M-8 Octopus: что стало с одним из самых странных армейских грузовиков

За последние десять лет мировые производители военной техники представили бессчетное множество концептов вооружения, многие из которых выглядели достаточно нестандартно. И если для перспективного оружия это, в какой- то степени, норма, то для техники, предназначенной для «рутинной работы», фактически любые нововведения быть оправданы на 100% уже на стадии проектирования. В противном случае тот или иной проект рискует остаться невостребованным.

К примеру, такая судьба постигла перспективный армейский грузовик армии Бразилии — M-8 Octopus, спроектированный в середине 2000-х. Тогда фотографии странной новинки облетели едва ли не все военные порталы, а затем «Осьминог» просто исчез с радаров.

Создавая загадочный грузовик М-8, инженеры позаимствовали схему тягачей, предназначенных для перевозки крупногабаритных грузов. По задумке, увеличение числа осей было направлено как на лучшее распределение нагрузки, так и на проходимость. Кроме того, для преодоления экстремального бездорожья машина была наделена рядом гидравлических «подъемников».

Когда были собраны два опытных M-8 Octopus, в оборонном ведомстве Бразилии даже намекнули на крупные международные контракты, однако дело не дошло даже до мелкосерийного производства для собственных нужд. И это с учетом того, что все, кроме ходовой части, было позаимствовано у зарекомендовавшего себя военного грузовика Engesa EE-25.

В итоге конструкторы полное фиаско, поскольку, несмотря на все преимущества, M-8 противоречил основному принципу эксплуатации такой техники – простоте конструкции и, как следствие, хорошая ремонтопригодности.

И именно поэтому сегодня в ведущих армиях мира в большинстве своем используются платформы стандартной компоновки, которые в результате многолетнего отбора оставили не у дел все остальные схемы, которых было предложено немало еще в прошлом веке.

Так случилось и с M-8 Octopus, который не стал новым «велосипедом» для бразильской армии и проиграл место в ВС проверенным Engesa EE-25, даже несмотря на то что их производитель, компания «Engenheiros Especializados», разорилась ещё в 1993-м году.