SsangYong в России: пациент скорее мертв

14 5602

Предпринятая почти два года назад попытка компании SsangYong вернуться на российский рынок ожидаемо закончилась провалом. Строго говоря, она все еще работает в России (функции дистрибьютора исполняет Sollers), у нее есть действующая дилерская сеть и официальный сайт в интернете. Но фактическая картина печальнее.

Опрошенные Авторевю московские дилеры распродали последние машины еще летом (и при этом вздохнули с облегчением), а на всю Россию осталось не более десятка залежавшихся кроссоверов Tivoli и XLV, выпущенных в 2017-м. Запасы модели Actyon подошли к концу еще весной, причем это были дореформенные машины, — показанный в начале 2017 года обновленный Actyon/Korando до нас так и не добрался.

По данным АЕБ, в прошлом году на российском рынке продано 123 автомобиля SsangYong, а результат десяти месяцев 2018 года — 101 машина. С действующими рекомендованными ценами иного результата и быть не могло: за базовый переднеприводный SsangYong Tivoli дилеры просят миллион рублей, удлиненная версия XLV стоит минимум 1 млн 439 тысяч рублей, а Actyon с «автоматом» предлагали за 1,5—2,0 млн.

SsangYong Rexton

Спасением мог бы стать рамный внедорожник SsangYong Rexton нового поколения, но, по информации Авторевю, процедура его сертификации в России еще даже не запущена. Возобновление поставок кроссоверов Tivoli и Actyon тоже пока не планируется, хотя без пересмотра ценовой политики смысла в этом нет. Судя по всему, и сами корейцы, и компания Sollers не заинтересованы в продвижении марки в России. Все идет к тому, что SsangYong вскоре уйдет с нашего рынка. При этом у самой компании дела идут в гору: например, в октябре глобальные продажи выросли на 25% до 13424 автомобилей, хотя из них десять тысяч проданы в родной Корее.

Источник

Россия против Запада: гонка на выживание

Я всегда говорил и буду говорить, что силовые методы во внутренней и внешней политике — последний довод. Не невозможный, не запрещённый, не аморальный, а именно последний.Моральные оцен...

США не смогли перекрыть доступ «неправильным» странам к Starlink

Согласно исследованию, проведенному изданием Bloomberg терминалы Starlink не просто используются в странах, где их использование может быть запрещено или ограничиваться, в том числе находящихся по...

Обсудить
  • :thumbsup:
  • Жалко... Неплохая машинка!!!
  • Рекстон продавали, когда мы были еще укрой. Но ценник в 370 тыр фантиков, а по курсу тогда 370.000:8 = это чуть более 45 тыс бакинских, это сильно круто и дорого. Но навороченная. Но кореец. Но кроссовер. Не Туарег фолькс. И даже не Паджерик. Тогда самолет ЯК-52 в Харькове стоил 50 бакинских.
  • Моё ИМХО. Машина должна стоить до ляма. Все, что выше, барство и извращение. Кому нравятся машины от 2до 3 и более ляма, я их не понимаю. Понты хорошо, если есть, чем обслуживать и кормить. А для работы или хороший китаец или новый ВАЗ. Но это моё ИМХО
  • Внедорожнички (хотя впрочем все же паркетники) у них интересные. Рекстон, Кайрон, Актион... Доводилось в свое время немного ознакомиться. Но то же от Тойота интереснее. И надежнее. :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: