Крейсеры типа "Тикондерога" 40 лет верой и правдой служили ВМС США, но заканчивают свою боевую карьеру грандиозным скандалом. Фото ВМС США
Мы уже писали о том, какую уютную кормушку сделали военно-морские силы Соединенных Штатов из программы восстановления боеспособности ряда крейсеров с управляемым ракетным оружием типа "Тикондерога". В прошлом году исполнилось ровно сорок лет, как эти корабли впервые поступили на вооружение ВМС США.
Это были по своему революционные для своего времени крейсеры, где впервые применили 122-ячеечные установки вертикального пуска и и боевую информационно-управляющую систему (БИУС) "Иджис". Они и сейчас, наравне с "дестройерами" класса "Арли Бёрк" составляют наиболее боеспособный костяк американского военного флота и применяются во всех его экспедиционных походах и в ударных авианосных группировках.
Но изначально никто не думал на то, что они будут служить так долго. В США всерьез рассчитывали, что уже в начале прошлого десятилетия их заменят так называемые "литоральные" корабли, боевое назначение которых можно будет менять простой заменой модулей и утюгообразные стелс-эсминцы "Замволт".
Эсминцы типа "Замволт", небоеспособный корабль за грандиозные 7 млрд долларов за единицу. Фото ВМС США
Но жизнь внесла суровые коррективы. Оба новых проекта оказались провальными настолько, что последствие этого "эпического фейла" до сих пор трагически влияют на боеспособность флота. Литоральные корабли по программе Littoral Combat Ship (LCS) мало того, что ломались после каждого похода, так ещё и оказались практически безоружными.
Чтобы придать им боевую мощь, американцам пришлось использовать российское ноу-хау по контейнерным ракетам в качестве полумеры. Ну а "Замволты", стоимостью как атомный авианосец США, до сих пор болтаются без дела и годами простаивают у причальных стенок. В этой ситуации было решено продлить жизнь старых "Тикондерог", уже готовых к списанию. Причем денег на это было потрачено больше, чем стоил корабль изначально.
На ремонт CG-66 Hue City было потрачено свыше 500 млн долларов (при отпускной стоимости корабля в 300 млн) и его уже разбирают. Фото ВМС США
Первым в ремонт отправился 38-летний ветеран CG-66 Hue City . Следом за ним в доки встали 32-летний CG-68 Anzio, 33-летний CG-63 и 32-летний CG-69 Vicksburg. Всего на их ремонт было выделено более 2 миллиардов долларов, с целью продлить боевую службу на пять лет. Но после ремонта приемная комиссия ВМС программу восстановления без объяснения заморозила, а все четыре корабля были отправлены "на иголки".
Причины такого долго оставались загадкой. Пресс-служба флота заявила, что, цитата: "Из-за пандемии оборвались многочисленные производственные цепочки, а в самих крейсерах никак не задействована модульная система, позволяющая легко заменять старые агрегаты, ответственные за боеспособность корабля, на более актуальные".
Гораздо более забавные причины случившегося опубликовал военно-морской вестник военно-морского института США USNI NEWS в своей нежелательной в России соцсети: :
"Больше всего приемную комиссию кораблей возмутило то, что для обеспечения герметичности, исполнители ремонтных работ нередко использовали негодные материалы, такие как скотч и бытовую монтажную пену, увиденную в телевизионной рекламе".
Очередная "Тикондерога" на "модернизации"
Ну что тут скажешь. Снова, бессмертное: "Пилите Шура, пилите!"
Но в отличие от незадачливых героев "Золотого телёнка", здесь попил был вполне себе реальным и изрядно наполнившим карманы и тем кто чинил, и тем кто их работу принимал...
Оценили 20 человек
31 кармы