Пусть всего 125 кубов и 10 лошадей и не дают называть YBR–125 легендой, ведь образ легендарного мотоцикла это что–то большое и мощное, но у сотен тысяч, сдававших на права категории А на "ёбрике" (а в последние годы и на его китайском клоне Yamaha–Jianshe), он вызовет тёплые воспоминания (а может и нет, помня о раздолбанных учебных экземплярах 8)).
Маленькая ширина по рулю, штатный багажник, широкое мягкое седло, большой дорожный просвет, маленький расход, вес всего в 120 кг делали YBR–125 универсальным мотоциклом, подходящим и для городских пробок, и для поездок по просёлками и бездорожью.
Для мотоцикла 12 лет производства — очень большой, хотя и не максимальный срок. С 2004 у него было несколько модификаций, но поколения отличались лишь небольшими улучшениями, вроде новых тормозов и карбюратора, дизайн же практически не менялся. YS–125 выглядит современно и спортивно — более резкие контуры, большая передняя фара, черная краска вместо хрома, накладка на выхлопную трубу, новая панель приборов с дисплеем. Но удобного багажника в штатной комплектации, похоже, не будет.
Новый двигатель, отвечающий нормам Евро–4, обещает запас хода в 300 км на одной заправке (14 литров против 13 у YBR). Сам мотоцикл стал немного выше. Расстояние от седла до земли теперь составляет 795 мм.
В Европе YS–125 планируют начать продавать в первом квартале 2017. На британском сайте Ямахи, где он уже доступен за ~210 000 р, можно прочитать полное описание. На Байкпосте по ссылке в посте много фотографий.
Оценил 1 человек
0 кармы