Что делать если твой самолёт проиграл четырнадцать национальных тендеров в разных странах подряд и даже ни разу не был близок к финалу? Правильно. Взять какой-нибудь лучший самолёт потенциального противника и назвать своего неудачника "убийцей" этого более продвинутого аппарата.
Проверить это утверждение можно только в случае серьезной эскалации. А поскольку для натовской Швеции она граничит с апокалипсисом, и очная встреча с Су-35 это что-то из разряда фантастики - вообще можно нести что угодно.
Даже по геометрии планера видно что самолёт родом из 70-х. Фото ВВС Швеции
Видно, именно этими соображениями руководствовался один из руководителей "СААБ" и основной куратор проекта коренной модернизации JAS 39E/F "Грипен" Микаэль Йоханссон, когда заявлял на полях выставки Аэрошоу Индия-2021 о том, что разработанная его концерном машина "ничто иное как убийца Су-35".
Его слова подтвердил "амбассадор" бренда Грипен на выставке и экс-командующий ВВС Швеции Матс Хельгессон, как-то особо невзлюбивший нашу "сушечку". Индийские авиаспециалисты даже немного опешили тогда от таких высокопоставленных и излишне оптимистичных заявлений.
У "Грипена" есть плюсы. Но они нивелируются недостатками и несуразной ценой. Фото ВВС Швеции
Один из крупнейших экспертов по военной авиации Индии Сакши Тивари, тогда писал на ресурсе "Индиа Дефенс":
"Похоже, господин Йоханссон забыл, что он руководитель крупного аэроконцерна, а не банальный коммивояжер, продающий лежалый товар. "Грипен", безусловно, самолёт современный, умеющий работать с высокоточным оружием стран НАТО и с неплохой системой РЭБ. Но создавался он изначально, как истребитель-бомбардировщик, не рассчитанный на ведение полноценной авиационной схватки. Из-за того, что самолёт небольшой (самый мелкий среди западных истребителей прим. редактора), возможности его модернизации существенно ограничены. И именно этот факт не позволил ему пройти даже в основной тур индийского тендера на средний истребитель Medium Multi-Role Combat Aircraft, (MMRCA), где у него не было ни единого шанса".
Рекорд у JAS 39E/F есть. Ни один западный истребитель так плохо не продавался. Фото SААВ
И тут читатель подумает, что возможно индийский эксперт, давший резкий отлуп шведскому промышленнику, просто обиделся за "Сушки", ставшие для Индии фактически своими. Но есть и другие тревожные знаки для шведских болтунов. И главный из них - полный и безоговорочный провал продаж последнего Грипена.
Получается по логике, что либо никто из потенциальных покупателей не поверил в то, что JAS 39E/F так легко завалит "сушку", самый, между прочим, результативный истребитель 21 века, либо никто не собирается с ними воевать. В какой-то момент показалось, что вся история с "убийцей сушек" явилась примером дурацкого пиара, о котором быстро забыли, как о неприятном сновидении. Но не тут-то было.
Буквально накануне аж целый шведский министр обороны Пол Юнсон вновь вспомнил дежурные ярлыки предыдущих ораторов и провозгласил свой самолётик "палачом Су-35", ссылаясь на старого отставника Хельгессона и намекая на возможность отправки "Грифонов" на постсоветское пространство. Правда, здесь главный шведский вояка достаточно нагло передёрнул. Речь идет о поставках не последней модели JAS 39E/F, с современными свителками, а старых JAS 39C/D. Это выяснилось из официального релиза правительства Швеции, выпущенного по мотивам выступления главы оборонного ведомства:
"Таким образом, несколько JAS 39C/D будут спасены от демонтажа и могут быть рассмотрены на предмет возможного будущего пожертвования, если шведское правительство решит это сделать. Для сделки такого рода он был бы идеальным кандидатом".
Привет из 80-х. JAS 39C/D ВВС Тайланда. Фото ВВС Тайланда
Ну да. "Убийцы Су". Самолёт, впервые взлетевший в 1988 году и с тех пор модернизированный только для возможности заправки в воздухе, это сильно. Боюсь, даже чуть более современные МиГ-29М станут для него серьезной проблемой.
Но это не останавливает шведов от воинственной риторики, хоть и звучащей как примитивная недобросовестная реклама...
Оценили 16 человек
18 кармы