Подводные лодки Финляндии.

Немногим известно, что в течении чуть более полутора десятков лет в составе ВМС Финляндии присутствовали подводные лодки. 30 сентября 1927 года парламентом была утверждена программа строительства кораблей для флота. По ней были выделены ассигнования на постройку трех больших и одной малой лодки.

Большие лодки, получившие свои названия в честь персонажей народного эпоса "Калевалла" строились на национальной верфи фирмы "Крейтон-Вулкан" в г. Або по специально разработанному германскими инженерами-кораблестроителями проекту. Головная "Ветихинен" и две последующие "Весихииси" и "Ику-Турсо" вступили в строй в 1930-31 годах.

Их полное водоизмещение составляло около 715 тонн при длине 63,3 метра. 2 дизельных двигателя по 600 л.с. обеспечивали скорость надводного хода около 15 узлов, а два электромотора по 350 л.с. 9-узловой подводных ход. Дальность плавания составляла около 1500 миль при скорости 10 узлов. Глубина погружения 75 метров. Экипаж 27 человек.

Вооружение составляли 4 носовых 533-мм торпедных аппарата, 1 75-мм орудие и 20-мм зенитный автомат, а также 20 мин в специальных минных колодцах вне прочного корпуса.

Во время Великой Отечественной войны они весьма успешно действовали против советского ВМФ в Финском заливе. 27 октября 1942 года от торпед "Весихииси" погибла подводная лодка С-7, накануне, 26 октября "Ику-Турсо" потопила Щ-308, а 5 ноября "Ветихинен" таранным ударом отправила на дно Щ-305.

В 1930 году на верфи "Хиеталахти" в Гельсингфорсе в состав флота была передана малая подводная лодка "Саукко" ("Выдра"). Ее надводное водоизмещение составляло всего 99 тонн, связанное с тем, что ее районом действия должно было быть Ладожское озеро. Согласно международным договорам, корабли крупнее 100 тонн не имели права находиться в его акватории. Ее корпус состоял из двух секций, чтобы иметь возможность транспортировки по железной дороге и сборки уже на месте, но все-таки она была оставлена в Финском заливе.

Полное водоизмещение составляло 130 тонн, длина 32,4 метра. Дизель мощностью 170 и электромотор в 120 л.с. обеспечивали скорости около 7 узлов. Глубина погружения 75 метров. Экипаж 15 человек.

Вооружение состояло из двух 456-мм торпедных аппаратов без возможности перезарядки торпед и 9 мин. Это была самая маленькая подводная лодка в составе ВМС для того периода.

В 1936 году ВМС Финляндии совершенно неожиданно пополнились еще одной подводной лодкой. Верфь "Крейтон-Вулкан" в Або строила лодку для ВМС Германии по проекту, аналогичному U-1 (IIA  серия). По каким-то причинам субмарина не была передана заказчику и ее выкупило правительство Финляндии. Она вошла в состав ВМС под наименованием "Весикко" ("Хорек").

Ее водоизмещение составляло 303 тонны. Длина 41 метр. Надводную скорость в 13 узлов обеспечивал 700 сильный дизель, а подводную в 7 узлов электромотор в 360 л.с. глубина погружения 80 метров, автономность 14 суток. Экипаж 25 человек. 

Вооружение составляли 3 носовых 533-мм торпедных аппарата с общим боезапасом 6 торпед и 1 20-мм зенитный автомат.

После начала войны, 3 июля 1941 “Весикко” восточней острова Суурсаари торпедой потопила пароход “Выборг” (4100 брт), что явилось самой крупной потерей советского торгового флота от действия финских подводных лодок.

Сейчвс она установлена как музей на набережной острова-крепости Свеаборг возле Хельсинки.

После окончания Второй Мировой войны лодки (за исключением "Весикко") в 1953 году были проданы в Бельгию на металлолом. Предприниматель, купивший их оказался в убытке и чтобы снизить свои расходы пустился на подлог. 

Он вывел на рубке "Весихииси" другое название и эмблему. Установив ее на одной из набережных он устроил аттракцион. Всего за 20 бельгийских франков любой желающий мог осмотреть легендарную ... немецкую U-17. Обман вскрылся случайно, когда через несколько лет ветераны финского флота опознали лодку. Скандал поднялся на уровне правительств. Аттракцион пришлось ликвидировать и последняя финская пл пошла "на иголки".

Согласно Парижского мирного договора от 10 февраля 1947 года Финляндии было запрещено иметь подводные силы. Этот запрет действует и в настоящее время.