Среди всех крупных стран к тематике БЭКов поначалу серьезно отнеслась только Великобритания. Это один из первых промышленных БЭКов L3Harris. Фото Royal Navy
Равно как и маленькие беспилотники на поле боя, безэкипажные катера на море заметно изменили характер морской современной войны. Большие корабли на ней начали себя ощущают крайне неуютно. Почувствовал это на себе и наш Черноморский флот. Пострадали от этого и американцы.
В конце сентября прошлого года эскадра военно-морских сил США, во главе с авианосцем "Авраам Линкольн", внезапно оказалась в затруднительном положение из-за инцидента с судном снабжения USNS Big Horn. Это, конечно, не боевой корабль, но единица в ВМС США столь важная и редкая, что её внезапная потеря вызвала фактически коллапс группировки. Ордеру "Линкольна" пришлось пилить аж в Тихий океан, чтобы пополниться провиантом и боезапасом. Официальная версия потери - судно село на мель. Но много говорит за то, что в прибрежных водах "Большой рог" столкнулся в одним из самовзрывающихся катеров, которые состоят на вооружении и у хуситов, и у "Хесболлы".
Руководство "Ансар Аллах" намекнуло, что у них ещё есть немало сюрпризов и асимметричных действий для американцев, но теперь война на море кончилась. И одним из главных её итогов вышло то, что крупные до зубов вооруженные корабли внезапно стали потенциальной жертвой безэкипажных катеров разных видов. От переделанных из водных мотоциклов самоделок, до вполне фабричных и грамотно сконструированных боевых единиц, с РСЗО и ракетами класса "вода-воздух".
Линейка дронов "Клавесин" различного назначения, по мнению западных наблюдателей, уже активно применяется для разведки подводных коммуникаций НАТО. Картинка ЦКБ "Рубин"
В России, как, собственно, и в других странах с сильным флотом, кроме, пожалуй, Великобритании, к БЭКам относились с заметной прохладцей. В глазах военных моряков они были чем то вроде брандеров во времена парусного флота, управляемой торпедой для бедных. Нельзя сказать, что у нас не велись серьёзные исследования по тематике морских беспилотных систем. Просто российские разработчики больше уделяли внимания подводным безэкипажникам. И не только полулегендарному "Посейдону", но и такой интересной линейке, как "Клавесин" и аппараты поменьше. И это правильно.
Безэкипажные катера, после того как исчез эффект неожиданности, тоже заметно потеряли в эффективности, но всё равно остаются и буду оставаться нелишним дополнительным ударным средством и развиваться в этом качестве. Ни разу не сомневался, что для таких опытных бюро как кингисеппский КМЗ и нижегородское бюро имени Ростислава Алексеева придумать подобный быстроходный катер на дистанционном управлении не составит ни малейших проблем. Есть уже несколько перспективных моделей, о которых мы кратко попытаемся вам рассказать.
Пожалуй наиболее готовым к крупносерийному производству можно считать безэкипажник Кингисеппского научно-производственного предприятия КМЗ РК-700М. Сейчас он больше известен под своей торговой маркой "Визир". Это достаточно большие катера, общей длиной семь метров.
РК-700М - наболее близкий к стадии серийного производства российский БЭК. Фото КМЗ
Радиус действия визира до 500км, боевая нагрузка до 600кг. В отличие от своего прототипа, катера проекта 03080 из алюминиевого сплава, корпус нашего нового безэкипажника собран из композитных и радиопоглощающих материалов. Засечь его, особенно в неспокойном море, весьма затруднительно. Благодаря использованию оптико-электронных модулей с ТВ- и тепловизионными каналами, этот БЭК можно назвать всепогодным. "Визиры" испытывали много и в боевых условиях. Говорят, на его счету уже есть один из американских десантных катеров класса Combat Boat 90H.
Существует примерно десяток проектовроссийских БЭК, находящихся на стадии финальных тестов. Фото КМЗ
Как говорят производители "Визира", его основная цель - десантные баржи и катера, малые ракетные корабли и небольшие корветы. Но если очень надо, он может пободаться и с авианосной группировкой, действуя в группе. Во второй части материала мы познакомим вас с ещё несколькими видами перспективных надводных БЭКов России и с шикарной линейкой наших подводных беспилотников.
Продолжение следует...
https://dzen.ru/a/Z5vhrTkQmh2I...
-
-
- +1
-
Зачем поддерживать автора?
Зачем поддерживать автора?
- - Любой текст это труд, если вам понравилась статья, то поддерживая автора - вы показываете, что оценили то, что он потратил свое время и силы.
- - Автор получает небольшую финансовую помощь от вас, у него появляется больше стимула сделать еще лучше.
- - Статья, которую поддерживают пользователи попадет в рейтинг по поддержке на главной странице Конта, что принесет ей больше просмотров и откликов, а значит, поддерживая статью вы помогаете автору продвигать его точку зрения.
Оценили 28 человек
37 кармы