Меня терзают смутные сомнения: вброс про китайско-грузинско-турецкий консорциум

39 8967



Дорогие читатели, тут "интернеты" дико возбудились по поводу вот этой новости:

http://lenta.ru/news/2015/11/3...
"15:17, 30 ноября 2015
Турция и Китай договорились доставлять грузы в Европу в обход России
Турция и Китай совместно с Казахстаном, Азербайджаном и Грузией учредили консорциум по транспортировке грузов из Китая в Европу в обход России. Соответствующее соглашение было подписано 28 ноября представителями крупных транспортно-логистических операторов в Стамбуле. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление пресс-службы «Грузинской железной дороги».
В документе отмечается, что договоренность была достигнута в ходе презентации возможностей Транскаспийского транспортного маршрута Китай — Турция — Европа. Готовность стать учредителями консорциума, наряду с китайской компанией Mishgeng Logistics, выразили «КТЖ экспресс» (транспортное предприятие, входящее в состав «Казахстанской железной дороги»), «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и азербайджанская компания «Караван логистикс», а также Trans Caucasus Terminals (дочерняя структура «Грузинской железной дороги»). Турция представлена в консорциуме в качестве ассоциированного члена."


Реакция понятна: "Подлые китайцы!..." и дальше по методичке.

Меня заинтересовало, что это за китайская компания, Mishgeng Logistics, которая вписалась в эту интересную схему.
Честно признаюсь, я ничего не смог найти, кроме ссылок на грузинские сайты и российские новости. Гугл упорно предлагает другое название - "Changan Minsheng Logistics Company" , но разница довольно таки чувствительная. Не верится, что так просто перепутали везде Mishgeng и Minsheng. Более того, Changan Minsheng Logistics Company - листованная компания на бирже в Гонконге, а значит обязанна сообщать о всех значимых договорах. На сайте биржи за сегодня такого сообщения нет, в архиве - тоже. На сайте самой компании - http://www.camsl.com/en/catego... - тоже нет новостей об эпохальном консорциуме.

В общем, просьба такая. Я знаю, что меня читают специалисты в самых разных областях. Если вы знакомы с "Mishgeng Logistics" напишите мне в комменты или в личку. Меня терзает любопытство и потихоньку начинают терзать смутные сомнения...

crimsonalter

Рыбка почти заглотила наживку

Ин Джо ви траст Опять громкие заголовки из серии «США конфисковали российские активы, чтобы отдать их Украине». И теперь мы все умрём. Опять. Как уже много раз бывало. Во-первых, е...

«Меня все равно отпустят». Вся правда о суде над Шахином Аббасовым, которого обвиняют в убийстве русского байкера

Автор: Дмитрий ГоринВ понедельник 22 апреля решался вопрос об избрании меры пресечения для уроженца Азербайджана Шахина Аббасова, которого обвиняют в убийстве 24-летнего Кирилла Ковалев...

Российско-китайские отношения и "иксперды"

Ща по рюмочке и пойдём, ты мне будешь ножи в спину вставлять Ремарка для затравки. Я очень уважаю Анну Шафран, особенно после её выступления на прошлогодней конференции по информационной безопаснос...

Обсудить
  • дык лента.вру
  • Украину забыли вкл в консорциум.
  • Поначалу ахнула , прочитав заголовок об этом договоре , чуть пониже. Потом подумала -подумала , и решила , что фейк. Вот и crimsonalter подтверждает.
  • Такой же господин, как и Вы с тем же фото в Нике пишет такие же глубокие мысли в "нерусском" "Макспраке", Вам автор сообщаю, что на протяжении 10 лет езжу в Казахстан и слышу эти байки, их тиражирует местный истеблишмент: китайцы дали денег на жд и автотрассу Казахстан-РФ и через Питер и порт будут таскать грузы. Как только у Турции снесет окончательно крышу с пинка американцев и начнется конфликт, начнут таскать грузы, минуя ее
  • Китай, в вопросе транспортировки своих товаров в Европу не станет прибегать сомнительным, не вполне надежным схемам. А тот вариант который якобы выбрал Китай страдает одним очень серьезным недостатком, он исключает Россию из схемы маршрута. Этого никогда не будет, тем более сейчас, когда территория Турции рассматривается сильными мира сего, как очередной плацдарм нестабильности и расчленения, с целью передачи проливов под управление глобального уровня