Дегтярёв: Больше никакого кругляка в Китай – только доска в Европу// Еще один мост, превышающий по масштабам Крымский, появится в России.

Хабаровскому краю выгодней продавать доски в Европу, чем, как до последнего времени, гнать лес-кругляк в Китай.

Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» заявил исполняющий обязанности губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев.

«Очевидно, что когда мы гоним за рубеж кругляк, кому-то это выгодно. Кроме государства. Потому что нет рабочих мест, добавленная стоимость невысокая, кто-то обогащается, а люди страдают. Будем развивать? Будем. Поэтому я бы видел мощным именно лесоперерабатывающий комплекс в Хабаровском крае», – сказал Дегтярев.

Он высоко оценил решение, принятое президентом РФ, о запрете на экспорт необработанного леса-кругляка.

«Решение принято по экспорту круглого леса, президент принял, его можно за это только поблагодарить нам, хабаровчанам. Потому что он фактически сделал такой шаг для понуждения местного бизнеса, который теперь обязан задуматься и вложить все свои подушки безопасности, накопленные денежки в создание новых производств.

Причём надо понимать, что это очень прибыльное дело, доска в Европе стоит 500 евро за куб. И не надо рассказывать сказки, что дорого доставить нашу хабаровскую доску в Европу», – резюмировал Дегтярев.

Москва, Елена Острякова.

источник

Еще один мост, превышающий по масштабам Крымский, появится в России.

Строительство Моста на Сахалин даст толчок к развитию Хабаровского края.

Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» заявил исполняющий обязанности губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев.

«Наши специалисты будут его строить, из наших материалов. Извините меня, гравий не навозишься из других регионов. То же самое касается всех сопутствующих механизмов, начиная от линии, энергетики и заканчивая инфраструктурой вдоль полотна, назовем его так. Поэтому, конечно, для нас это выгодно однозначно.

Это будет исторический момент соединения материка Сахалином. Ну и, в принципе, это для нашей железной дороги плюс огромный, потому что штаб Дальневосточная железная дорога платит налоги в Хабаровске. Чем больше грузов – тем больше денег. Первый налогоплательщик, как это может кому-то удивительным показаться, это Дальневосточная железная дорога в Хабаровском крае», – сказал Дегтярев.

Проект строительства транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк обсуждается много лет. Проработкой вопроса о его реализации президент Владимир Путин поручал заняться Кабмину в июле 2018 года.

Строительство перехода рассматривается в двух вариантах – мост или тоннель. Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста. Общая длина однопутной линии должна составить более 580 км. Стоимость всего проекта оценивается в 540,3 млрд рублей.

Строительство моста потребует около шести лет, сооружение тоннеля займет более 10 лет. Планируемый переход перекинется через пролив Невельского в самом узком его месте шириной примерно в 7 км. Переход соединит материк с северо-западной частью Сахалина поблизости с упраздненным поселком Погиби.

Предпроектная работа по разработке основных решений по ветке линии Селихин – Ныш завершена.

Об отличиях нового моста от Крымского читайте здесь.

Москва, Елена Острякова.

источник

До запуска «Луны-25» к естественному спутнику Земли — ровно год. В октябре 2021 ракета-носитель «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» отправится к спутнику.

Аппарат станет продолжением серии одноимённых советских станций. Но в отличие от прошлых запусков он должен совершить посадку в районе Южного полюса, где еще не ступала "нога человека".

Почему местом посадки выбрали труднодоступный район полюса, куда ранее не отправляли научные миссии Советского Союза и американских Аполлонов? Какая основная задача стоит перед аппаратом? И удастся ли нашим ученым раскрыть секрет возникновения жизни на земле?

Запуск "Луны-25" будет осуществлен с "Площадки 1С" космодрома "Восточный".