Уже скоро месяц, как закончился авиасалон в китайском Чжухае, но страны глобального Юга и, в частности, Индия, до сих пор находятся под огромным впечатлением от демонстраций. Первое, не самое приятное, это то, на какой темп производства самолётов "пятого поколения" вышел Китай. Сейчас напряженность в отношении между двумя самыми многолюдными странами мира немного спала, и от границы в спорном регионе Ладакх или, по китайской топонимике, Малый Тибет, войска с тяжелым вооружением отведены на приличное расстояние. Но военные всё равно опасаются новых возможных эксцессов.
И как бы не оспаривали западные эксперты принадлежность китайских J-20 и J-35 к пятому поколению, это очень современные СЕРИЙНЫЕ машины с прекрасной бортовой электроникой и новым оружием. Ну и ещё одна мелочь. Первым иностранным покупателем J-35A стал Пакистан. А там о примирении пока не может быть и речи. Индия же, со своей программой "стелсов" AMCA мимо этого праздника жизни со свистом пролетела и теперь с плохо замаскированной тревогой взирает, как крепнет боевая авиация их основных региональных соперников. Вариантов исправить ситуацию у индийцев совсем немного.
Цена тоже имеет значение и здесь "сушка" явно выигрывает
Есть тема с американской корпорацией Локхид Мартин, предложившей сделку 50 на 50 истребителей Ф-21 (Ф-16 "Вайпер" для Индии) и Ф-35. Либо возвращение в российско-индийскую программу, но уже не на правах инвестора, а обычного покупателя. Журнал "Национальная оборона Индии" провел беглый анализ обеих машин - Ф-35 и Су-57 - и сделал однозначный вывод, какая из них больше подходит для IAF (ВВС Индии).
1) Су-57 — остается единственной машиной, которой приходилось в боевой обстановке сталкиваться с лучшими комплексами ПВО западного образца, включая Patriot, NASAMS и IRIS-T. Ф-35, летая по чистому небу, не добился и десятой доли результативности российского самолёта.
2) Для российского самолёта создана линейка проверенного в боях оружия класса "воздух-воздух" малой, средней и большой дальности, включая гиперзвуковое (Р-37М). F-35 способен нести ракеты только малой и средней дальности, и эксперименты по созданию других ракет превратились в бесконечный долгострой и "смещение сроков вправо". Попытка приспособить для этих дел зенитную ракету SM-3 моментально лишают самолёт любых свойств малозаметности, из-за того, что её приходится носить на внешней подвеске.
3) У Су-57 два двигателя, что сразу повышает его живучесть в случае повреждения. Если двигатель поврежден у Ф-35, единственный выход для лётчика - покинуть машину.
4) В Индии уверены, что в электронном оборудовании Ф-35 вмонтированы специальные закладки, имеющие способность к внешней активации. В случае проблем американцы якобы способны сделать так, что самолёт превратится в бесполезную груду металла. А у Нью-Дели уже есть ряд трений со странами Запада из-за России и сикхских сепаратистов, кормящихся с рук британской и американской разведки
5) После полета на сверхзвуке у американского "стелса" возникают проблемы с перегреванием и радиопоглощающим покрытием.
6) Уровень бюрократизации поставок сверхсовременного оружия в США таков, что клиенты никогда не получают его в срок и могут быть лишены этого права на любом этапе сделки, как это произошло с Турцией.
Турки приценивались к Су-57 но почти сразу получили отказ и предложение по экспортным Су-35
Из всего этого индийские эксперты делают однозначный вывод, что Ф-35, особенно с нагрузкой, и весьма недешевой, в виде модернизированных "Боевых соколов", Индию никак не устроит. И вариант с "Сушкой", проверенной в боях является практически беспроигрышным.
Так что, по мнению специалистов, нужно покупать двухместную версию Су-57, как и было задумано по программе FGFA, только теперь уже не на правах соразработчика, а обычного привилегированного покупателя...
Оценили 38 человек
49 кармы