А "засыпанные" города против!

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Надеюсь вы узнали шитый белыми нитками фотошоп хисториков. В нём не хватает ещё "засыпанного" омского здания.

Правда, эта фотка не фотошопная, а потому заслуживающая нашего внимания. Только посмотрите, какие тротуарные решёточки были сняты при разкопках! В своё время таковые производились массово, как и широко применялись для перекрытия подземелий (подвалов и галерей), чтобы впустить в них безплатный дневной свет.

В наших городах подземелья, освещаемые такими световыми перекрытиями, выкапывались при строительстве зданий, как то было с Политехом в Москве. Но в Америке, в быстро разрастающихся молодых городах, которые оказались на низких, регулярно подтопляемых землях, например, в Чикаго или в Чаттануго, подземелья часто возникали совсем не по желанию проектировщиков, сочиняющих конструкции будущих домов, но вынуждено. Уровень улиц требовалось поднимать масштабно. При засыпке улиц владельцы домов оказались перед выбором: поднять ли им свой дом при помощи винтовых домкратов,

или оставить в том же положении, превращая первый этаж в подвальное помещение и устраивая вход в здание на втором этаже.

Район "несогласных" в Чикаго

Ещё один такой же район в Чикаго

Между засыпаемой улицей и стенами домов городские власти возводили подпорную стену, в результате оставалось свободное пространство, которое частники могли изпользовать (на фото выше). Большая часть таковых пространств перекрывалась, чтобы образовать тротуары, которые принадлежали городу, а подземелья изпользовались городом и частниками как хранилища. В основном, на перекрытии настаивали городские власти, ибо для растущих городов ценен был каждый квадратный метр городской поверхности, да и развивающийся транспорт теснил пешеходов к стенам домов. Так что, владельцам домов в таких случаях приходилось перекрывать промежутки между подпорными стенами и домами за свой счёт (ныне же приходится ещё и за состоянием следить).

"Большинство городов требует от владельцев собственности содержать тротуары, прилегающие к их зданиям, за свой счёт. Владельцы зданий могут нести ответственность за телесные повреждения, возникшие в результате обрушения тротуаров. Если владелец собственности получает уведомление о нарушении из-за дефектного тротуара и не устраняет проблему, Департамент транспорта или другой местный орган власти может выполнить работу, а затем выставить счёт владельцу собственности позже."

Была и альтернатива. Если частник сопротивлялся, город мостил крышу подземелий своими силами, а счёт (внушительно преувеличенный) направлял владельцу. Так образовалось множество тротуарных хранилищ.

Освещались они солнечным светом через световые призмы, типа люксфер.

Подземные пространства такой конструкции назывались сводчатыми тротуарами или тротуарными хранилищами (по-английски - Vaulted sidewalks).

Понятное дело, что владельцам таких "засыпанных" домов совершенно ни к чему было замуровывать дверные и оконные проёмы стен первого этажа кирпичами, как и демонтировать дверные полотна и оконные рамы.

Время шло, световые решётки с призмами заасфальтировали, а потом и материалы конструкций сводчатых подвалов стали приходить в негодность. Через нарушенную гидроизоляцию на них попадала вода с реагентами, которыми обрабатывали дороги и тротуары. Как сообщается в източнике:

"Многие городские своды на тротуарах начала прошлого века были построены из каменных арок и сводов, часто из глиняного кирпича. Со временем, когда конструкционная сталь, заделанная в кладку, начала подвергаться коррозии в присутствии влаги, окисленная сталь расширилась, оказывая давление на окружающий кирпич и вызывая его разтрескивание и скалывание."

На тротуарах стали появляться трещины и провалы. Часто, например, в районе Сохо Нью-Йорка можно встретить таблички, предупреждающие, что парковать авто рядом с домом нельзя. Так что, городам с таковыми подземельями нынче приходится решать проблему очередной "зыбкости".

Проблемы тротуарных хранилищ решают и в Чикаго. Видна часть подпорной стены и металлические балки перекрытия

Строение № 552-554 на Бродвее (снимки ниже) представляет собой шестиэтажное лофт-здание с итальянским орнаментом на верхних этажах. Спроектировано архитектором Джоном Б. Снуком и первоначально построено в 1855 году как два отдельных дома. В 1897 году два здания были внутренне соединены и объединены новой двухэтажной чугунной витриной и подземным хранилищем с боковым сводом.

Тротуарное хранилище реставрировали сравнительно недавно:

Открытые чугунные решётки (всего 21 шт) с призмами у здания на Бродвее. Отдельные чугунные панели были сдвинуты и на некоторых участках покрыты асфальтом и бетоном. Отсутствовали некоторые стеклянные линзы, что позволяло воде попадать в подвал здания.

Рабочий удаляет следы коррозии, раствор и другие загрязнения с помощью ручных долот и проволочных щеток с электроприводом.

Возвращаясь к вопросу о "засыпанных" зданиях, хочу обратить ваше внимание на то, что ни штатовские города, ни российские, где подземелья были сделаны преднамеренно, не переживали глобального всемирного потопа, которым так любят стращать ся и друг друга альтернативщики. Обнаруженные "под землёй" окна и двери, на самом деле не были засыпаны грунтом (замыты глиной или песком). Свидетельство этому - сохранившиеся в окнах стёкла, деревянные рамы и дверные блоки, каменная или кирпичная кладка, которая не была покрыта присохшим грунтом (полюбопытствуйте, как откапывают и очищают от грунта старинную кладку археологи).

Нашлись и фото установки решёток рабочими фирмы  Tucker & Vinton. Компания подряжалась при строительстве подземки в Нью-Йорке:

1902 год

1907 год