Трактор и колхоз

Ровно 100 лет назад, 1 мая 1924 года, из сборочного цеха ленинградского завода “Красный путиловец” выкатились первые два трактора “Фордзон-Путиловец” – и сразу поехали своим ходом на первомайскую демонстрацию.

Это был яркий и зримый символ возрождения российской промышленности после хаоса и развала большевицкой революции и гражданской войны.

“Фордзон-Путиловец” был точной копией американского сельскохозяйственного трактора “Фордзон-F”, разработанного Генри Фордом еще в 1917 году и выпускавшегося на заводах Форда огромными тиражами. Это была простая до примитивности, дешевая и надежная машина, которая прекрасно работала даже в нашем суровом климате.

Советские торговые представители купили у Форда не только лицензию на производство трактора, но и 25 тысяч готовых тракторов, которые поступили в СССР до конца 1920-х годов.

Большевицкая пропаганда на протяжении десятков лет твердила, что основу механизации российского сельского хозяйства заложила коллективизация. И что только в колхозы начали поступать трактора, поскольку мелким индивидуальным крестьянским хозяйствам эти дорогие машины якобы были недоступны. Однако это ложь.

Во времена НЭПа трактора свободно продавались в магазинах (сюрприз, да?). И их покупали крестьяне, как индивидуально, так и вскладчину для обработки своих земельных наделов. Реально покупали, они не были косными ретроградами, какими их выставляла большевицкая пропаганда.

На фото – “Фордзон-Путиловец”, выставленный в 1926 году на продажу в казанском магазине “Автопромторга”. Заметьте, что справа на вывеске название магазина и перечисление товаров написаны арабским шрифтом, который использовался в Татарской АССР до 1928 года. Также любопытно, что передние рулевые колеса трактора установлены на лыжи.

До начала насильственной коллективизации в СССР было продано частным владельцам более 36 тысяч (!) тракторов “Фордзон-Путиловец”, которые впоследствии были конфискованы, а их обладатели, поверившие большевикам, — раскулачены и расстреляны, либо — сосланы вместе с семьями “в места весьма отдаленные”.

Так закончилась эфемерная “нэповская сельскохозяйственная революция” и началось второе колхозное крепостничество. Впрочем, это уже другая и весьма печальная история.

В заголовке – рекламное фото “Фордзона-F”, демонстрирующее, что им могла без проблем управлять даже женщина.

А вот разрез “Фордзона-F”, на котором хорошо видна его конструкция:

Машина имела четырехцилиндровый рядный карбюраторный двигатель водяного охлаждения мощностью 20 лошадиных сил, работавший на керосине, но для запуска и разогрева использовался бензин, который поступал из отдельного 20-литрового бачка.

Между прочим, “Фордзон-F” прекрасно подходил именно для индивидуальных, небольших хозяйств – тех самых американских фермеров, а для коллективных хозяйств он не подходил совершенно, ибо не рассчитан на длительную эксплуатацию под полной нагрузкой, да и мощность мотора невелика. Большевики же пахали на Фордзонах 24 часа в сутки, только трактористов сменяли, и без выходных – поэтому эти трактора они быстро убили.

И другие американские пропашные трактора, например, Farmall F-20, который большевики передрали и выпускали под названием “Универсал” сначала на Красном Путиловце, а потом на Владимирском тракторном (аж до 1955 года) – тоже были столь же слабыми и рассчитанными на индивидуальные хозяйства (на пресловутых фермеров).

И пришлось большевикам переходить на тяжелые трактора “Катерпиллер”, которые вообще не предназначены для сельского хозяйства, а создавались как дорожная техника – для прокладки дорог и осуществления земляных работ на стройках. В США “Катерпиллеры Сиксти” (которые в СССР назывались “Сталинец С-60”) стали использовать в сельхозе только при наступлении великой депрессии, когда дорожные работы и стройки остановились – и огромное количество Катерпиллеров просто осталось без дела, строительные фирмы, владевшие ими – обанкротились, и трактора распродавали за бесценок.

Никто больше не додумался выпустить эти гигантские гусеничные чудовища (в то время Sixty был самым большим трактором в линейке продуктов Caterpillar) на пашню. Трактор в снаряженном виде весил 11.200 кг – более 11 тонн! Прикиньте, во что он превращал поля.

Вот типичная работа, для которой Sixty был создан:

Видите – он тащит грейдер, разглаживает поверхность дороги, убирает колейность.

Но нет таких преград, которые не придумают себе большевики, чтобы героически преодолевать.

Материал: https://vikond65.livejournal.c...

ИСТОЧНИК: https://putc.org/traktor-i-kol...