Нет аналогов в мире: в РФ разработали новейшую технологию создания рельсов

12 5116

Российский металлургический гигант, один из крупнейших в мире производителей стали «ЕВРАЗ ЗСМК» разработал новую технологию изготовления железнодорожных рельсов, аналогов которой в мире нет. Подробности о металлургической новинке сообщила пресс-служба Администрации Кемеровской области.

Согласно имеющимся сведениям, специалисты в Новокузнецке Кемеровской области закончили разработку уникальной технологии производства рельсов особой прочности. В пресс-службе уточнили, что само железнодорожное полотно начали делать еще четыре года назад, а сейчас изобрели новые категории продукции, аналогов которым нет.

Новые рельсы получили название ДТ400ИК. Они предназначены для укладки на сложных участках дорог (Урал, Восточная Сибирь, Дальний Восток) и для движения по ним тяжеловесного состава. Главным отличием рельс от других изделий является их повышенная на 13% прочность. Кроме того, стальной брус имеет отличное соотношение прочности и эластичности. Новинка «ЕВРАЗ ЗСМК» уже прошла испытания, а что Западно-Сибирский комбинат выпустит первую партию уже в ноябре 2017 года.

Вторая новинка металлургического гиганта – это рельсы, которые будут использоваться для обеспечения движения высокоскоростного транспорта. Они позволяют выдерживать скорость до 400 километров в час, температуру в 110 градусов по Цельсию. Кроме того, стальной брус изготовлен таким образом, чтобы он мог выдержать нагрузку, превышающую норму на 30%. Продукт имеет название ДТ350ВС400. Примечательно, но рельсы также обеспечивают плавность хода. В скором времени опытная партия пройдет сертификационные испытания.

Автор: Григорий Павлодубов...

Источник

Они ТАМ есть: «Солнышко моё…»

Ни Марина, ни муж ее Виталий не поддерживали майдан. Это было бы смешно, живя в русском городе, имея нормальное образование, верить в секту, носящую кругами гробы на майдане. Они, как и...

Обсудить
  • Новость хорошая. Но я, как инженер, хочу знать подробности.
  • Откроем секрет, как машиностроитель машиностроителю - в СССР любые проектируемые изделия закладывали с минимум 20% запасом прочности, а в особо ответственных узлах и механизмах - гораздо выше... А плавность хода зависит во многом и от соосности стыков и их жесткости - звук тыгдын-тыгдын в поезде, как раз и говорит о биениях колесных пар о стыки. Так что технологию менять нужно - у Китайцев поучитесь, хотя бы ... :blush:
  • Прекрасно!
  • Наша компания освоила выпуск труб разного диаметра. Первая партия труб разного диаметра уже поступила в продажу.
  • Жаль только, "железка" загибается стремительными темпами.