Мы прекрасно знаем из курса истории, что самыми успешными странами были морские державы - Великобритания, Испания, Португалия, Франция, Голландия. Это объясняется тем, что доступность к морю (портам) дает прекрасную возможность торговли, так как морской транспорт намного дешевле сухопутного, что доказывается мировыми примерами. В разные времена максимального эффекта в экономическом развитии добивались именно страны с морской инфраструктурой.
Практически вся история России связана с попытками закрепиться на побережье - начиная от пути из "варяг в греки", Ливонская война, Северная война, турецкие войны 17-18 вв, Крымская кампания 1853-1856гг., Русско-японская война 1904-1905гг, Первая и Вторая мировые войны.
Западные державы постоянно старались "затереть" Россию вглубь евроазийского континента, что мы наблюдаем и в настоящее время. Сущность их геополитики за последние 400 лет особо не изменилась. Исходя из исторического прошлого, России следует быть готовой к защите "горячих" точек напряжения прежде всего на береговой линии - Крым и Керченский пролив, Новороссийск, Калининград, Камчатка и Курилы.
Отдельного рассмотрения требует вопрос Северного морского пути в Арктике, который приобретает все большую актуальность в связи с глобальным потеплением. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (для сравнения, через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль. В США принципиально не согласны с тем, что такой важный в перспективе маршрут находится в сфере ведения России. В Вашингтоне считают, что Северному морскому пути необходимо придать статус международной транспортной артерии. Об этом в апреле заявил командующий Береговой охраной США адмирал Пол Цукунфт, отвечая на вопросы журналистов. «США настаивают, что Северный морской путь должен быть открыт как международный водный коридор для, если угодно, транзитного прохода, по мере того как этот участок освобождается от льда», — цитирует американского адмирала ТАСС.
Учитывая привычки и аппетиты наших западных интервентов России следует быть готовой к защите своей береговой линии и морских путей. Наши западные "партнеры" будут всячески активизировать свою работу по блокированию России вглубь континента-начиная от инициации самых разных "справедливых" конвенций и договоров (типа Севморпуть общий), возможно прикрываясь вопросами защиты окружающей среды, мирового океана, заканчивая провокациями и возможно развитием боевых действий (с участием третьих стран, как часто принято в англосаксонской политике).
Оценили 3 человека
7 кармы