Рогозин сообщил о планах отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов. «Великой авиационной державе» должно быть стыдно закупать иностранные самолеты, заявил вице-премьер.
Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе «МиГ». «Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России», — сказал Рогозин. «Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты», — добавил вице-премьер.
ЗЫ. Пишет человек из Аэрофлота, эксплуатирующий SSJ:
Q: что ж за такие «более высокие требования» предъявлены к «производству» агрегатов МС-21, что для их реализации необходимо проводить ежедневное обучение сборщиков?
A: Это видимо то, чего у нас не было. Посмотрите на зазоры на ТУ-204 в механизациии крыла, допустим, и посмотрите на зазоры механизации А-320. И станет понятно, чему надо обучать — культуре и качеству изготовления деталей и сборки. Кстати, с этим же столкнулись и на SSJ, когда завод взялся за качество сборки «как у них», а обеспечить её не смог, и получилось как у нас (в который раз). Доходило до того, что прописанные в АММ зазоры не удавалось установить никакими регулировками — меняли элементы на другие.
То есть задача повышения качества сборки поставлена и решается.
Модельный ряд лайнера МС-21 пока будет состоять из двух его вариантов: МС-21-200, который рассчитан на перевозку от 132 до 165 пассажиров, и МС-21-300, который должен поднимать от 163 до 211 пассажиров. В конструкционных особенностях самолёта следует отметить использование собственной уникальной технологии производства корпуса и крыльев из композитных материалов, которая существенно снижает себестоимость конструкции.
МС-21 будет превосходить своих зарубежных одноклассников по объёму фюзеляжа, что создаёт дополнительные возможности для повышения уровня комфортности полёта пассажиров. Много интересных новаций применяется и в авионике магистрального лайнера.
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 12 человек
20 кармы