Москва в 1947-м

 Москву в 1947-м неоднократно снимали на цветную плёнку, но до нас пока дошли только печатные репродукции снимков.

Здесь мы видим Манежную площадь 70 лет назад на фотографии американского репортёра Роберта Капы:

Снимок очень ёмкий для нас. Здесь представлена центральная часть Москвы после довоенной "сталинской" реконструкции, в результате которой на месте старых торговых кварталов образовалось огромное асфальтовое поле, на фоне которого особенно заметна малочисленность автотранспорта. Весь автопарк СССР на тот момент составлял менее 200 тыс. легковушек, из которых более 60% были иномарками (в основном, трофейными).

В 1947 году СССР выпустил 9,6 тыс. легковых автомобилей. Постановлением Совета Министров СССР от 16 мая 1947 г. в Москве и Ленинграде была разрешена продажа малолитражных автомобилей "Москвич" в индивидуальном порядке. В течение 1947 г. покупатели смогли приобрести 1350 этих машин. Это на всю страну с население в 170 млн.

Помимо легковых "Москвичей" в Москве в 1947 появились первые экземпляры автобусов ЗИС-154, а также серийные троллейбусы МТБ-82.

Один из них как раз присутствует на снимке Роберта Капы. Дизайн кузова заимствован у американского автобуса "Дженерал Моторс" 1940 года. Эти машины стали одним из символов советских 50-х, хотя последние из них покинули московские улицы только в 1975 году.

Как видим, "синий троллейбус" из известной песни Окуджавы на самом деле был скорее жёлто-синим.

Ещё одна примета времени в кадре — перевозка людей в открытом кузове грузовика.

Одновременно с Капой снимок в том же ракурсе сделал и наш советский фотограф Доброницкий:

Здесь в кадр наряду с тем же МТБ-82 попал ещё довоенный голубой автобус ЗИС-16.

Помимо редких цветных фотографий есть не менее редкие цветные кинокадры Москвы 1947 года.

На этом кадре очень характерный вид московского траффика того времени: новенький МТБ-82, трамвай, БМВушка, грузовик с людьми в кузове:

В 1947-м трамвай всё ещё ходил по самому центру Москвы, через Театральный проезд!

Траффик на ул. Горького, 1947:

Ни на одном из московских кадров не видно каких-либо крупных рекламных конструкций, хотя огромные рекламные баннеры в американском стиле в столице были с довоенных лет. Просто их было очень мало.

Совсем не видно мотоциклистов и ни одного из 180 тысяч имевшихся в СССР на тот момент мотоциклов.

В послевоенной Москве большое внимание уделялось озеленению и благоустройству, созданию красивых и уютных общественных пространств.

Новый сквер на Кузнецком мосту. В. Доброницкий, 1947 год:

Этот сквер "организовали" фашистские лётчики в 1941 году, разрушившие часть квартала. Потом на его месте появятся последовательно два новых корпуса ГУМа.