Для Индии МиГ-21 машина знаковая. 60 лет назад, в январе 1965 года началось серийное производство индийских мигарей в штате Махараштра по советской лицензии. Фото ВВС Индии
В нынешнем году в ВВС Индии будут отмечать две даты, связанные с истребителем МиГ-21, великой советской "балалайкой". Первая, радостная: в январе 1965 года, когда инженерный центр в городе Насик, штат Махараштра, выкатил из нового производственного центра первый построенный по лицензии советский истребитель МиГ-21. Производство, по нынешним временам, назвали бы типичной отверточной сборкой, но для индийцев первый самостоятельно собранный сверхзвуковой истребитель стал важнейшей вехой в истории местного авиастроения.
Они достаточно долго присматривались к советскому истребителю, но при этом не были советским сателлитом, и поэтому имели возможность выбора. К примеру, основным конкурентом МиГ-21 стали американские истребители Ф-104А"Старфайтер". Американцы долго предлагали их Индии, но в итоге передали её злейшему врагу, Пакистану. Индия сделала ответный ход и приобрела 36 МиГ-21 у Советского Союза. Противостояние этих двух машин стало одним из наиболее интересных эпизодов воздушных войн послевоенного периода.
Миги эскадрильи "Соколиные глаза" в районе индо-пакистанской границы. Декабрь 1971 года
К началу очередного прямого конфликта между Индией и Пакистаном, получившего название Третья индо-пакистанская или Бангладешская война у Индии имелось восемь эскадрилий новеньких МиГов. Они уже встречались с "Старфайтерами" в ходе Второй Индо-пакистанской, за пять лет до этого, но тогда всё ограничилось демонстративными действиями. Теперь парни из эскадрилий с цветистыми названиями "Крылатые тигры", "Летающие мечи" и другими, не менее забористыми были полны решимости надрать "Старфайтеру" его хвостовую часть. Война началась в декабре 1971 года и стала одним из наиболее триумфальных случаев боевого применения МиГ-21, а таких у "двадцать первого" в биографии хватало.
Ранним утром 12 декабря пара индийских МиГов, вылетевших на свободную охоту в районе линии контроля между Пакистаном и Индией, подловило пару Ф-104. Они шли после атаки индийской авиабазы Джамнагар на родной аэродром для пополнения боезапаса. Впрочем, БК бы им и не понадобился. Самолёты были атакованы из засады парой МиГов из эскадрильи "Чёрные лучники" ВВС Индии, и даже не успев произвести ни единого выстрела или пуска упали на нейтральной территории. Оба они стали жертвой ударов ракет К-13 "Вымпел". В этом бою был сбит Мервин Миддлкоут, гражданин Британии, и один из легендарных военных лётчиков Пакистана.
Поражение в ходе 3-й индо-пакистанской войны сыграло негативную роль в истории "Старфайтера". В 1972 году он был выведен из состава ВВС Пакистана. Фото ВВС Пакистана
Оба эти обстоятельства крайне воодушевили индийских летунов, благо хорошо освоенный МиГ-21 позволял им выносить пакистанцев, что называется, в одну калитку. Через пять дней два "Звёздных истребителя" уже из более выгодного положения попытались атаковать пару индийский мигарей, пересекших границу в районе Хайдарабада. Но лучше бы они этого не делали. Один из Ф-104 получил ракету в маневренном воздушном бою. Другой вынужден был удирать после повреждений, нанесенных близким взрывом не попавшего в цель "Вымпела".
В этот же день Пакистан потерял ещё два "Старфайтера". Ещё один был потерян в последний день войны, 16 декабря. Пилот Ф-104 Самад Али Чангези наверное уже праздновал победу, зайдя одному из двадцать первых" в хвост, но внезапно сам оказался объят пламенем после атаки другого МиГа. Всего в очных боях индийские истребители сбили семь Ф-104, не потеряв своих машин. Это была чистая победа, причем между истребителями, созданными специально для борьбы друг с другом.
Редкий кадр МиГ-21 в небе Восточного Пакистана (ныне Бангладеш). Там МиГ-21 буквально размазал подразделение истребителей Ф-100 "Супер Сейбр". Фото АНИ
За 60-летнюю историю "Старфайтеры стали далеко не единственными трофеями индийских МиГ-21. Были среди сбитых "балалайками", или на местный манер "Бизонами" и Мираж-3, и Ф-5, и даже Ф-16, что стало единственным в истории случаем, когда самолёт второго авиационного поколения, смог сбить воздушного бойца 4-го поколения. Об этом, и о ещё одной, куда более грустной вехе в истории МиГ-21 в Индии, мы расскажем во второй части материала.
Оценил 21 человек
26 кармы