В 2010 году оставить свое авто на все выходные и занять место мог любой желающий. От такой стихийной парковки больше всего страдал центр Москвы - все тротуары были заставлены машинами, их бросали даже на пешеходных переходах и остановках.
Водителям (в том числе местным жителям) приходилось проезжать лишние километры в поисках свободного места, создавая дополнительный трафик и поднимая уровень шума.
Большой Афанасьевский переулок, 2010/2022 год
Так, в 2012 году, появился пилотный проект - в самом центре города на улицах Петровка и Каретный ряд ввели платную парковку. Плата за час стоянки составляла 50 руб. В итоге количество машин на этих улицах снизилось на 25%, скорость движения увеличилась на 5-20%, а среднее время парковки снизилось с 6-7 часов до 3.
Уже в 2013-2014 годах платные парковки расширили до границ ТТК. Улицы выбирались по принципу наибольшей загруженности - там, где сосредоточены бизнес-центры, торговые комплексы, ж/д станции и метро, рынки и парки. Стал применяться дифференцированный тариф, при котором стоимость возрастает после получаса парковки и зависит от времени суток.
К концу 2016 года Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отчитался об улучшениях дорожного движения в пределах ТТК: средняя скорость увеличилась на 7%, а количество ДТП уменьшилось на 27%. На 6% сократилось время парковки.
С 2016 года платные парковочные места стали появляться и в районах за пределами ТТК - только там, где жителям не хватает машино-мест, а стоимость на парковках стала рассчитываться индивидуально для каждого участка. По просьбам жителей стали создаваться парковочные места, на которых было разрешено оставлять машины только владельцам парковочных разрешений.
Улица Станиславского, 2010/2022 год
Все прекрасно понимают, что главный минус для автовладельцев - цена, а точнее - общая сумма затрат на парковку. Тут стоит учитывать, что местные жители могут оформить резидентное разрешение и пользоваться парковками по всему району, не оплачивая их. В то же время автомобилисты из других районов обычно паркуются на короткий срок. Получается, что и у местных водителей, и у приезжих есть все шансы припарковаться именно там, где им это нужно.
К тому же, многодетные семьи, инвалиды, мотоциклисты и водители электромобилей также могут не платить за парковку.
Какие есть положительные эффекты от платных парковок:
- пропала "хаотичная парковка", а значит пешеходам, городскому транспорту и автомобилистам стало безопаснее перемещаться по городу;
- увеличилась средняя скорость движения с 45 км/ч в 2011 году до 55 км/ч в 2022 (рост более чем на 22%) - благодаря комплексному подходу, в том числе платным парковкам;
- сократилось количество нарушений правил парковки на 64%;
- одно и то же парковочное место за сутки используют в 4,5 раза больше водителей;
- теперь в 2 раза быстрее приезжают машины скорой помощи, МЧС и пожарных расчетов на вызов.
Белорусский вокзал, 2012/2022 год
В Москве работает лучшая в России система оплаты парковок - 99% оплат происходит через мобильные сервисы. К слову, через приложение "Парковки России" можно оплатить парковку не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, а в будущем - и в других городах страны.
Эпоха стихийного паркинга осталась позади, однако население столицы продолжает увеличиваться и спрос на парковочные места растет. Чтобы не возвращаться к проблемам прошлого, зону платных парковок продолжают точечно расширять.
Оценил 1 человек
1 кармы