Откуда у Японии флот? Японский флот, который непонятно откуда взялся. Япония - военная база Руси?

Всем привет, сегодня поговорим о Японии, точнее о ее флоте конца 19 начала 20 века. 

То что в наши дни Япония – одна из ведущих промышленных стран мира не у кого не вызывает сомнений. Однако так было не всегда. Бурный рост японской промышленности начался примерно с 1980-х годов, и как многие слышали начался он с того, что Япония начала активно скупать технологии и патенты, а то что не могли купить они присваивали себе через суд. Другими словами бурное развитие Японии произошло не благодаря внутренним трансформациям общества, а с помощью эксплуатации и использования купленных по всему миру идей и технологий. 

Мой отец рассказывал, что во времена его детства совершенно не избалованные советские дети смеялись над японскими велосипедами. 

Видимо в истории СССР и Японии был период, когда мы дружили и Япония продавала нам свои велосипеды. 

Японские танки были полным убожеством и представляли собой примитивное тракторное шасси, на которое устанавливали бочку с заклёпками из котлового железа. Орудие нашего Т-34 могло пробить несколько таких танков в ряд навылет, без особых усилий. 

До 1980 года японцы делали никудышные велосипеды и танки, но вот что удивляет своим качеством и количеством – так это японский флот начала 20 века. 

Как такое возможно, что страна делает одни из лучших в мире боевых кораблей, но при этом делает никудышные танки? 

Это всё равно что научиться считать по формулам, но при этом продолжать писаться в штаны.

На начало 1941 года Объединённый флот Японии насчитывал в своём составе 10 линкоров, 10 авианосцев, 38 легких и тяжелых крейсеров, 112 эсминцев, 65 подводных лодок и множество малых боевых кораблей, а также судов вспомогательного флота.

Более мощный флот был только у Англии и США!

Флот СССР, Германии и Франции были значительно слабее, чем флот Японии.

И невольно возникает вопрос – откуда у маленькой Японии тех лет такой хороший флот?

Официально Япония до 1905 года заказывала корабли в Англии, а после 1905 года японцы начали строить свой флот самостоятельно.

В конце 19 и в первой половине 20-х веков ни у одной страны, имеющей выход к тихому океану не было судостроительных заводов, способных строить мощные корабли, которые могли бы дать отпор японскому флоту.

Серьёзных судостроительных верфей на тихоокеанском побережье не было у Российской империи, Кореи, Китая, Вьетнама, Таиланда, Индонезии, Филипин, Австралии, Чили, Мексики, США и Канады. Не было ни у кого, а у маленькой Японии были.

Одно из самых высокотехнологичных и сложных изделий конца 19-го века и первой половины 20-го века можно считать военный корабль большого водоизмещения.

Почти 80% больших и мощных кораблей Японии были построены в начале 20-го века, не буду утомлять вас перечислением всех кораблей, когда они были построены, ставьте на паузу и посмотрите на экране.

На фото постройки авианосца мы видим полностью сварной корпус и клёпанные конструкции вверху.

Но дело в том что корабли со сварными корпусами во всём мире начали активно строить лишь в 1940-х годах. Из истории строительства авианосца мы узнаём, что изначально это был Линкор, и позже его переделали в авианосец.

Забегая вперёд, выдвину смелое предположение, что Япония не строила эти корабли по целому ряду причин, которые мы озвучим дальше.

По всей видимости, эти корабли достались ей в наследство от единой империи, распавшейся на осколки в 18-19 веке. У этой империи в Японии были судостроительные верфи, укрытые скалами и бухтами.

Или же Японские острова были военно-морской базой той великой империи.

А вОт коренные жители той великой империи – айны, поселившиеся на этой территории 12-15 тыс. лет назад. Сейчас айнов осталось очень мало, они живут в резервации. Правительство Японии признало айнов как коренной народ Японии лишь в 2008 году.