Для начала небольшое лирическое отступление :о)
В 1994 году в Петербурге был «прописан» один из героев старинной песенки – Чижик-Пыжик. Маленькое скульптурное изображение поместили внизу у Пантелеймоновского моста. Это место было выбрано неслучайно.
Акведук – тоже мост
История Пантелеймоновского моста начиналась со строительства деревянного «хода вод» - акведука для пропуска воды от водовзводных колёс к фонтанам Летнего сада. Однопролётный акведук в 1725 г. был реконструирован Харманом ванн Болесом. Он был заменён в 1748-1749 гг. акведуком Растрелли, выполненным в барочном стиле с дворцовой роскошью – резными были даже линии его арок. Разобрали акведук в 1781 году.
Пантелеймоновский мост – второй цепной мост Санкт-Петербурга
В 20-хгодах 19-го века инженером Вильгельмом фон Третером был подан рапорт о строительстве в столице цепных висячих мостов. Вторым из построенных по его программе был Пантелеймоновский мост Санкт-Петербурга (1824 г.). Массивные береговые устои, применявшиеся на западе, Третер заменил элегантными ажурными четырёх-арочными пилонами-порталами. Арки пилонов имели стрельчатую и полуциркульную формы. Мост имел пролёт – 43 м, ширину – 10.7 м, стрела провисания цепи - 1:10 пролёта.
Примечательно, что на практике новая наука сопромат впервые в России стала применяться именно при сооружении этого моста. Во время строительства велись прочностные испытания материала его конструкций. Руководителями работ были сам Третер и В. А. Христианович. В сооружении опор моста принял участие знаменитый каменотёс Самсон Суханов.
Вопрос о замене цепного моста новым, иной конструкции поднимался в городской Управе неоднократно, ибо в 1892 году поступила Высочайшая резолюция о желательности такой замены. Мост нуждался в капитальном ремонте и в расширении его проезжей части. Была создана комиссия Городской думы, которая до конца года провела исследование места мостового перехода, составила профили местности, разработала технические условия для будущего проекта и подготовила эскизы нового моста.
Мост прослужил до 1906 года.
Конструкция и декор Пантелеймоновского моста
Архитектурный проект нового моста в 1908 году был составлен инженером А. П. Пшеницким и архитектурно обработан архитектором Л. А. Ильиным. Ширина моста – 23.4 м., длина – 43 м. Мост арочной конструкции с ездой поверху имеет один пролёт из 12 металлических арок, на которых посредством стоек опираются элементы проезжей части. Береговые устои облицованы гранитом. Кованая решётка перил выполнена из чугунных секций. В 2001 году начался капитальный ремонт моста. Во время реставрационных работ для декорирования металлических деталей моста была применена бронзировка, а элементы декора перил и светильников были покрыты сусальным золотом.
Название
Мост, имеющий столь насыщенную историю, в разные времена и назывался по-разному:
- Цепной с 1824
- Пантелеймоновский – с 1907
- Гангутский (намерение осталось лишь на бумаге)
- имени декабриста Пестеля с 1923
- Пантелеймоновский с 1991 года.
Ничего не попишешь, но история строительства Петербурга также, как и история Академии наук, крепко-накрепко связана с немцами. В частности, с одной из наиболее крупных немецких земель - королевством Бавария. Королевство сие в начале 19-го века активно налаживало всевозможные контакты с Российской империей. Со своей стороны после войны 1812 года Александр, повидавший города Европы, стремился модернизировать всё, касающееся архитектурно-строительной сферы, в частности, развития наук и техники. Как написано в мемуарах Вигеля (Записки Ф. Ф. Вигеля. Часть V. Русский Архив, 1892, кн. 2, № 8-9, приложение, с. 22-23.) :
По типу европейских создавались первые высшие технические заведения, началось широкомасштабное преобразование центров многих крупных и средних городов. В проекты закладывались планировочные решения, сближающие обустройство городов российских с городами европейскими, и нередко в некоторых аспектах наши города не то, что не отставали от европейских, но и выдвигались в авангард. К числу таковых проектов относилась и программа сооружения первых цепных мостов, которую осуществили в течение 1823-1826 гг.
Кстати, эта тенденция сохранялась длительное время. Например, в начале 20-го века в городе на Волге - Самаре по проекту инженера из Франкфурта на Майне Вильяма Линдлея была выстроена канализация высочайшего европейского уровня, которую "пытливые" альтернативщики приписывают допотопной цивилизации :о)))
Сооружение этих цепных мостов в Петербурге велось с учётом английского опыта сооружения металлических конструкций развивающегося инженерами, механиками и металлургами западной Европы.
Треттер, занимавшийся строительными проектами в России, написал в Журнале Министерства путей сообщения статью, из которой мы можем узнать, как в немецком городе Бамберге был построен цепной мост , ставший достопримечательностью города, какова была мостовая конструкция, и как проводились его изпытания. Подобным образом строились, видимо, и цепные мосты Петербурга.
Посмотрите на изображение моста в Бамберге, о котором сообщает Треттер, и на Пантелеймоновский мост конструкции самого Вильгельма фон Треттера:
По-моему, питерский мост изящнее :о) Интересная деталь. Мост Людовиговый прослужил, похоже, почти до конца столетия. Ещё в 1889 году он выглядел так:
О немце Треттере и о других немцах поговорим в будущем, а пока ещё один факт в дополнение к уже сказанному. Какой насущный, оказывается, практический предмет изучали студенты Корпуса Путей Сообщения:
Поскольку я добралась, таки, до студентов, то и закончу романтикой :о)))
Хотите проверить поверье, по которому можно загадать желание, которое сбудется, или обеспечить счастье молодожёнов? – наведайтесь к Пантелеймоновскому мосту Санкт-Петербурга и к Чижику-Пыжику.
Невозможные запредельные технологии XIX века, которые сегодня никто не способен повторить
Оценил 31 человек
56 кармы