Фото Ashley Wallace
Bloomberg пишет, что системы связи F-22 и F-35 не годятся для обмена информацией между двумя видами самолетов "пятого поколения", а сама проблема потребует больших денег для ее исправления.
F-22, первоначально был разработан, как истребитель завоевания превосходства в воздухе, был создан в середине 1980-х, чтобы наносить смертельные удары, оставаясь невидимым для радаров СССР. Требования о максимальной незаметности распространяются и на его системы связи, так как они легко могут выдать местоположение самолета. Но из соображений экономии и первоначального оптимизма по поводу прекращения холодной войны производство этих самолетов значительно сократилось. В 2009 году тогдашний министр обороны Роберт Гейтс завершил программу.
И в этом-то и состоит проблема. Если бы ВВС США получили столько F-22, сколько планировали, - а это вдвое больше тех 183, что есть сейчас—интеграция системы с другим парком “истребителей пятого поколения” не была бы настолько важной. Канал передачи данных F-22 (IFDL) – гораздо более старая система, чем Tactical Link 16, используемая на новом F-35. И хотя протокол IFDL F-22 может получать данные от F-35 и других союзнических самолетов, он не может передавать большое количество собираемых им данных об остановке.
В своей недавней статье журнал Air Force Magazine сравнил коммуникационные связи между различными самолетами США с Вавилонской башней. И необходимые изменения происходят не так уж быстро. ”Есть много улучшений, которые могли бы быть сделаны и должны были быть сделаны еще 15 лет назад, - говорит Дэвид Роквелл, старший аналитик оборонной электроники в Teal Group. – ВВС отложили на более поздний срок многие доработки для F-22”....
Raptor и Lightning II известны как самолеты "пятого поколения" из-за своей технологии «стелс», датчиков и других возможностей.
Американские самолеты пятого поколения могут собирать и передавать другим самолетам более детальные данные о боевом пространстве, увеличивая вероятность выживания последних в бою. F-35 также имеют так называемый многофункциональный расширенный канал передачи данных (MADL) для сбора данных и обмена информацией с другими F-35. Это слияние сенсорных данных и способность делиться ими с самолетами союзников позволяет F-35 выполнять роль "нападающего" во ходе конфликта.
“Речь теперь идет не о данных, - говорит Билли Флинн, летчик-испытатель в Lockheed Martin Corp. – Речь идет о знаниях”.
Однако, когда дело доходит до общения друг с другом, пилоты F-22 и F-35 в настоящее время вынуждены использовать секретные безопасные линии связи. Это временное решение работало в учебном бою, говорит Флинн.
Чтобы F-22 оставался актуальным, потребовалось 15 лет постоянных доработок. ВВС разработали программу модернизации в 2003 году и на сегодняшний день в рамках программы были заключены контракты на общую сумму $12,9 млрд....согласно проведенному в прошлом месяце аудита Генинспектора Министерства обороны, по модернизации F-22, IG раскритиковал разработку и разработку контрактов ВВС:
"Министерство обороны рискует утратить своё военно-техническое превосходство над противниками США и нуждается в выработке новых методов для более оперативного обеспечения войск необходимыми техническими возможностями. Ввиду стремительного технологического развития противников США F-22 будет сложно сохранять своё превосходство в воздухе, если не будет эффективно обеспечено усовершенствование его характеристик. Это также может негативно сказаться на будущих программах модернизации F-22, поскольку каждая из них берёт за основу технические характеристики или усовершенствования, достигнутые в ходе предыдущей модернизации. ВВС США не сумели эффективно провести модернизацию своего парка истребителей F-22 Raptor. В частности, Отдел реализации программ не доработал свою стратегию по работе с подрядчиками с учётом задач по внедрению программной платформы SAFe при модернизации F-22", — сообщается в документе.
”Мы всегда работаем над улучшением сопоставимости там, где миссии требуют дополнительного обмена информацией, - прокомментировал ситуацию представитель ВВС майор Кен Шольц. – Кроме того, F-35A и F-22 являются весьма взаимодополняющими платформами, особенно при работе на спорных территориях”.
Тем не менее, ВВС США не планируют устранять проблему с обменом данных до 2023 года, когда на F-22 будет установлена та же система Tac Link 16, как и на F-35.
И хотя этим двум истребителям еще далеко до общей системы связи и датчиков, есть, по крайней мере, одна вещь, которая их объединяет: оба являются огромной нагрузкой на бюджет. Raptor является самым дорогим самолетом в арсенале США с точки зрения стоимости часа полета. Программа в целом обошлась налогоплательщикам более чем в 330 миллионов долларов за каждый самолет.
По словам Роквелла, в долгосрочной перспективе ВВС хотели бы найти способ повысить уровень малозаметности систем связи и радиолокации. "При этом, уже, возможно, найден способ решить проблему в краткосрочной перспективе, но он засекречен", - сказал он....
Мнение эксперта ПИР-Центра, военного аналитика Вадима Козюлина о технологиях, которые могут быть включены в модернизацию F-22:
"США хотят освежить технологии — это и связь, и навигация. Они делают ставку на систему интеграции информационно-командной системы — то, что видит на своём экране пилот, может видеть в режиме онлайн командир подразделения на земле. Плюс система радиоэлектронного противодействия. США всё время называют системы радиоэлектронного противодействия России в качестве угрозы"
На сентябрь 2017 года на вооружении ВВС США находилось 183 истребителя F-22, однако изначально заказ Минобороны был куда больше. Планировалось поставить на вооружение 384 единицы. Из-за сокращения заказа по причине экономического кризиса, высоких затрат на производство и разработку, а также запрета на экспорт F-22 Raptor оказался самым дорогим в мире серийным истребителем.
Согласно отчёту Счётной палаты США, опубликованному в апреле 2011 года, общая стоимость программы создания и закупки F-22 составляет $77,4 млрд. Одной из причин прекращения выпуска F-22 стала разработка многоцелевого истребителя F-35. Её стоимость составила более $56 млрд.
"Военный бюджет США на 2018 год предусматривает закупку 90 самолётов F-35 на сумму $10,2 млрд Полная же стоимость проекта составит более $400 млрд, учитывая закупку более чем 2000 бортов. Планировалось, что уже к 2021 году количество стоящих на вооружении F-35 увеличится с 280 до 800 единиц. Однако в марте текущего года в военном командовании США сообщили, что бюджет Пентагона не сможет покрыть все необходимые расходы на реализацию этого плана." - об этом в интервью изданию The Washington Examiner, заявил вице-адмирал Мэтт Уинтер.
Высокую стоимость истребителей F-35 в своём Twitter раскритиковал Трамп.
После своей победы на выборах он писал:
"Программа по разработке и закупке F-35 и её стоимость вышли из-под контроля. Миллиарды долларов можно сэкономить — и они будут сэкономлены — на военных (и других) закупках после 20 января 2017 года".
Военный экспекрт Вадим Козюлин отметил, что Пентагон намеренно накаляет международную ситуацию, чтобы оправдать увеличение военного бюджета:
"В США сегодня правит Пентагон. Военные стали ньюсмейкерами и людьми, определяющими политику Соединённых Штатов. Военные нагнетают обстановку, и в данной ситуации это всем на руку — это консолидирует НАТО, подстёгивает военные расходы и добавляет средства на новые разработки. Только на военные разработки сегодня Пентагон тратит 70 млрд долларов. Эта сумма больше, чем весь наш оборонный бюджет"
Военный и политический аналитик, член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константин Сивков заявил, что причиной ускоренной модернизации американского истребителя может быть эффект от демонстрации Россией нового истребителя.
"Модернизация F-22 вызвана тем, что появился Cу-57. Кроме того, российские РЛС способны обнаружить американские истребители F-22 и F-35", — подчеркнул он.
Оценили 13 человек
14 кармы