Гордость Британии

Jensen Interceptor

И внешностью, и технической частью Interceptor отлично сошел бы за американца, но нет – это спортивное купе класса гран-туризмо было построено именно в Великобритании. Interceptor – лебединая песня компании Алана и Ричарда Дженсонов, чьи автомобили были мощными, быстрыми и роскошными, но слишком дорогими для малоизвестной фирмы. Самая быстрая версия Interceptor оснащалась 7,2-литровым V8 Chrysler, который развивал 385 л.с.

Interceptor стал одним из первых спорткаров, на котором была успешно реализована система полного привода (такая версия называлась Interceptor FF). С 1966 по 1976 год было выпущено три поколения Interceptor, которые отличались больше технически, чем внешне. Производилась и версия кабриолет – таких выпустили всего 267 штук.

Aston Martin DB5

Вряд ли существует киношный автомобиль более узнаваемый, чем Aston Martin DB5 – вы могли видеть его и в классических бондианах «Голдфингер» и «Шаровая молния», и в современных «Координаты Скайфолл» и «Спектр». Однако DB5 – это достаточно редкий Aston Martin, который выпускался с 1963 по 1965 год. Под его капотом – не какой-то диковинный V12, а рядная «шестерка» с тремя карбюраторами, которая выдавала 282 л.с.

Изначально DB5 был доступен только в версии купе, но позже выпустили 37 кабриолетов, которые сейчас высоко ценятся автомобильными коллекционерами. Кроме того, компания Harold Radford осуществляла конверсии DB5 в шутинг-брейки. Таких машин построили всего 13. Но мы навсегда запомним именно купе DB5 – как тот самый Aston Martin Бонда.

Austin FX4

Одним из символов Лондона (и, соответственно, Великобритании) – «черный кэб», чей облик хорошо знаком благодаря автомобилю на фото – это Austin FX4, который без серьезных изменений производился с 1959 по 1997 год, пока его не сменил LTI TX1. На самом деле, первым «лондонским кэбом» была модель FX3, но таких машин выпустили чуть более 6,5 тысячи штук.

В техническом плане FX4 не представляет собой ничего выдающегося – первые машины оснащались 2,2-литровым дизелем и с тех пор модель почти не менялась на протяжении всей жизни. Отличительной особенностью модели является высокая крыша – чтобы в салоне было комфортно джентльмену в цилиндре.

Rolls-Royce Silver Ghost

Свои первые машины компания Rolls-Royce называла по примеру других автопроизводителей – исходя из характеристик двигателя. Однако уже с 1907 года, осознав важность маркетинга, роскошные британские автомобили начинают получать высокие имена. Одним из первых стал Silver Ghost – звучное название машина получила из-за популярности серебряного окраса и невероятно тихой на то время работы двигателя.

Модель выпускалась вплоть до 1926 года и стоила баснословных по тем временам денег – около 1000 фунтов стерлингов. Сейчас «Серебряные Призраки» тех лет продают минимум за пять миллионов долларов. Почему мы выбрали именно эту машину? Именно с нее началась настоящая история Rolls-Royce, с ореолом загадочности и мистики.

Lotus 7

А с этой машины началась история классических британских дорожных спорткаров. Основатель компании Lotus Колин Чепмэн стал одним из первых конструкторов спортивных машин, который во главу угла поставил не мощность фактическую, а удельную. Именно такой подход помог автомобилям Lotus добиться множества побед в любительском и в профессиональном автоспорте.

Оригинальный Lotus Seven выпускался с 1957 по 1973 год и породил великое множество фирм-последователей, которые продолжают выпускать подобные спайдеры по сей день (например, Caterham). Благодаря простоте, отличной динамике и надежности, оригинальный Seven пользовался огромной популярностью. Многие автомобильные энтузиасты до сих пор собирают его реплики просто у себя в гаражах. Такие машины называют «лоукостами», так как их создание обходится сравнительно недорого.

Jaguar E-Type

Имя E-Type окутано паутиной романтических историй, большая часть которых является чистой правдой. Например, глава Ferrari, Энцо Феррари, действительно называл E-Type самым красивым автомобилем в мире. И первый E-Type действительно прибыл на Женевский автосалон 1961 года своим ходом – спасибо профессионализму Боба Берри, который приехал в Женеву за 20 минут до открытия выставки.

Модель производилась с 1961 по 1975 год, и за это время было выпущено три серии автомобиля: первые две оснащались рядными 6-цилиндровыми двигателями, последняя – 5,3-литровым V12. E-Type, как и D-Type, оказался успешным гоночным автомобилем, особенно его версия Lightweight. С 2014 по 2016 год компания Jaguar выпустила еще шесть классических Lightweight, кузова для которых сохранились со времен производства машины в 60-е.

Austin 7

Этому скромному автомобилю обязаны многие другие фирмы в Великобритании. Обязана компания Lotus, чей первый спорткар Mk I была построен именно на базе Austin 7. Обязана компания BMW, так как именно с лицензионной копии Austin 7 (BMW Dixi) началась автомобильная история баварской компании. Наконец, обязаны все британцы – «Семерка» стала для островного государства чем-то вроде Ford Model T. То есть той машиной, которая поставила на колеса целую страну.

Компактный Austin Seven выпускался в версии купе, седан и даже кабриолет – существовали версии на любой вкус. При этом предельная простота конструкции позволяла без особого труда превращать машину в легкий спайдер – что, собственно, и сделал Колин Чепмэн... и Брюс МакЛарен. Оригинальная «Семерка» выпускалась с 1922 по 1939 год. Выбирать клиенты могли один из двух скромных 4-цилиндровых двигателей.

Range Rover

Или Land Rover Defender? Вклад этих моделей в историю примерно равнозначны. Сами британцы больше гордятся Range Rover, так как именно он впервые продемонстрировал, что хорошая проходимость – это прерогатива не только сугубо утилитарных внедорожников. В каком-то смысле Range Rover стал первым SUV премиум-класса, хотя изначально его салон был очень далек от понятия «роскошь».

Первое поколение Range Rover выпускалось 26 лет – с 1970 по 1996 год. Всего на данный момент Range Rover имеет 4 поколения (последнее производится с 2012 года), а также несколько сопутствующих моделей, которые превратили Range Rover в своеобразный суббренд (мы о моделях Sport, Evoque и Velar). Кстати, предсерийный прототип Range Rover 1968 года назывался именно Velar.

McLaren F1

McLaren F1 – суперкар, который разделил мир на «до» и «после». Это снаряд, который является быстрейшим серийным автомобилем с атмосферным двигателем по сей день. Это апофеоз настойчивости и инженерного гения Гордона Марри. Это легенда, без оговорок и лести. В 1998 году Энди Уоллес показал на этом автомобиле пиковую скорость в 391 км/ч, а средняя скорость при проезде контрольного участка в два конца составила 386 км/ч.

За шесть лет производства было построено всего 106 F1, каждый из которых оснащался 12-цилиндровым двигателем BMW и имел посадочную формулу 1+2 – водитель сидел по центру кокпита. В погоне за экономией веса и чистотой форм, F1 был лишен многих электронных систем и даже усилителя руля – Гордон Марри был взбешен, когда на серийный автомобиль пришлось поставить скобу с сенсором, которая активировала свет в моторной нише. Сейчас F1 – один из самых желанных автомобилей среди коллекционеров.

Austin Mini

Проект ADO15 стал главным достижением Алека Иссигониса и самым известным автомобилем Великобритании. На сверхкомпактной четырехместной машине с передним приводом ездили богатые и знаменитые, его любили на всех континентах, а уж сколько фильмов было отснято с очаровательным Mini – не счесть! Тот самый, «настоящий» Mini выпускали с 1958 по 2000 год под десятком названий и брендов, но мы его помним как Austin Mini и Rover Mini.

Сейчас права на бренд MINI принадлежат компании BMW, а модельный ряд включает в себя и кабриолеты, и универсалы, и кроссоверы. Конечно, эти Mini уже далеко не мини (если исходить из габаритов), но управлять ими по-прежнему увлекательно.

источник