Приключения огромной британской задницы

Слово задница, как известно, во всех языках обозначает часть тела, а вот в великом и могучем ещё может служить характеристикой сложившейся или перспективной  ситуации. 

Когда я впервые увидел фотографии самого большого в мире воздушного судна 92-метрового Airlander 10 (ширина 43,5 м, высота 26 м), то что-то мне подсказало, что судьба его очень предсказуема.

Один из наших конструкторов ещё до войны сказал, что если самолёт красивый, то обязательно должен летать. 

А как может летать такое?  

И вот сегодня Daily Mail сообщает, что в Великобритании около аэродрома Кардингтон в Бедфордшире  эта задница нашла своё приключение. 

Самолет-дирижабль оторвался от причальной мачты и зацепившись за деревья, рухнул на поле. Его оболочка оказалась повреждена, что привело к утечке гелия. кабина Airlander полностью разрушена.  О жертвах и пострадавших не сообщается. 

Выходит, что британская задница всё равно остаётся задницей.

http://www.dailymail.co.uk/new...

Справедливости ради размещаю и другие фотографии этого весьма перспективного летательного аппарата. 

Это гибридный дирижабль, он обладает характеристиками и самолёта, и аэростата — использует аэродинамическую подъёмную силу при подъёме и затем находится в воздухе за счёт наполненного гелием объёма. Аппарат относится к мягким дирижаблям, оболочка выполнена из высокопрочных материалов — вектрана, кевлара и майлара. Airlander 10 способен выполнять полёт как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме.

Общие данные:

Масса платной (коммерческой) нагрузки — 10 000 кг

Длина — 92 м

Ширина — 43,5 м

Высота — 26 м

Объём оболочки — 38 000 м³

Взлётная масса — 20 000 кг.

Технические данные:

Силовая установка — четыре четырёхлитровых дизельных двигателя (V8 с турбонаддувом) 242 кВт (325 л. с.) каждый.

Крейсерская скорость — 148 км/ч.

Продолжительность полёта — пять дней в пилотируемом режиме, более двух недель в беспилотном режиме.

Практический потолок — 6100 м.

Подобные аппараты имеют большие перспективы для использования в районах крайнего севера и других территорий не изобилующих дорогами и аэропортами.