Скептики автопилотизма часто говорят, что, дескать, даже катящиеся по рельсам поезда не могут пока что обойтись без живого машиниста в кабине. Спешу их разочаровать — таки могут. Автономные поезда уже вовсю катаются по метро Лондона и (внезапно) Москвы, однако в их кабинах всё равно находятся машинисты — не потому, что они там нужны, а потому, что их зарплаты в общем бюджете метрополитена всё равно не имеют особого значения. А прямо сейчас в метрополитене Глазго (Британия) запускают полностью автономные поезда, уже совсем без машинистов.
Производители автомобилей продожают тем временем уверенно двигаться к полностью беспилотным моделям. «Форд» ставит сейчас на только что представленное поколение «Фьюжн Гибрид» систему четвёртого уровня, которая может ехать сама даже в том случае, если на дороге сложная ситуация, а живой водитель отказывается брать управление на себя. И это не хрень для фриков и не кустарная поделка от Ололона Мозга, а серийная машина.
«Тойота» в свою очередь разработала очередное поколение беспилотных «лексусов». В некоторые из них уже встраивается система пятого, самого высокого уровня автопилота.
На массовый рынок все эти модели от «Форда», «Тойоты», «Нвидиа» и прочих производителей должны массово хлынуть уже через пару лет, в 2020-2021 годах.
Хуже того. Китайский поисковый гигант Baidu объявил о скором выходе на рынок своих беспилотных автомобилей. Само железо будет делать автомобилестроительный концерн BAIC (да-да, тот самый, который делает китайские BMW), и он уже с 2019 года обязуется начать производство автомобилей с третьим уровнем автономности, через год-два — с четвертым.
Собственно, проект беспилотных авто «Нвидиа» (который Apollo) — это и есть китайская разработка.
Пока в Intel и Waymo подумывают о выпуске полностью роботизированных и умных такси с пятым уровнем автономности, не требующим вмешательства водителя, китайцы решили пойти другим путём, начав выпускать более простые и, как следствие, более дешёвые машины. Выпуск авто с более низким уровнем автономности позволит обкатать существующие технологии и «набить руку», что со временем тоже позволит производить полностью беспилотные автомобили.
Оценили 15 человек
23 кармы