Могильщик социализма

33 1973

Начало «жигулёвской» эры перевернуло не только автопром, но и жизнь всего нашего общества. Не зря Егор Кузьмич Лигачёв записал новый завод в «могильщики социализма». Появление «копейки» действительно изменило сознание наших граждан. Если до этого уделом советского человека был общественный транспорт, то с рождением «жигулей» у людей обозначился интерес собственника, появились стремление к комфортной жизни и тяга к путешествиям. 

В «дожигулёвский» период у жителей СССР таких искушений не было, потому что элитную «Волгу» мог себе позволить далеко не каждый, а для «среднего» класса выпускались лишь мало презентабельные «Запорожцы» и скромные «Москвичи». Да и тех на всех не хватало: в 250-миллионной стране триста тысяч машин в год погоды не делали.

И вот свершилось:

Я обожаю это фото. Знаете, почему? На парадной машине, первой, с транспарантом, фотографируемой для центральной прессы и окруженной передовиками производства — УКРАЛИ ДВОРНИКИ.

Так дальше и пошло. Недаром главный олигарх будущей России, Борис Абрамыч Березовский, в самом начале своих гешефтов, сразу после получения премии имени Ленинского Комсомола, барыжил в Москве ворованными с завода запчастями — за которыми лично летал на ВАЗ. А это было время, когда еще Леня Прежнев был жив, и о распаде СССР никто не мог и помыслить.

Потом БАБ стал тянуть с завода по-крупному — встроился в схему с «реэкспортом» автомобилей ВАЗ, которые якобы продавали на экспорт по цене в 1700 долларов США, да еще с отсрочкой оплаты на 5 лет, а на самом деле реализовывали внутри страны по 6000-6500 рублей (что при официальном курсе в 60 копеек за доллар равнялось 10-11.000 долларов США). 

Эта схема существовала на заводе с самого его начала, варьировались лишь экспортные цены и количества машин, идущих в реэкспорт, да еще круг вовлеченных в афёру. Незадолго до появления БАБа с его ЛогоВАЗом машины переваливались через финский Валмет, участвовали в этом и венгры с болгарами — собственно, около половины объема выпуска ВАЗа по бумагам уходило на экспорт.

Ну и вот — ничем хорошим это всё не закончилось ни для завода, ни для страны, ни для участников схемы. Так что в этом смысле Егор Лигачев оказался прав.

ВЫЛОЖИЛ: PROPER 

Интересные аналогии... 

«Крокус-покус» Агаларовых: здание в кадастре не числится, а работали дети и самозанятые

Многие наверняка обратили внимание на школьников, выводивших людей из «Крокус Холла» в ходе теракта 22 марта. Они прославились на всю страну и получили уже немало наград. Правда, юридич...

Русская ракета попала "куда нужно". Варшава спешно отправила в отставку инструктора ВСУ после смерти генерала
  • ATRcons
  • Вчера 20:06
  • В топе

Решение об отстранении было принято на основании данных контрразведки Польши. Кадровые перестановки в "Еврокорпусе"  Пресс-служба Министерства обороны Польши сообщает об уволь...

Наши спортфедерации потоком отказываются от Олимпиады

"Слать команду бомжей не будем!" Федерации одна за другой посылают Париж-2024 лесом.История с допуском-недопуском наших спортсменов на парижские ОИ уже изрядно приелась. Столько было сл...

Обсудить
  • ну почему вот так сразу - украли. Может, их просто НЕ УСТАНОВИЛИ, ибо отдел комплектации не закупил.
  • Мой первый автомобиль был горбатый запор. На юга ездил исключительно через Мелитополь. Ну там сцепуху про запас, колодки опять же. Отдавал в чужие руки - ревмя ревел. Броневик был ещё тот! Дальше Москвач 412, потом два Волгалища. Это следом всякие Ниссаны Террано пошли...:laughing:
    • Koncm
    • 19 апреля 2018 г. 14:18
    ЗиМы и черные реэкспортные Волги 24 скрасили чаяния будущих воров и предателей.
  • Копейка классс.... Как и первые 6-ки... По крыше можно было ходить Ногами...
    • name
    • 19 апреля 2018 г. 14:39
    Афтар, убожество. У нас всегда при транспортировке снимали все съемные детали. Там и зеркал нет, тоже украли? Еще одна статья из серии, кто уничтожил СССР.