Великая Отечественная война нанесла огромный урон народному хозяйству нашей страны, в том числе и железнодорожному транспорту. Обычно в литературе приводятся общие статистические показатели разрушений, без подразделения на восстановленное впоследствии и невосстановленное.
Поэтому пришлось взять на себя труд и посчитать хотя бы те самые элементарные параметры: общую протяженность и протяженность вторых путей.
Для начала поговорим о железнодорожных линиях на территории РФ, которые так и не были восстановлены после Великой Отечественной войны. Определенную трудность представлял выбор критерия, который определял бы отнесение той или иной линии в перечень. В конце концов остановился на максимально жестком отборе . В таблице ниже представлены железные дороги общего пользования независимо от ширины колеи, принятые в постоянную эксплуатацию. Именно поэтому в ней нет ни достаточно известной протяженной линии Веймарн - Чудово - Будогощь (206 км), ни тех линий, которые строились по временным нормам и впоследствии были разобраны (обильно представлены в Альбоме 1943 г.).
При подведении итогов сознательно и достаточно волюнтаристски линии подразделены на категории. Так как тупо складывать протяженность линий разного значения и технических характеристик не совсем корректно.
Источником по дорогам Восточной Пруссии послужили "Схемы ж.д. Восточной Пруссии", Военвосстранспроект, 1944. Стоит отметить, что в нем слабо представлены линии узкой колеи. Возможно, какие-то из них упущены. Но с достаточной долей уверенности можно судить, что скорее всего в них отмечены именно дороги общего пользования.
Перейдём к перечню вторых путей на железнодорожных линиях на территории РФ, которые так и не были восстановлены после Великой Отечественной войны. Источником большинства сведений (пп. 1-16) служит Альбом схем железных дорог Транскартографии НКПС 1936 г. Хотя в нём и сделана оговорка о возможных неточностях, хочется ему доверять. Пп. 17-19 взяты из более популярного Альбома 1943 г. и выглядят более сомнительно.
Всего в указанных источниках мною обнаружено 1612 км протяженности утраченных вторых главных путей. Если смотреть представленную ниже таблицу, то большинство из них приходятся на ныне малодеятельные участки, где и первый путь используется слабо.
Трудно оценить насколько это значительные цифры, но впоследствии на Октябрьской дороге их весьма не хватало. Стоит также отметить, что восстановление того, что не попало в указанные выше списки затянулось до самого конца 1980-х гг., после чего, как понимаете, ни о каком восстановлении не могло быть и речи.
Оценили 44 человека
48 кармы