А всего лишь несколько лет назад в нашей стране, в плане рыбопромыслового флота, не стоили ничего сложнее резиновых лодок для рыбаков-любителей. Да и при СССР рыбопромысловые суда в основном строились в странах СЭВ.
Впрочем, опыт СССР не важен совершенно, потому что тогда этот класс судов был относительно простым. Поэтому СССР с легкой совестью и отдавал эту задачу партнерам по СЭВ. При этом сам свои верфи он загрузил сложнейшими военными кораблями, как надводными так и подводными.
Но сегодня все иначе. Современный траулер это сложнейшее судно, не уступающее по сложности военным судам, а в чем-то и превосходящим. Это военные моряки обязаны "Стойко переносить все тяготы и лишения воинской службы". А гражданские рыболовы должны зарабатывать деньги, поэтому для них куда важнее чтобы судно было надежным и комфортным. Так что в плане качества ответственность куда выше.
Сегодня подобные суда в России строят массово. Только за неделю две новости:
На «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге пустили на воду БМРТ «Капитан Мартынов»
24 сентября, на судостроительном предприятии «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ) «Капитан Мартынов», строящегося в рамках реализации государственной программы инвестквот. Всего в рамках этой программы будет построено порядка ста судов разного тоннажа для разных районов и видов промысла.
БМРТ проекта СТ-192 — одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, предназначен для вылова минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях. При этом суда способны вести промысел в отдаленных районах, в том числе Антарктике.
А «Выборгский судостроительный завод» передал заказчику траулер-процессор проекта KMT01 «Норвежское море».
20 сентября, ПАО «Выборгский судостроительный завод» (входит в ОСК) и АО «Архангельский траловый флот», входящий в НП «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум», подписали приёмный акт о передаче второго траулера-процессора проекта KMT01 «Норвежское море».
СТ-192: длина составляет 108,2 м, ширина – 21,0 м осадка – 8,35 м дедвейт – 5 332, ледовый класс ICE 1 A.
KMT01: длина составляет 86 м., на ширина – 17 м., осадка - 8,9 м., дедвейт (около), т 2857, ледовый класс Ice3 с усилением корпуса до класса Arc4.
Кстати, совсем недавно KMT01 был крупнейшим рыболовецким судном, построенным в России (в СССР подобные суда строили на Украине в Николаеве). Изначально проект имел название ST-118L-ATF, а в его основе лежит концепт-проект от норвежского бюро Skipsteknisk. На его основе "Морским Инженерным Бюро" был разработан технический проект.
Но вот уже и этот рекорд побит. Суда проекта СТ-192 называют супертраулерами. В его основе также норвежский проект (ST-192RFC), разработанный компанией Skipsteknisk и переработанный "Морским Инженерным Бюро".
Всего будет построено 10 таких судов, из них 9 в России и одно в Турции.
Оценили 34 человека
70 кармы