ПЕЛЕДУЙ - "не имеющие родства" (С.А.Бабичев Глава - №2)

начало здесь: https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...   

Я накидал в отдельную папку сотню фотографий, но не как не мог решиться, – с чего начать? Мысли выталкивали друг друга и кричали: – «С меня! С меня»!

И вдруг случайно, хотя случайностей в нашей жизни не бывает, всё ведь в этом мире по воле Божией, я натыкаюсь в Энциклопедическом словаре Брокгауза и Эфрона, ЭСБЕ. Россия, Санкт-Петербург, 1890—1907 рядом со словом "Пеледуй", вот на эту запись:

Пеледуй— река Иркутской губернии, Киренского округа, берет начало в Вилюйском горном хребте, составляющем водораздел между левыми притоками реки Лены и реки Вилюя, впадает в Лену у небольшого селения Пеледуйского. Длина до 400 верст, вообще долина и речная область совершенно не исследована, хотя и посещается звероловами из-за обилия пушных зверей.

Нижнее течение Пеледуя богато рыбой и отчасти сенокосами. Главные и более значительные притоки реки впадают в нее справа. Судоходна на 200 верст от устья для небольших речных судов. 1890 - 1907.

Сколько воды утекло с тех пор сколько якутов и эвенков вывезено с Пеледуйки, так сейчас именуют эту речку, в колхозы, при советской власти. До сих пор никто не желает "выносить сор из избы", хотя об этом уже мало кто и вспомнит. Селение Пеледуйское стояло ниже того месте, где Пеледуйка впадала в Лену, а на месте современного Пеледуя была тайга с корабельным сосновым бором! На правом коренном берегу Пеледуйки располагалась древняя стоянка якутов с названием Плитка, а на противоположном левом берегу, по сей день находится скала похожая на древний замок. Якуты с Плитки считали, что там живёт Ётти.

Этот древний разрушенный замок, заросший лесом, является визитной карточкой, уютного посёлка речников, с население — около пяти тысяч человек:

Судостроительная верфь, Лесозаготовительный завод и поселок Пеледуй - основаны в 1933 г. как одна из баз Главного управления Северного морского пути.

К выбору места расположения судостроительной верфи и поселка непосредственное отношение имел Иван Дмитриевич Папанин - выдающийся исследователь Арктики и руководитель Севморпути. Не зря Пеледуй долго называли папанинским поселком.

-И.Д. Папанин и Чеботарёв не ошиблись в выборе: Пеледуй окружен крупными массивами корабельной сосны, непосредственно в черте поселка имеются залежи строительных глин, известняка, диабаза, а вблизи - соляные источники, кварцевый песок. Русловые отложения реки Лены содержат магнетит, ильменит и золото.

В районе Пеледуйки, по ручьям обнаружены золотые запасы с таким содержанием, что в Африке добывают в 300 метровых шахтах.

Из дневника
Александра Константиновича Бабичева:

-И так 17.5.1951 г. меня рассчитали в Жигалова и перевели в Киренск, где предложили должность первого помощника капитана парохода «Шахтер» с окладом 705 рублей.
Трудности меня не пугают, я видел много и много пережил на своем коротком веку. Ведь мне уже 22 года.
26.05.1951г. на пароходе «Шахтер» делаю первый рейс из Киренска в Осетрова. Все идет нормально. В Осетрова беру на борт зам. Министра Чеботарева со свитой в 5 человек и срочным рейсом за 16 часов «вылетаем» в Киренск.
В Осетрова на нефтебазе получил 1697 кг. керосина.
29.05.1951 г. с начальством на борту «вылетаем» срочно в Витим.
Присматривают затон Сосновский. Чеботарев – «мощный мужик». Я сравниваю его с царем «Петром - Первым» и жду, когда он вытянет вперед руку и скажет: «Здесь будет город заложен».
Из Витима ушли в Бодайбо, по реке Витим.

Пеледуй - Родина каторжан

Пусть не обижаются на меня современники проживающие хоть и в благоустроенных но всё же в деревянных бараках. Я привык называть вещи своими именами.

Папанинское поселение не имеет древних родовых корней, как его в настоящее время пытаются нам представить потомки поселенцев из ссыльных из центральной России, заключённых каторжников, неблагонадёжных поволжских немцев, циган, евреев. В конце Великой Отечественной войны, сюда ссылали солдат, которые зверствовали и мародерничали в Европе. Пеледуй формировался в советское время и далеко не из лучших людей советского общества.

4-я команда ВОХР, (военизированная охрана), так называемая "пожарка", сохранялась вплоть до 90-х годов и была расформирована вместе с развалом СССР.

"Если у тебя уродливое лицо, то не стоит выставлять себя великим красавцем" - говорят на востоке.

Вы же понимаете, что в это живописнейшее место съезжались не добровольцы и не за запахом тайги? Работа на лесоповале в те годы, как и строительство деревянных барж, это был каторжный труд! А жить поселенцам приходилось в крохотных землянках, в домишках с земляным полом. Для ссыльных немцев строили вот в такие бараки:

-Таких, двухэтажных бараков, было построено четыре:
1. На углу Гусева и Центральной. - "Бухенвальд"
2. Напротив сгоревшей школы. - "Дахау"
3. На Комсомольской, между старой аптекой и общежитием РЭБ. - "Освенцим"
4. Тот что на фото, он был построен чуть позже.

Все они носили "имена" фашистских концлагерей, так как строились именно для ссыльных немцев. Это единственный уцелевший "памятник деревянного зодчества" раннего социализма. Только сейчас этот исторический факт пеледуйские бабульки из поселковой администрации с пеной у рта пытаются опровергнуть...

Пеледуйские приспособленцы, потомки ссыльных алкоголиков ничем не прославившие и не украсившие свой посёлок, мало того что сами всю жизнь пьянствовали, так они ещё и примазываются к фамилиям и славе заслуженных людей Пеледуя и ЛОРПа.

Так дочь пропойцы и дебошира плотника Татарченко, проживающая в незаконно "прихватизированом" здании почты на Центральной улице всю жизнь выдаёт себя за родственницу легендарного капитана Бабичева и даже внуку приписала его фамилию, хотя у отца внука совершенно другая не популярная в Пеледуе фамилия. Что это, если не деградация? Как в той басне про мышь, которая называла себя медведем.

Жить среди этого пьяного быдла и сброда нормальным людям становится всё труднее, ведь у них нет ни совести, ни чести и даже фамилии они носят ворованные. При этом выдавая себя за жертвы режима и требуя к себе повышенного внимания, прикрываясь откровенным враньём. Это ли не врождённая тупость и подлость?!

Если бы в Пеледуе в 90-х, была хоть какая-то часть здравомыслящих людей, хотя бы флотских, то вряд ли бы они позволили уничтожить лучшие корабли своей базы и отправить его в виде металлолома в Китай.

Руководитель РЭБ самолично хвалился мне, как он, после развала СССР, почувствовал себя полновластным барином и закупив драгу начал добывать золото прямо напротив Пеледуя. Но "подлая", как он выразился, Москва, запретила ему это делать и заставила демонтировать драгу.

Не трудно себе представить, откуда у простого советского чиновника занимавшего должность директора захолустной РЭБ вдруг появились огромные средства на закупку личной золотодобывающей драги.

Начальству было глубоко чихать, на весь флот, который они уничтожали. Заботило одно, любыми средствами наполнять собственный карман.

Командный состав, был поголовно задрючен и изнасилован партийной "дисциплиной", за малейшее неподчинение, неповиновение или косой взгляд в сторону руководства РЭБ, а особенно в сторону бессменного "барина", тут же вылетали с работы или шли на понижение в должности.

Одна из представительниц ложной пеледуйской "элиты", как-то задала мне вопрос:

Да сколько угодно!

С приходом в Пеледуйскую РЭБ в 60-х годах нового не деревянного, а железного, парового, дизельного флота в посёлке появились новые люди, новые фамилии, новые настоящие речники. Это были не шкипера на баржах, которых после каждый трёх навигаций можно было без суда и следствия сажать, - за хищение Социалистической собственности и грузов с вверенных им барж.

Это были настоящие образованные капитаны и механики. Они пришли уже не под конвоем, а по доброй воле для работы на речном флоте. Артемьевы, Бабичевы, Горшковы, Томшины, Труфановы, Слабодские, Криницыны, Юмины, Тарасовы, Завадские, Вепревы, Макаровы, Дауркины, Сафьянниковы, Башеевы и пр... так на вскидку по улице Юбилейной, которую построили специально для речников.

Это их именами назовут улицы и с их портретов будут ваять памятники, а по Лене пойдут корабли с их именами.

АЛЕКСАНДР КОНСТАНТИНОВИЧ БАБИЧЕВ
- им гордится вся Лена!

Памятник капитану Бабичеву, так его называю речники Лены, расположен на Пеледуйской пристани:

Прототипом этому памятнику был мой легендарный отец, заслуженный капитан ЛОРПа... Лауреат Государственной премии. Кавалер Орденов Ленина и Красного Знамени.

Я часто вижу по ночам чудесный сон:
В нём небо синее и скалы, и затон.
На сопках кедры вековые все в снегу,
Продрогший памятник на Ленском берегу.

У пьедестала вижу плачущую мать.
Она скорбит, не забывая навещать.
Приносит к памятнику свежие цветы,
Кладет к ногам его забытые мечты.

Но вдруг внезапно памятник ожил,
На плечи маме руку положил.
Другой рукой прижал к своей груди
И голосом отца сказал: «Прости!»

Прости родная, что всю жизнь меня ждала.
За то, что нежность и любовь мне отдала.
Прости, что редко я с тобою вместе был,
За то, что флоту свою жизнь я посвятил.

Но все, чего добился на земле,
Случилось милая благодаря тебе.
Ведь в твоем сердце вечно был храним
И помнил всюду, что любил, люблю, любим.

© Copyright: Сергей Александрович Бабичев, 1981 год.

-В 1957 году из Киренска передают в Витимский техучасток пароход Шахтер и ставят Бабичева Александра Константиновича капитаном и вручают ему ордер на квартиру из маленькой кухоньке и комнатки по ул Ленина, куда семья Бабичевых переезжает из Киренска.

В 1958 году Александр Константинович вступает в КПСС, так как капитан обязан быть членом партии, как и любой другой руководитель в СССР. Работает капитаном на теплоходе «Тральщик». Удостаивается звания «Лучший капитан ЛОРП»

Семье вручают ключи от нового дома, стоящего по ул. Боровой с небольшим, но уютным двориком и огромным огородом под картошку. Появляется домашнее хозяйство – кролики, коза, и охотничий рыжий пес по кличке Барбос. Вроде бы чего еще желать. Семья, дом, налаживается быт. Но!

Ниже по течению реки Лены всего в 30км. в п. Пеледуй, разворачивает свои могучие плечи Судоверфь, которую переименовывают в Ремонтно-Эксплуатационную Базу флота - Пеледуйская РЭБ. В ней планируется сконцентрировать основной крупнотоннажный флот ЛОРПа.

От предложения на перевод в 1960 году в Пеледуйскую РЭБ, Бабичев А.К. не мог отказаться.

В Пеледуе была построена улица Юбилейная для приглашённых, переселяющихся капитанов и механиков. Новенькие брусовые, трех- четырех квартирные дома ждали своих хозяев. В шесть лет, я уже имел свою детскую комнату, на двоих с сестрой. Хоть и удобства находились на улице, а воду привозили водовозкой, но по тем меркам мы были предметом для зависти со стороны тех, кто жил в землянках на ул. Пионерской и возле конного двора. Драки сними происходили постоянно.

Во время весенней распутицы и обильного таяния снега наша улица превращалась в сплошное непроходимое месиво – на радость детям. Мы заранее готовили деревянные кораблики и устраивали соревнования, чей кораблик красивее и быстроходнее.

Фото автора 1961г.: ф/а "Смена-8". Угол ул. Юбилейная и Комсомольская. Фотографировал с дома № 15:

Бабичеву предложили любую квартиру. Выбор пал на дом №15, единственный двор которого был отгорожен от улицы массивными деревянными воротами.

В 1960 году Бабичев А.К. зачислен в штат Пеледуйской РЭБ на должность - первый помощник капитана парохода «Клязьма». В том же году переведен капитаном на пароход «Комсомол».

В 1961 году переведен капитаном на пароход «Анабар». На этом эпоха пароходов для Бабичева А.К. закончилась и появились первые теплоходы финской постройки. На первом 600 сильном «Рион» А.К. Бабичев был первым капитаном…

Пеледуй имеет исключительное географическое положение. Это ворота Якутии и начало полноводной средней Лены. После слияния практически равноценных потоков Витима и Лены.

В 1966 году вновь грядут большие перемены в работе Пеледуйской РЭБ. С Волги перегоняют танкеры смешенного плавания река-море проекта 576-Т, предназначенные для похода по морю Лаптевых на Яну, Индигирку, Колыму.

Бабичев А.К. обучается в составе первой группы капитанов каботажников, на получение права выхода в море, назначается капитаном на танкера ТР-2801 и с открытием арктической навигации первым уходит в северные широты.

В нижнем ряду второй слева А.К. Бабичев:

Из-за внушительных размеров речники прозовут эти танкера «Крокодилами». Длина свыше ста метров и осадка при полной загрузки около четырех метров. При движении порожнем, все эти метры торчали над водой и создавали огромную парусность. Управлять такой махиной в условиях ограниченного речного фарватера было очень сложно.

«Крокодил» был одним из самых неудачных проектов танкеров, работавших когда-либо на Лене. Условия для проживания экипажа были чуть лучше, чем на пароходах строившихся в 19-ом веке. Защититься от запаха перевозимого топлива было невозможно, так же как и от гари, идущей из машинного отделения. Проектировщики видимо забыли включить тот фактор, что людям приходилось по полгода жить на этой пороховой, а точнее сказать – бензиновой бочке.

Выйдя в открытое море, речники впервые столкнулись с таким явлением, как прогиб палубы. Танкер, не только порожний, но и груженый, не просто качало с борта на борт или с кормы на нос, а буквально гнуло пополам на каждой маломальской волне. Казалось, будь волна чуть повыше и судно переломится.

Но экипаж А.К. Бабичева работает безаварийно и из года в год с перевыполнением плана.

Появляются статьи в ленских газетах и в общесоюзном журнале "Речной транспорт" о героических вахтах Пеледуйских речников.

Статья из газеты "Ленский коммунист":
-Внезапно по кораблю пронесся резкий железный грохот. Отдали якорь, второй.
- Как бы возвращаться не пришлось, - бросил Бабичев. – Вода падает, уровень ровно три метра.
- Два и восемь десятых. В протоке немного больше двух.
- Выше Сэккэ?
-Достаточно, три метра.
- Идем пожалуй, только вот как ты, лоцман?
- Выше Эльдикана я не был.
Лоцман испытующе посмотрел на капитана Бабичева. Вздымая пенистые валы, танкер медленно шел в протоку. Рулевой замер и так стиснул рукоять управления – рулёвку, что пальцы его побелели. Волнуется как на экзамене.
-Держись фарватером, только фарватер… - осторожно подсказывает Бабичев.
В рулевой рубке тесно от приборов и от людей. Здесь все: и старпом Б.Пак, и механик Н. Горшков, и лоцман. Все сосредоточены и насторожены. Особенно рулевой. Протока Сэккэ – одна из самых коварных Алдана. Судовой ход здесь узок, даже для малых судов опасен, а тут сто метровый танкер.
В море куда легче, там простор, там привыкли уже, а вот сюда ходить еще ни разу не приходилось.
Второй год каботажный флот Пеледуйской РЭБ выполняет навигационное задание на побережье Крайнего Севера, речники смело выходят в море Лаптевых, совершают рейсы на Яну и Индигирку. Экипаж коммунистического труда, танкер ТР-2801 проводил через льды ледокол «Сунгари» и «Челюскин». В середине лета море спокойно, машины безотказны. Теплынь. Хоть загорай. А когда Бабичев привел танкер в Осетрово и поставил под загрузку, ему сообщили: «срочно идти в Алдан! Будешь первооткрывателем».
Здесь не позагораешь.
Доставка горюче-смазочных материалов в бочках баржами – дело не выгодное, а если отправить танкеры?! Но им будет тесно в Алдане, как бы не зазимовали…, шептались скептики в пароходстве.
То, что пошлют именно ТР-2801 с капитаном А.К. Бабичевым, никто не сомневался. Александр Константинович Бабичев ходил по Вилюю на т/х «Рион», человек он опытный, реки знает – отлично справляется с обязанностями капитана танкера, одного из самых крупных судов бассейна.
За добросовестный и самоотверженный труд удостоен ордена Трудового Красного Знамени…
Миновали протоку, а из рубки уходить не хочется. Тайга расступилась, верхушки гор с белыми шапками на бровях придвинулись к берегу.
Прошли 1575км. по Алдану, когда стало ясно, что дальше идти невозможно. Разгру-жались на 40км. ниже Томмота.
Когда вернулись в Ленск, узнали, что экипаж ТР-2801 выполнил навигационный план.
Завершая юбилейную навигацию, из Ленска в Пеледуй отбуксировали две баржи и три лихтера.
Очередная ваша задача? – Спрашиваю у Бабичева.
- Текущий ремонт. Подготовка к защите дипломной работы. У нас ведь почти вся команда учится! Мы, с механиком Горшковым Н. в одном институте НИИВТ, а когда и работа
ешь и учишься вместе, то стараешься держаться одной линии, одного фарватера.
Удивительно слаженный экипаж у Бабичева.
Александр Константинович заместитель секретаря парторганизации, председатель совета капитанов, он всегда находится в гуще событий, среди людей. Он очень отзывчивый человек и надежный товарищ. Как он верно сказал: «Держаться единой линии, фарватера в труде, в дружбе, в жизни…».

Поселок Пеледуй, уютный, озелененный, компактный, окружен со всех сторон живописными горными пейзажами. Это один из красивейших поселков на Лене – с прямыми широкими, частично асфальтированными улицами, зелеными насаждениями. Приятно пройтись по нему в пору цветения черемухи или в период бабьего лета.

В посёлке, со дня его основания, никогда не было церкви. Бог у тех людей и у той власти был не в чести,

продолжение следует:  https://cont.ws/@vitimbabi4ev/...