Газета "Известия" сообщает, что российскому "верному другу" ВВС НАТО нашли замену. Как передает пресса, Минобороны заменит "старожила" Ил-20М на новый самолет-разведчик.
Министерство обороны РФ сообщило журналистам, что оно приняло решение заменить легендарный самолет-разведчик Ил-20. На смену легендарному Ил-20М придет самолет на базе Ил-114-300, отмечают журналисты.
Ил-20 является одной из самых старых и закрытых машин, состоящих на вооружении российских ВКС. На вооружение данные самолеты были приняты в 1969 году. В их задачи входит поиск скрытых объектов противника и радиоэлектронных систем - как в мирное время, так и в военное. Ил-20 получили в ВВС НАТО в годы холодной войны прозвище "верный друг". Почти 50 лет "двадцатые" проводят полеты в районах развертывания средств противоздушной обороны участников Североатлантического альянса, наблюдают за маневрами кораблей и проведением учений.
Уникальные характеристики пассажирского Ил-18, ставшего базой Ил-20, обеспечили долголетие машины, как считают специалисты. Обновление, впрочем, требовалось давно - только заменить самолет было нечем, пока не появился Ил-114-300.
В Главном командовании Воздушно-космических сил (ВКС) РФ поведали, что военными сейчас разрабатываются тактико-технические требования для нового самолета-разведчику на базе Ил-114-300. После того, как в воздух поднимется новый пассажирский самолет, начнутся работы и над боевой машиной.
Пассажирский самолет Ил-114-100, разработанный в восьмидесятые годы, выпускался в 1990-1998 годы на Ташкентском авиазаводе. Ил-114-300 представляет собой его глубоко модернизированную версию. Она получила облегченный за счет композитов фюзеляж, цифровую кабину с пятью жидкокристаллическими дисплеями вместо стрелочных приборов, новые двигатели ТВ7-117СТ-01. Самолет превосходит предшественника по части топливной эффективности на 30%. Расположенный в подмосковных Луховицах завод корпорации "МиГ" займется выпуском Ил-114-300. С 2021 по 2030 год планируется выпустить не меньше сотни таких самолетов. 15 машин предназначаются на экспорт, 35 перейдут государственным заказчикам, 50 - коммерческим авиаперевозчикам. Минобороны рассматривается в качестве основного госзаказчика.
Независимый военный эксперт Антон Лавров рассказал "Известиям": "Главная особенность Ил-18 и созданных на его базе машин - это возможность длительное время барражировать. То есть выполнять полет на очень малой скорости на большой высоте. Фактически при барражировании самолет как бы неподвижно зависает в воздухе на несколько часов. Такой режим полета обеспечивает наиболее эффективную работу бортового разведывательного комплекса и другого оборудования. При этом Ил-18 способен пролететь около 7 тыс. км. До недавнего времени самолета с аналогичными характеристиками просто не было в линейке российского авиапрома. К примеру, главная проблема более современного самолета-разведчика Ту-214Р как раз в его скорости полета".
Ил-114-300 еще не поднимался в воздух, как заметил специалист, однако его предшественник Ил-114-100 обладал хорошими летно-техническими характеристиками. В связи с этим эксперт полагает, что военные РФ могут рассчитывать на достойную замену Ил-20.
В 1968 году начались работы над Ил-20М. "Двадцатый" позиционировался как самолет радиоперехвата, комплексной радиоэлектронной и фоторазведки. "Верный друг" внешне отличался от Ил-18 расположенными в носовой части машины квадратными антеннами и подвешенной под фюзеляж гондолой с бортовым оборудованием. Пять человек входят в состав экипажа. Кроме пилотов, на борту "двадцатого" также находятся операторы бортовых систем разведки. Самолет оборудован местами отдыха и кухней, что позволяет комфортно перенести длительное пребывание на борту.
Будучи принят на вооружение в 1969 году, Ил-20М несколько раз модернизировался в ходе своей эксплуатации.
Оценили 33 человека
33 кармы