«Капитан Бабичев» вновь направился в рейс для ликвидации затора

Ледокол «Капитан Бабичев» вновь направился в рейс для ликвидации затора, сообщает в понедельник 21.05. 2018 года пресс-служба ОАО «ЛОРП».

«21 мая "Капитан Бабичев" вышел в рейс в сторону Синска, где на 1815 км наблюдается скопление льда. После проведения операции флот пароходства, запланированный для доставки грузов в пункты малых рек Амга и Вилюй, беспрепятственно дойдет до пунктов назначений», — отмечается в сообщении.

Ранее ледокол был задействован для ликвидации затора в затоне Жатайской БТЭФ и Табагинского мыса: в ОАО «ЛОРП» отмечают, что на операцию было затрачено немало времени в связи с сильной плотной зашугованностью.

«Завершив ледокольные работы, мы вышли до судоходного участка. На 1660 км осмотрели участок и определили план ледокольных работ. Разработку начали с береговой точки. 

После завершения операции отстоялись в безопасном месте, выжидая прохождения льда. 

В этом году, в связи с выполнением операции, навигация для нас началась раньше — 17 мая, в предыдущие годы лед проходил самостоятельно, без подобной помощи ледокола. 

Для ликвидации затора в районе Синска наш экипаж отправляется так же в полной боевой готовности», — приводит пресс-служба слова капитана судна Романа Денисенко. 

"Капитан Бабичев" ледокол пр.1191, построенный в Финляндии по заказу СССР на верфях Wärtsilä (Хельсинки)  30.06.1983 года.

специально для рек Восточной Сибири с учетом специфики района плавания в том числе и малые глубины. 

Ледокол по своему уникальный, при осадке не более 3 метров, и водоизмещении 2300 тонн, преодолевает непрерывным ходом лед толщиной до 1.0 метра, при проектных 0.7 метров. 

Набегами ломает лед толщиной до 1.5-2.0 м. В носовой части расположено вибрационное устройство. Ледокол оснащён уникальными установками - "пневмообмыва" против налипания шуги по бортам и облегчённого прохождения сквозь льды. Назначение системы пневмообмыва – улучшение лёдопроходимости при движении ледокола в сплошных льдах за счет подачи сжатого воздуха, предотвращения налипания битого льда на корпус.

В настоящее время система пневмообмыва применяется на морских ледоколах и транспортных судах ледового плавания. Кроме того, ее также устанавливают на речных и озерных ледоколах.

Мощности этого ледокола хватает с избытком, для работы в круглогодичном режиме. Единственное ограничение которое делает невозможным его применение для раннего спуска льда до начала прохождения ледохода это недостаточная глубина. В начале мая река сильно мелеет, местами и вовсе разрывается.

ВИДЕО: 

Ледокол "КАПИТАН БАБИЧЕВ" носит имя легендарного капитана ЛОРПа Александра Константиновича Бабичева (моего отца). 

Его труд, был оценен высокими правительственными наградами. Ордена и Медали Александра Константиновича хранятся в музей ЛОРПа. 

Кавалер Орденов Ленина и Трудового Красного Знамени. Лауреата государственной премии. Его именем названа улица в поселке речников Пеледуе. На берегу реки Лены стоит памятник прототипом которого был Александр константинович Бабичев

Приказ

Министра речного флота РСФСР Л. Багрова
От 2 сентября 1982 года.
«… Впредь именовать ледокол проекта Р-1191, строительный № 443»

«Капитан Бабичев»

Обращаясь к экипажу нового судна, В.А. Арбатский сказал:

В свое время Александр Константинович раньше всех вставал и позже всех ложился и работал не жалея себя.
Теперь вы все – от капитана до матроса – Бабичев.
И легкой жизни вам не будет.
На вас большая ответственность, вы – флагман пароходства.
На «Бабичева» будут смотреть, по нему равняться – несите это имя достойно.

Лёгких вам льдов речники!