Какую лучше зимнюю резину выбрать? Липучка или шипы?

71 5169

С приближением холодов автовладельцы все серьезнее думают о том, какие шины поставить на свои машины. Ведь не стоит забывать, что от резины, установленной на автомобиле, зависит очень многое. В том числе и жизнь водителя, его пассажиров. Потому главная задача любой шины, вне зависимости от ее сезонности, заключается в обеспечении максимального сцепления. Зимой не все знают, что лучше будет выбрать именно для них - шипы или липучка. Попробуем в этом разобраться.

 Кто есть кто 

Вряд ли стоит много рассказывать о шипованной резине. Ведь почти все знают, что это довольно жесткие шины, над протектором которых возвышаются примерно на 1,2 миллиметра шипы. 

Что же касается липучек, то это шины более мягкого состава, которые характеризуются уникальным рисунком протектора и большим количеством бороздок. За счет такого протектора резина впитывает влагу с дороги и прилипает к ней. Плюс прилипание становится сильнее за счет отвода через бороздки излишков воды. Собственно, по этой причине липучки так и называют. 

Непростой вопрос выбора 

Нельзя однозначно ответить на вопрос что же лучше - липучка или шипы. Все зависит от каждой конкретной ситуации, условий эксплуатации и так далее. Потому представим вам каждый из двух типов зимней резины во всей красе. А именно определим их достоинства, и укажем на явные недостатки. 

Шипы

Резину с шипами советуют ставить на машины в тех случаях, если владельцы проживают за городом, или же которые передвигаются в пригороде. Там большое количество поворотов, виражей, расчищают дороги не так тщательно, как в городе. В итоге появляется гололед, рыхлый снег. Подобные участки как нельзя лучше подходят для того, чтобы шипованная резина показала все свои достоинства. А они следующие: 

1. обладает небольшим тормозным путем 

2. быстрее развивает скорость на обледенелой дороге по сравнению с липучкой 

3. дает отличное сцепление с описанной выше дорогой 

4. обладает хорошей устойчивостью 

5. не заносит на поворотах 

6. при оттепели и таявшем льду шипы становятся незаменимыми. 

Но есть у шипов и свои недостатки. Выражаются они в следующем: 

1. производят много шума 

2. увеличивают расход горючего 

3. если температура ниже 35 градусов мороза, шипы бесполезны 

4. шипы могут попросту выпадать из резины 

5. на мокром и чистом участке дороги шипы опять-таки бесполезны: управляемость становится хуже, тормозной путь увеличивается, а шины изнашиваются очень интенсивно. 

Липучка 

Сразу отметим, если вы выбираете зимнюю резину и при этом не знаете, что лучше - шипы или липучка, но при этом проживаете в большом городе и редко покидаете его пределы, то ответ однозначен - липучка. Положительных черт у липучек достаточно много. Выделим основные из них: 

1. резину изготавливают из мягких и эластичных материалов 

2. липучки имеют большую площадь соприкосновения с дорожным полотном 

3. обладают отличным сцеплением при сильном морозе 

4. не нарушается эластичность

5. не производят лишний шум 

6. не влияют на расход топлива. 

Только учтите, все эти качества липучки проявляются на сухом, мокром асфальте и на покрытых снегом дорогах. Но на гололеде все эти плюсы не актуальны. 

Что касается недостатков, то тут можно назвать такие: 

1. липучки плохо контактируют с обледеневшей поверхностью, то есть уровень сцепления на таких дорогах будет крайне низким 

2. когда начинается оттепель, образуется тонкий слой воды, негативно влияющий на управляемость и тормозной путь автомобиля, обутого в такую резину. 

Делаем выводы 

Как вы понимаете, однозначного ответа на вопрос кто же лучше дать невозможно. Все потому, что каждая резина имеет как свои плюсы, так и свои минусы. Покупая себе зимние шины, выбирать шипы или липучку вам стоит на основе своего автомобиля, условий эксплуатации, регулярности выездов за пределы города, а также климатических особенностей. 

Климат также бывает разным, что не секрет. У одних зима длинная и суровая, у других очень мягкая и длится всего ничего. Согласитесь, покупать мощную резину с шипами для прохождения сложных участков, в то время как вы дальше своего города, за дорогами которого коммунальные службы тщательно следят, нет смысла. Ровно как и не стоит брать липучки, если вы проживаете за городом, если зима у вас длинная, холодная и снежная. 

Вопрос качества 

К сожалению, очень часто резина оказывается недостаточно качественной, надежной и долговечной. Тут уже дело в производителе, в применяемых составах и даже металле, из которого делают шипы. Не раз бывало так, что после покупки дешевых шипованных колес все шипы разлетались по дороге после первого же серьезного выезда. Или же липучки не демонстрировали ожидаемую эффективность, поскольку были сделаны с нарушением технологий. 

Специалисты неоднократно советуют основывать свой выбор еще и на производителе, уровне доверия к нему. Сформировалась определенная группа шинников, которым доверяют, и которые оправдывают доверие. При этом вовсе не значит, что они дорогие. Разумеется, есть такие производители как Мишлен, Бриджстоун, Пирелли, которые делают отменные и дорогие шины. Но даже в их ассортименте можно отыскать достойные и недорогие комплекты. 

Помните, какой бы ни была резина, все равно полностью полагаться на нее не стоит. В первую очередь, вы должны быть уверенным и опытным водителем. Не забывайте, что стиль пилотирования машины зимой и летом отличается, причем кардинально. Тормозной путь растет, разгон замедляется, траектория поворотов становится иной. Умея грамотно рассчитывать траекторию, вы сможете проявить потенциал в полной мере, не рискуя. 

Источник

"Падение такого мамонта в пропасть официального иноагентства, со всеми последствиями, - шаг заметный"

Переформатирование элит идет сверху донизу, обратно и во все стороны.  Если это правда - что Аллу Пугачёву признают иноагентом, то падет один из самых значимых "бастионов" отечестве...

Невоенный анализ-57. Десять поляков вышли погулять. 27 марта 2024

Традиционный дисклеймер: Я не военный, не анонимный телеграмщик, не Цицерон, тусовки от меня в истерике, не учу Генштаб воевать, генералов не увольняю, в «милитари порно» не снимаюсь, ...

Опять обманули
  • pretty
  • Вчера 14:46
  • В топе

МАЛЕК  ДУДАКОВУкраина давно мечтала заполучить что-то от замороженных активов России. Сначала ей обещали сами активы - затем только набежавшую по ним прибыль. Но и это теперь отменяется. Бельгия,...

Обсудить
  •   Считаю чрезвычайно опасным и провоцирующе-расслабляющим такой подход: ===от резины, установленной на автомобиле, зависит очень многое=== От качества резины (зимняя-летняя, новая-изношенная) зависит ОЧЕНЬ МАЛО, по сравнению с качеством управления автомобилем. Если в процентах, то не меньше, чем на 90-95%, хорошее качество управления - залог безопасности. Хорошая ( в том числе и подходящая по сезону) резина может только помогать(!). Шумиха же, вокруг замены резины по сезонам (которую считаю, исключительно лоббированием чьих-то бизнес-интересов, включая принятие соответствующего закона), создаёт ИЛЛЮЗИЮ, что "от резины, установленной на автомобиле, зависит очень многое". Для неопытного или легкомысленного(тем более) водителя эта рекламная кампания становится провокационным фактором. Я не владею статистикой ДТП, где специалистами однозначно указано, что первичная причина, именно "в неправильно подобранной" резине. До принятия закона и после принятия. Подозреваю, что такой статистики попросту нет, либо необъективная. Да ещё с указанием категории авто, потому что на большие грузовые машины и автобусы, пока не придумали "для зимы" и "для лета". Я уж не говорю про межсезонье и про различные температурные отличия между регионами и даже отдельными участками в пределах районов и городов. Каким образом соблюдать такие законы, к примеру, тем, кто едет из "зимы" в "лето" или наоборот? Ну страна у нас такая, что проехав тысяч десять вёрст, раз двести-триста пересекаешь границы "зима-лето". Прикажут "переобуваться", если утром подморозило, а к обеду - сухой асфальт (вечером - обратная переобувка)? Понятно, что дорожные инспекторы снисходительно разрешают "осторожно ехать". Но тогда обзовите этот закон "рекомендацией" и прекратите штрафовать(!).
  • :thumbsup: Для себя уже давно сделал выбор- "липучка" зимой. Комфортная езда да и на льду машина управляема. Меняю на зиму все четыре колеса и спокойно езжу до весны.  Счастливого пути, коллеги!
    • amozg
    • 21 сентября 2017 г. 06:22
    В Сибири только шипы, а всё остальное - понты! :smirk:
  • Правильная статья. Хочу вставить и свои 5 копеек. В климате,где я живу (Луганск ЛНР) незачем иметь шиповку. Зима хоть и бывает до -20-25, но снега, как кот наплакал. Снежная зима бывает редко. Если снег и выпадает, то днем он превращается в воду, а ночью в лёд. Но службы не дремлют и посыпают особо 3,14здопакостные участки дороги (перекрестки, резкие повороты, подъёмы, спуски) какой-то гадостью, что лед расстаёт. Липучка самое то. А шиповка похожа на тыкдымского кота. Слышышь из салона песню: тыкдым-тыкдым-тыкдым :smiley: по голому, как жопа, асфальту. В Вешенской Ростовской области у тещи (царствие ей небесное - святая женщина была), там снега поболее.И шиповка, как никогда кстати. Но покупать шиповку ради одной поездки неразумно. И правильно автор говорит, что при -35 и более шиповка бесполезна. Проверено. А в Новосибе или Екатеринбурге шиповка как нельзя, кстати. Там и морозы и снега достаточно. Путешествие по маршруту Новосибирск-Тюмень-Луганск 25 декабря 2000 года запомнилось надолго. Почти 4000 км. Шиповка была незаменима. Особенно в дороге Омск-Тюмень-Челябинск-Уфа. Да и до Самары тоже снега прилично. Так что каждый водитель выбирает сам, в зависимости от региона проживания
  • Если водитель долбогрЁб - ему никакие шипы или липучки не помогут. Самая хреновая запчасть в автомобиле - это прокладка.....Между рулем и сиденьем...