Военно-морское противостояние США и России: удар из-под воды

Новая глава в серии «Противостояние»: сравнение подводных лодок США и России. От холодной войны до наших дней.

В 2005 году в Калифорнию была переброшена шведская ПЛ нового поколения «Готланд» имеющая воздухонезависимую энергетическую установку (ВНЭУ). Лодки, снабженные такими установками, могут иметь много большую скрытную скорость подводного хода и неделями не всплывать на поверхность. Это резко изменило и их боевые возможности. Итак, шведская субмарина прибыла и учинила настоящий разгром Тихоокеанскому флоту США. Вначале «Готланд» выследил и «условно» потопил атомную лодку АУГ, а затем принялся за надводные корабли. Согласно результатов учений, «Готланд» так и не был обнаружен, а его боевые успехи завершились вместе с запасом торпед. АУГ США была разгромлена наголову. Все ее корабли во главе с авианосцем «Рональд Рейган» были условно потоплены.

Готланд

Самый опасный враг, это тот, который невидим. Ты знаешь, что он существует и возможно следит за тобой. Это нервирует, заставляет делать неверные шаги, совершая тем самым ошибки, на которые ты никогда не пошел бы, будучи полностью уверенным в своей безопасности.

Именно так можно описать любую подводную войну. Во время первой мировой войны немецкие подводники чуть было не поставили Британию на колени. Во время второй мировой войны неограниченная подводная война, начатая гитлеровской Германией, чуть не стала для Англии роковой. Союзники успели подготовиться к ней технически (гидроакустические приборы «Асдик») и отбить атаку, хотя и понесли колоссальные потери. Третья мировая (холодная) война, острее всего ощущалась на море, вернее под его поверхностью, где незримо тысячи людей и сотни лодок готовились в один решающий момент нанести свой удар.

Подводная морская война шла во время холодной войны. И СССР и США искали пути нейтрализации угроз со стороны противника: авиационных ударных группировок, подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), чтобы получить первоначальное преимущество в возможном будущем горячем противостоянии.

Вскрыть позицию и спасти людей 

ПЛАРБ с 1980-х превратились в главную часть ядерной триады, как в США, так и в СССР. МБР (межконтинентальные баллистические ракеты) наземного базирования по большей части были стационарными и их позиции были заранее известны и все время находились под прицелом (в отличии от РТ-23 УТТХ «Мо́лодец» ЖД базирования). Даже мобильные «Тополя» имели свои проблемы и не могли стать надежной гарантией для СССР. Подводные ракетоносцы с МБР на борту фактически и сделали ядерную войну бессмысленной и бесперспективной.

Пока ракеты были маломощными, а лодки «шумными» — их встречали и брали на «слежение». США для этого даже создали грандиозную систему слежения в северной Атлантике.

Для справки: Эта грандиозная линия заграждений, опирающаяся на стационарные ГАС (гидроакустические станции) системы SOSUS, развернутые от Гренландии через Исландию и к побережью Норвегии, в самый разгар противостояния прикрывалась более чем 70 ПЛА, 100 ПЛ с обычной дизельной энергетической установкой и более чем полутора сотней эсминцев и фрегатов. Они посменно выходили в море и отслеживали советские лодки, которым нельзя было дать незамеченными выйти в Атлантику. Точно так же во время обеих мировых войн Британия и Германия создавала рубежи защиты своего побережья от ПЛ противника.

«Большое северное заграждение», созданное в 1918 году, имело протяженность около 240 миль и глубину от 15 до 35 миль. Там была установлена каждая четвертая мина времен Первой мировой войны (70 тысяч из 309 тысяч).
Во время ВОВ Германия перекрыла несколькими минными заграждениями Финский залив и несколько лет этим сдерживала удары советских ПЛ.

Вскрытие позиций вражеских ПЛАРБ считалось большой удачей. Место, откуда лодка могла выпустить свой смертоносный груз, было тщательным секретом не только флота той страны, лодки, которой развертывались в данном регионе, но и страны, которой удалось ее вскрыть. Дело в том, что программы, заложенные в систему наведения боеголовок БР, предполагают определенный район их старта. Его можно изменить, но для этого надо проделать значительную работу, которую без видимой причины никто не делает. Поэтому вскрытая позиция американской или российской ПЛАРБ в день «Д» может обозначать спасение миллионов сограждан и десятков городов.

Именно поэтому командир ПЛА К-461 «Волк» Алексей Витальевич Буриличев, вскрывший позицию американской лодки типа «Огайо» в 1996 году получил звание «Героя России» и очень быстро начал подниматься по карьерной лестнице, дойдя до вице-адмирала. И таких эпизодов во время этого противостояния было много. Время поражений сменялось временем побед.

Мощь подводного флота росла от войны к войне. И на рубеже тысячелетий именно та страна, которая могла выиграть подводную холодную войну, получала значительную фору в день «Д». Кстати, СССР в 1980-е годы таки удалось «прорвать» выстроенную против него систему морских заграждений (операции «Апорт» и «Атрина»), что стало выдающимся достижением советских подводников.

Эта война приводила к потерям. ПЛ СССР и США иногда сталкивались, а иногда и атаковали друг друга. Все помнят трагедию российской ПЛ «Курск», потопленной по одной из распространенной версии, американской ПЛА. И никто точно не скажет, кто или что стало причиной гибели многих лодок как СССР, так и США за многолетнюю историю противостояния: человеческий фактор, техническая неисправность, или … торпеда вероятного противника. Все это части невидимой для общества подводной войны.
Американские ПЛА в 1990-е буквально наводнили российские северные и тихоокеанские воды. Их задачей было создание условий, при которых скрытное развертывание российских ПЛАРБ стало бы невозможным. Выдавить их оттуда: одна из важнейших задач по восстановлению обороноспособности страны. Кто и как ее будет решать?

Задавить числом

США в 1960-1970-ые годы имели явное технологическое и производственное преимущество перед СССР. Американские субмарины были откровенно лучше, что требовало от советского руководства поиска выхода. И он был найден. Вернее, параллельно СССР искал пути решения технологического отставания от США и буквально наводнил мировой океан своими атомными лодками. Всего за время своего существования СССР построил около 250 атомных подводных лодок. Причем по состоянию на 1985 год 192 лодки находились в строю. В это же время США имели 135 атомных лодок. Правда, только последние советские лодки (около 50-60 на 1985 год) можно было считать современными и более менее равными по характеристикам американским субмаринам. СССР в 1980-х годах преодолел технологическое отставание и начал догонять США, но распался.

Число, переходящее в качеств.

В 1980-е годы в СССР появились уже всем известны лодки, которые стали героями первых (пока учебных) побед советских подводников над потенциальным противником. Лодки 671 проекта принимали участие в уже упомянутых операциях «Апорт» и «Атрина» (прорыв противолодочного рубежа НАТО в северной Атлантике).

Им на смену с 1984 года заступали много лучшие по характеристикам лодки 971 проекта, специально спроектированные для борьбы с американскими лодками типа «Лос-Анжелес» и по тихоходности превзошли даже серию «Улучшенный Лос-Анжелес». Только лодки типа «Сивулф» ВМС США превзошли их, но они были настолько дороги, что американцы построили только три таких корабля, отдав предпочтение более дешевым и простым лодкам типа «Вирджиния». Именно они сделали бессмысленными НАТОвские линии обороны системы SOSUS и на сегодня составляют основу атомного флота России наряду с лодками 949 проекта «убийцами авианосцев»…

Вирджиния

Вопреки всему

1990-е стали развалом советского атомного флота. Казалось, все уже потеряно и Россия больше никогда не «удивит» своих американских партнеров в этом очень важном сегменте национальной обороны. Возвращение было тяжелым. Надо было не только содержать десятки лодок, не позволив распасться экипажам, но и утилизировать наследие гонки вооружений (около 200 старых лодок). Также надо было сохранить, а местами восстановить производственные связи и сами заводы, выпускавшие атомоходы.
Многое удалось, хотя проблем хватало. После распада СССР в «допутинский» период Россия смогла достроить 5 ПЛА (атомных подводных лодок), 5 ПЛАРК (атомных подводных лодок с ракетным вооружением). С 1999 года, началось восстановление отрасли. В 2001 году была достроена последняя для ВМФ России лодка 971 серии, в 2009 году была достроена (с многими мучениями) такая же лодка для Индии. Сейчас для ВМС Индии достраивается еще одна субмарина. В то же время закончились подготовительные работы по серии лодок «Ясень» (ПЛАРК, серия пока из 7 лодок) и «Борей» (ПЛАРБ, серия из 8-10 лодок). На сегодня построены одна и три лодки соответственно.

Сегодня атомный подводный флот России имеет в своем составе:

Многофункциональные лодки:

11 ПЛА проекта 971 (самые совершенные, разработанные в СССР, по характеристикам относятся к лодкам 4 поколения)
2 ПЛАРК проекта 945 (первая проходит модернизацию по проекту 945М, в ходе которой получит на вооружение КР «Калибр»)
2 ПЛАРК проекта 945А (будут модернизированы по проекту 945М)
8 ПЛАРК проекта 949А (все лодки проходят модернизацию и вероятно будут оснащены КР «Калибр»)
1 ПЛА проекта 885 «Ясень»
Итого: 24 ПЛА(РК)

Ориентировочно к 2020 году планируется ввести еще 6 лодок, без вывода из состава флота других лодок. Итого состав атомного «многоцелевого» флота будет доведен до 30 единиц. Так же иногда появляются данные о разработке перспективой малогабаритной атомной лодки, но информации по ней так мало, что говорить о ее технических характеристиках и перспективах пока рано. Концептуально, уход в малые габариты снижает заметность субмарины и уменьшает мощность требуемой энергетической установки (предполагается, что новая компактная ЯЭУ будет нового типа и не потребует постоянной перезагрузки реактора, что резко увеличит время боеготовности лодки).

Дмитрий Горенбург – старший научный сотрудник Отдела стратегических исследований Центра военно-морского анализа и сотрудник Дэвисовского центра российских и евразийских исследований при Гарвардском университете пишет о них следующее (декабрь 2015 года):

«Новые, более компактные и дешевые атомные подлодки двух типов. Первый тип предназначен для защиты ударных корабельных групп от подводных лодок противника, а второй будет вооружен крылатыми ракетами. Строительство этих лодок начнется через год или два. Всего к 2040 году планируется ввести в строй 16-18 субмарин.

Дмитрий Горенбург предполагает, что после завершения успешных испытаний ПЛА(КР) нового типа, строительство лодок проекта 855 будет завершено, как экономически нецелесообразное.

Возможно, Дмитрий Горенбург говорит о новой АПЛ (5-го поколения), заложенной в 2014 году в Северодвинске (предположительно 50-й цех «звездочки»). Предположительно, это лодка проекта 09851.

ПЛАРБ:

3 ПЛАРБ проекта 667 БДР (по 16 БР Р-29 «Синева»)
6 ПЛАРБ проекта 667 БДРМ (по 16 БР Р-29 «Синева»)
3 ПЛАРБ проекта 955 «Борей» (по 16 ракет Р-30 «Булава»)
Итого: 12 ПЛАРБ

Карелия

ПЛАРБ «Дмитрий Донской» проекта 941УМ используется в качестве испытательной лодки.

До 2020 года, вероятнее всего по мере поступления в состав флота лодок проекта 955, будут выведены из состава флота лодки проекта 667 БДР. Будут ли далее выводиться из состава флота лодки проекта 667 БРДМ, пока не ясно. Очень много будет зависеть от «международной обстановки».
Таким образом, Россия к 2020 году может иметь от 12 до 14 ПЛАРБ двух типов.

Также к 2020 году флот будет иметь три ПЛА для проведения специальных операций.

Атомные лодки США

Золотой век американского атомного судостроения был в конце 1970-х -1980-х, когда флот получал десятки суперсовременных лодок типа «Лос-Анджелес» и «Огайо».
ПЛАРБ «Огайо» был на свое время венцом кораблестроения. В водоизмещение менее 20 000 тонн американским специалистам удалось вместить 24 отличные твердотопливные ракеты «Трайдент-2». Корабли получились очень удачными. Они с 2029 года по плану должны заменяться на субмарину проекта SSBN(X). Пока озвучена цифра стоимости одной лодки на уровне 6-7 млрд. долларов в ценах 2010 года. Численность лодок при этом планируется сократить до 12. Уже известно, что новую баллистическую ракету для лодки создавать не будут. На вооружении так и останется БР Trident D5.
С многофункциональными ПЛА у США на первый взгляд все неплохо, кроме одного. Они неминуемо столкнутся с уменьшением количества боеготовых лодок вызванное ускоренным выводом субмарин проекта «Лос-Анджелес», строившихся большой серией в 1980-90-хх. Американские верфи, а главное бюджет, не будет успевать менять их на новые корабли класса «Вирджиния». Согласно уже озвученных планов Пентагона на 2020 год количество многоцелевых атомных подводных лодок США должно составить:

Огайо

22 ПЛА типа «Лос-Анджелес»
3 ПЛА типа «Сивулф»
22 ПЛА типа «Вирджиния»
4 ПЛАРК типа «Огайо» (переделанные ПЛАРБ под ударные платформы для пуска 154 КР «Томагавк»).
Всего: 49 лодок

Интересная ситуация будет после 2023 года, когда по планам Пентагона должны начать поступать на вооружение новые многоцелевые атомные лодки NSSN. До этой даты осталось менее 8 лет. Кстати лодки первой серии типа «Вирджиния» строились по 7 лет. Пока о закладке или окончании разработки новой лодки речи нет. Нет ассигнований на лодку и в бюджете 2016 года. Уже очевидно, что сроки будут сорваны. Это вероятно заставит американское командование и далее строить лодки типа «Вирджиния».

В целом на сегодня атомный подводный флот США выглядит грозно. Правда, разрыв между ним и флотом России стремительно сокращается. У каждой из стран впереди большое испытание. Задел «холодной войны» иссякает. Надо строить новые корабли на основе новых технологий. США начали первыми, пока не получилось. А насколько успешно решит эту проблему Россия, посмотрим.

На боевом посту

Правда, само по себе количество лодок еще не решает всех проблем перед атомным подводным флотом. ПЛАРБ ценна не на базе, а на боевой позиции (хотя в случае обострения ситуации именно численность боеготовых лодок крайне важна для обеспечения безопасности страны и может стать сдерживающим фактором).
В самый разгар гонки вооружений (середина 1980-х) американские ПЛАРБ совершали 50-55 боевых походов. В СССР максимальная численность — более 100 — была достигнута в 1984 году, после чего стала быстро снижаться.
Как у нас обстоят дела на сегодня? В 2008 году ПЛАРБ США выполнили 31 боевой поход. И этот показатель — около 30 ежегодных походов в год — они держат на протяжении длительного времени. В среднем одновременно на позиции находятся 5 американских лодок с баллистическими ракетами.

С Россией все было иначе
Вот график походов советских/российских ПЛАРБ, составленный по данным американской разведки до 2007 года включительно:

и районы их боевого патрулирования в 1990-е:

В 2008 году было совершено уже десять походов, а потом … лодки массово встали на ремонт и модернизацию. В 2012 году на пять тогда реально находившихся в боевом составе лодок (четыре субмарины в это время проходили текущий ремонт и модернизацию) пришлось снова всего 5 походов. Фактически, морская составляющая триады в этом году менее всего могла решать поставленные перед ней задачи. При этом стоит иметь в виду, что длительность боевого похода лодок до 60 суток (автономность до 90 суток). Пять походов за год обозначают, что были моменты когда НИ ОДНА лодка не находилась на позиции. Затем ситуация стала исправляться. С учетом ввода в строй ПЛАРБ нового поколения и окончившейся массовой модернизацией кораблей можно рассчитывать на 10-15 боевых походов в год (на начало 2016 года в боевой обойме 10 лодок, 2 в ремонте), что обеспечит постоянное нахождение на боевом дежурстве двух лодок одновременно, чего уже не было с конца 1990-х.

Преимущества дизеля

Собственно с американскими лодками все, а вот у России есть еще и дизельные ПЛ. Подводный флот США не имеет равноценных противников в акватории Западного полушария, а соответственно и задач по уничтожению угроз вблизи своих берегов, а потому еще в конце 1970-х полностью отказался от использования дизельных подводных лодок. Между тем именно дизельные ПЛ являются самыми скрытными и могут обеспечить решение широкого круга задач в акватории закрытых морей и в незначительном удалении от своих баз.
Именно эти корабли способны решать задачи нарушения судоходства противника в акваториях Балтийского, Черного, Баренцевого, Северного морей, а также у берегов Японии, Филиппин. Эффективный радиус действий лодок до 2000 миль (максимальная дальность хода лодок до 6000 миль).
США очень долго считали, что времена «дизелюх» безвозвратно прошли. Но в 2000 году, во время учений австралийская ПЛ «Коллинз» смогла прорвать боевое охранение АУГ США и условно потопить авианосец. Аналогичный результат показали и учения в Средиземном море, где израильская ПЛ «Долфин» также условно уничтожила авианосец 6 флота США. А потом был разгром «Готландом» АУГ США у берегов Калифорнии…

Флот России на начало 2016 года в своем составе имел дизельные подводные лодки трех проектов: 677, 636, 877:

Черноморский флот — 4 лодки проекта 636.3 (в 2016 году вступят в строй еще две лодки).
Северный флот – 6 лодок (5 проекта 877 и 1 проекта 677)
Балтийский флот – 2 лодки проекта 877
Тихоокеанский флот – 8 лодок проекта 877 (рассматривается возможность постройки 6 лодок по проекту 636.3).
Итого в составе флота 20 ПЛ. Еще две войдут в состав в нынешнем году и доукомплектуют черноморскую бригаду ПЛ. Три лодки находятся в ремонте.

Лодки проектов 877 и 636 практически идентичны. Они созданы еще во времена СССР и на тот момент были самыми лучшими кораблями данного класса. На стыке тысячелетий у неатомного подводного флота появились новые возможности. На флотах мира стали появляться ПЛ, которые благодаря новому типу вспомогательного (а в будущем и основного) двигателя могли неделями не всплывать для подзарядки батарей и производить малошумные маневры на скоростях 6-8 узлов, что соизмеримо с атомными подводными лодками. Учения, проведенные в странах НАТО, показали перспективы данных лодок и их возросшие возможности.

В Швеции подобные лодки появились в 1990-е, в Германии в 2000-е. Россия здесь хоть и отстала, но пошла по другому пути, сулящему гораздо больший выигрыш. Серия лодок 677 может стать первой, на которой появится воздухонезависимая энергетическая установка, что не только позволит преодолеть отставание, но и выведет Россию вперед (принцип работы российской установки сам по себе — это шаг вперед и позволяет получить намного больше преимуществ по сравнению с немецкими и, тем более, шведскими установками). На сегодня создана опытная установка (которая будет установлена на лодку) и готовится производственная база для их серийного производства. В случае успеха, уже после 2017 года все российские лодки можно будет оснастить воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ). Дальнейшее развитие технологии приведет к проектированию нового типа ПЛ у которых ВНЭУ станут основной энергетической установкой, что резко повысит боевые возможности кораблей и позволит им приблизиться по характеристикам к атомным судам. И это станет настоящим переворотом в подводном судостроении, что сразу резко обесценит атомные подводные флоты.

Подводя итоги

Время не стоит на месте и нет в мире ничего постоянного. Огромный флот СССР быстро сошел на нет. Точно так же быстро сейчас США теряет свое колоссальное преимущество. И здесь нельзя назвать главную причину. И недальновидность руководства, и технологический застой, и желание иметь на этом фоне все самое лучшее и … недостижимое и планомерная поступь преследователей. А тем временем уже скоро вступит в силу новый технологический уклад, который на море в одночасье может все перевернуть с ног на голову, как 100 лет назад появившиеся неуклюжие немецкие субмарины, чуть было не решили исход первой мировой войны.

Автор: Георгий Низовой