелище, шестой понтон был оторван, болтался нижний край в воде, верхний край был в гармошку, сложены башни дока и док медленно тонул» — Андрей Якимчук, генеральный директор ПАО «Славянский СРЗ»

В доке в это время оказалось заблокировано два судна. Пассажирский паром «Георг Отс» ремонтировался для участия в саммите АТЭС. Сроки горели, а док угрожал в любой момент пойти ко дну вместе с судами.

«Так он встал между небом и землёй, то есть он и подняться не мог и опустится ему нельзя было, потому что вот эта шестая часть понтона – она встала в яму и не давала ему возможности опустится. Точно так же обычно все доки тонут, которые не могут опустится, потому что начинают выходить из стоя насосы по очереди и доки начитают тонуть. Поэтому было принято решение отрезать шестую часть дока, шестой понтон» — Андрей Якимчук, генеральный директор ПАО «Славянский СРЗ»

Операция прошла успешно, повреждённый понтон отсоединили. Док всплыл, а ремонт «Георга Отса» закончили в срок. Заводчане с самого начала не оставляли надежды вернуть шестой понтон на место. Так началась пятилетняя подготовка к стыковке. За это время была проделана огромная работа: подготовлен и утверждён проект, отломанная часть отремонтирована – будущую операцию проработали и отрепетировали до мелочей. И вот, в 2017 году к 40-му Юбилею 169 дока произошла историческая стыковка.

«Учитывая, что день рождения у дока февраль, это были суровые условия в отношении ледовой обстановки, тогда бухта была наполнена льдом. Вся сложность заключается в том, что при состыковке понтонов пять и шесть лед мешает. Его выдували, сдавили судами.» Игорь Боев, начальник группы плавдоков ПАО «Славянский СРЗ»

«Надо было два отдельных участка дока отдиферентовать, отлиновать, провести ряд мероприятий по закачке воды и перемещения конструкции дока, что бы было все вровень, скрепить и уже дальше производилась работа корпусников, сварщиков по сборке металлоконструкций» — Дмитрий Волков, начальник плавдока

Операция по стыковке длилась более 12 часов, на работах было задействовано 30 корпусников и сварщиков, не считая конструкторов, технологов и других специалистов, а также три мощных буксира и плавкран.

«Вообще таких работ, наверное, никто не делал. Это всё экспериментально.

На Украине, в городе Ильечев есть брат-близнец нашего завода, он один в один по одинаковому проекту построен. Такие же цеха, такие же доки. И удивительно, что у нас в 2012 году случилась эта авария, а у них в апреле 2010 года. Точно такой же док вместе с кораблем поломался и утонул. Они его героически подняли, и док, и корабль тоже. Но после этого полностью обанкротились. Наш, слава богу, и док состыковался, хотя столько времени прошло и работает до сих пор. Самое главное, конечно, в том состоянии в котором док был шесть – семь лет назад и в котором сейчас – это небо и земля» — Андрей Якимчук, генеральный директор ПАО «Славянский СРЗ»

Сегодня работы на 169 доке продолжаются, восстанавливается его инфраструктура, впереди косметический ремонт и необходимые эксплуатационные работы. И если в 2012 году мало кто верил в счастливый исход этой истории, то сегодня восстановленный док уже совершил первое погружение и принял на ремонт суда.

Источник  

===========================================================

Вот так, были надежды на длительную успешную эксплуатацию, но этому, к сожалению, сбыться не удалось. Надеюсь, что  теперь более серьёзно подойдут к ремонтным работам и учтут ошибки прошлых аварий и проанализируют к томуже затопление дока в Мурманске.

А вообще то складывается устойчивое чувство, что участившиеся аварии на воде и в космосе - это типичные диверсии. ИМХО