Ту-154. Неисправность? Или сбили?

Всё написанное ниже является моим личным диванным мнением.

В сети живо обсуждается тема разбившегося Ту-154. При этом Минтранс уже сузил круг версий до двух: поломка и ошибка пилотирования. Однако нестыковки рождают только вопросы, практически не давая ответов. Поэтому, давайте попробуем разобраться.

Борт Минобороны вылетел в полночь с аэродрома «Чкаловский». Через два часа совершил посадку для дозаправки в Адлере. Правда, первоначальный маршрут предполагал дозаправку в Моздоке, но погода внесла свои коррективы. Именно это послужило одной из причин, по которым отмели версию теракта, ведь «Чкаловский» — аэродром военный, а в Адлере доступ к охраняемому борту имели единицы. Да и действительно, пронести на борт взрывчатку было практически невозможно. Почему практически? Исключать нельзя ничего. Но в теракт я не верю.

После заправки в Адлере, самолёт взлетел в сторону моря, совершил разворот (чтобы пролететь вдоль грузинской границы, над Каспием и Ираном, т. к. турки не пропускают российские военный борта над своей территорией, а лайнер Ту-154 принадлежал Минобороны) и пропал с радаров. Здесь комиссия называет две вероятные причины: ошибка пилотирования и техническая неисправность.

Но я сомневаюсь, что опытные пилоты могли не заметить, например, что в баки перестало поступать горючее. Как и допустить ошибку при маневре. Техническая неисправность тоже маловероятна. Сразу по двум причинам: специфика подготовки таких рейсов и отсутствие сообщений от пилотов.

И здесь на первый план выходит отвергнутая комиссией, но обсуждаемая, в том числе экспертами, версия атаки с земли. Так сложилось, что я довольно много времени провел на полигоне ПВО и воочию наблюдал поведение ракеты ПЗРК, сбивающей мишень. Есть у этих ракет одна особенность: при наведении, в основном, на тепло, для чего головка наведения охлаждается до экстремально низких температур, ракета бьёт вовсе не в сопло цели. Преследуя самолёт, ракета совершает маневр и бьёт в район кабины. Прекрасно понимаю, что Ту-154 крупнее, например, штурмовика. Но удар в район кабины может объяснить отсутствие хоть каких-то тревожных сигналов со стороны пилотов.

При этом ПЗРК — труба длиной менее 2 метров. Транспортируется в ящиках размером с половину гроба. В принципе, не настолько большой груз, чтобы не суметь его спрятать. Для выстрела не обязательно находиться на земле: достаточно того же катера. Реактивная струя позволяет снимать пуск ракеты находясь метрах в 5 от стрелка. Но эта дистанция обусловлена скорее тем, что от струи разлетаются мелкие камушки на земле: камеру жалко.

Да и сбросить стреляный тубус в воду совершенно не проблема. В пользу версии взрыва (не обязательно на борту) говорит и видео с камеры наблюдения, зафиксировавшая вспышку в небе.

Вы спросите, где же огненный хвост от ракеты?

Реактивная струя ярка и видна только в момент включения двигателя самой ракеты, в нескольких метрах над землёй. Поэтому камера наблюдения вполне могла не заснять тусклый огонёк на таком расстоянии.

Достаточно сложно представить себе версию подготовки уничтожения именно этого, военного борта. Вполне вероятна подготовка теракта против любого, случайного воздушного судна. Обстоятельства сложились так, что жертвой стал именно военный борт. Таким образом, теракт превращается в диверсию. И это объясняет, почему никто так и не взял на себя ответственность: реакция наших военных на атаки хорошо известна миру. Достаточно вспомнить тотальную зачистку района расстрела пилотов сбитого в прошлом ноябре Су-24. Да и более свежий пример с реакцией на атаку госпиталя показателен.

Важно: теоретически, ракету могла засечь РЛС.

Я приношу свои соболезнования семьям погибших. Светлая память.

Фото Ейск.Инфо